YANO's digital garage

今日は旧犀川町、現みやこ町犀川のフルーツ工房　えふへ。

昨年は食べそびれた「桃パフェ」。2011年夏以来、2年ぶりにありついた事になる。

それにしても解禁翌日というのにおよそ2時間待ちの大人気。冷房を効かせたとは言え車内でお腹を空かせた2歳児を1時間以上大人しくさせておくのは無理なので、「源じいの森」近くの食事処「あかの駅」でお昼を済ませてからフルーツ工房　えふに戻った。

結果的に諦めて帰るグループも多数あって1時間ほどで順番は回ってきてたようだが、離れた駐車場に駐めた車内で待たざるを得ない事を考えると、携帯電話に連絡するとか、呼び出し方法を改善する余地があるかと思う。

フルーツ工房　えふにて

いずれにせよ「さぬきうどん」のように店側の想定する需給バランスを越えた異常人気なだけに、少人数で対応せざるを得ない店側にとっても少し気の毒な話だ。取り敢えずは休日を避けて行くのがお互いに一番良い気がする。

「桃パフェ」に満足した後は、源じいの森キャンプ場で2時間ほど川遊び。

道の駅いとだで巨峰ソフトを食べ、飯塚の「伊川温泉センター」で汗を流して終了。

【参照】
●松木果樹園 http://www.matsuki-kajuen.com/
┗フルーツ工房　えふ
●☆まちゃあき果樹園のアグリズムブログ☆ http://ameblo.jp/m0083m/
●源じいの森 http://www.genjii.com/
●道の駅いとだ http://www.michinoekiitoda.jp/

実家の母親を連れて昨年12月以来の広島行き。

14時52分に帰投。

15時04分に廿日市ICから広島岩国道路へ。玖珂PA、壇ノ浦PAで小休止を挟んで北九州都市高速へ繋いで18時05分に戸畑ランプをout。

総走行距離216.899km、所要時間3時間15分、平均速度66.5km/h。

往路はエアコンOFFで90～100km/hキープ、復路はエアコンを入れて80km/hキープで走ったのだが、往路20.4km/Lだった燃費が往復通算で20.7km/Lと向上したので、復路の方が燃費が良かった事に。

実家の母親を連れて昨年12月以来の広島行き。

9時45分に戸畑ランプから都市高速へ。めかりPA、美東SAで小休止を挟んで12時25分に廿日市ICをout。

総走行距離216.985km、所要時間3時間2分、平均速度71.5km/h。

2011年7月以来、久々のF800STによる阿蘇Express発動。

3月からF800STはちょこちょこ動かしていて制動部や空気圧は確認済みなので、ストレッチで体をほぐして9時過ぎにスタート。快調にR3を南下。

いつものように針摺から県道112号福岡日田線へ。まずはシェル天山SSで給油を…と思ったのだが、なんと閉店の貼り紙を掲げて閉鎖されていてガッカリ。まだ100kmは大丈夫なので先を急ぐ事に。

山家からR200を挟んで県道77号筑紫野三輪線にバイパス。気温17℃と少し肌寒さを感じつつ、路面コンディションや定点の取り締まりポイントをチェックしながらR386甘木朝倉バイパスへ繋ぐ盤石ルートを気持ち良く快走。

比良松交差点近くの中野石油比良松SSで給油161円/L＆トイレ休憩を挟み、県道80号甘木朝倉田主丸線～土手ロードと繋いで、筑後川沿いの土手をバヒューンと快走。県道511号吉井恵蘇宿線から県道588号甘木吉井線、県道81号久留米浮羽線、県道749号保木吉井線と繋がる定番ルートを快速モードで。

ミルクロードにて

R210に入った後、復活のアプローチはやはり王道ルートで飾るべきかと大宮交差点を右折し、R212にスイッチ。しかし、平日とはいえ連休ウィークなのでR212はそれなりに交通量があってペースが期待したほど上がらない事から、松原ダムを直進して県道12号天瀬阿蘇線へ。

ダンプ2台を追い越した後は順調そのもの。オートポリスをかすめ尾ノ岳を超えて正午前にミルクロードへ接続。ところどころで久々の絶景をカメラに収めながら気持ち良く快走。ド定番の大観望は混雑を嫌って端からスルーし、県道11号別府一の宮線(通称:やまなみハイウェイ)を左へターン。

小柏地区農免農道から県道40号南小国波野線に接続し、平日の12時半という条件を頼りにダメ元で目指した山水亭は予想通り店頭に大行列が延びていてスルーを余儀なくされ、結局牧の本交差点近くの「久住さやか」へ。確か焼きたてパンを売っていたと思ったのだがお目当てのパン屋さんは見当たらず、代わりに4月末に高原食堂「クロスファーム」がオープンしたという事だったので、そちらで済ませた。

いつものようにどこでもかふぇTONCHANで一息入れた後、R442を西進。新装開通したR442バイパスから右に入ってこれまた定番の耕きちの湯へ。湯に浸かりながらひと眠りしたあと、15時半帰投開始。

耕きちの湯にて

R422～ファームロードwaita～R387～スカイファームロードひたの定番ルートは山菜採りの駐車車両に注意しながら快速キープ。所々に法面の崩落痕などが見受けられるものの災害復旧工事などは無く、特に変わりなく順調。16時20分に再び大宮交差点着。

大宮交差点と言うよりも日田一品街と言った方が早いと思うが、日田の土産や地場産の野菜や果物の販売店として1996年9月22日に開業し、広い駐車場と公衆トイレもあった事から休憩ポイントとしてお馴染みの場所だった同店だが、残念ながら2012年5月31日にて閉店。16年の歴史に幕を下ろしてしまった模様。8月にセブンイレブン日田高瀬店を核店舗としてリニューアルされたのでひと安心だが、公衆トイレは廃止されてしまったのが少し残念。

16時半過ぎにリスタート。平日夕方なのでR3もそれなりに混んでいるだろうと予想し、無駄なリスクを避ける観点で往路では見送った高速を選択。最も近いのは日田ICだが距離的には遠回りになってしまうので、その点で合理的なのは杷木IC。しかし、できるだけ土手ロードを走った方が合理的かな…と考えて朝倉ICから乗る事を選択し、R210～県道749号保木吉井線～県道81号久留米浮羽線～県道588号甘木吉井線～県道511号吉井恵蘇宿線と進行。

恵蘇宿橋が見えてきたところで後ろからサイレンが聞こえたので、左に避けて減速したところパトランプも同じように減速。。。。。えっ？オレ？…というわけで、23km/hオーバーでした。

ケチらず素直に杷木ICから乗っておけば良かったな～とか少しばかり後悔しながらも、気持ちを切り替えて朝倉ICから大分道へスイッチし、18時過ぎに帰着。何はともあれ無事これ名馬な303kmのブラボーツーリングだった。

今日は昨年3月以来2回目の長崎ペンギン水族館へ。

お出かけとしては遅めの11時にスタート。残念なアクシデントはさておき、太宰府のジョイフルでランチを早めに済ませ、太宰府～鳥栖 15km渋滞の警告にも臆せず九州道へ。

長崎ペンギン水族館にて

結局気になるほどの渋滞に巻き込まれる事も無く長崎道にスイッチし、サクサク快走。14時過ぎに長崎多良見ICからR34へ降りて程なく長崎ペンギン水族館着。

そして夜は今年20周年を数える長崎ランタンフェスティバルに初参戦。

もっと殺人的に混んでいるかと思ったが、15分待ちくらいで長崎港ターミナル駐車場に駐められた。

1時間ほどぶらぶらしてさっさと9時前には帰るつもりだったが、予想以上にお祭り気分が盛り上がってしまい結局中央公園会場と新地中華街会場と2カ所周って10時過ぎまで堪能。

長崎ランタンフェスティバルにて

帰りは「ながさき出島道路渋滞」の電光表示に臆せず突っ込んでいったのだが、長崎多良見IC手前まで13km近くの渋滞に2時間以上浪費してしまった。結局流れ始めたのは八郎川を渡って上り勾配に入ったところだったので、典型的なサグ部に起因する渋滞と判明。

往路「太宰府～鳥栖 15km渋滞」という表示を難なく突破できてしまったのも運の尽きだったのだが、長崎バイパスで長崎多良見ICへ廻るか、せめてR34で長崎芒塚ICへ廻ってながさき出島道路は避けるのが正解だったと言わざるを得ない。

渋滞2時間、渋滞抜けて2時間。合計4時間のドライブで2時過ぎに帰着。

【参照】
●長崎ペンギン水族館 http://penguin-aqua.jp/
●長崎ランタンフェスティバル http://www.nagasaki-lantern.com/