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Last-modified: 2022-05-13 (金)


[一語一絵]

PiTaPaの憂鬱 / 2021-12-30 (木)

2013年3月に始まった[External]交通系ICカード全国相互利用サービス

交通系ICカードの全国相互利用
交通系ICカードの全国相互利用

どこに行ってもほぼほぼ切符を買わずに済むようになったと喜んでいたものの、子供連れだと残念ながら自動券売機で乗車券を買う必要がある。

そんなわけで、昨日も大阪メトロのフェリーターミナル駅と近鉄の大阪難波駅で自動券売機にSUGOCAを突っ込んだのだが、何度やっても「このカードは使えません」となった。

あまりのんびりしている時間もないので現金で購入して先を急いだのだが、福岡市営地下鉄などでは自動券売機できっぷ購入できてたと思うし、[External]JR九州[SUGOCA] 相互利用サービスを確認すると「相互利用先の自動券売機でのきっぷ購入」もできるように書いてあるので、やっぱりシステム障害かな…

と思っていたところ、どうやらPiTaPaエリアだけは相互利用ではきっぷは買えないらしい。調べてみると[External]福岡市地下鉄のFAQにも

相互利用エリアでご利用いただけるサービスは下記のとおりです。
• 改札機での入出場
• バス車載機での乗降車・チャージ
• 自動券売機等でのチャージ
• 残額履歴の表示・印字
• カード内のSFを利用した自動券売機での乗車券等の購入(PiTaPaエリアを除きます。)
• 各加盟店での電子マネーによるお買い物(PiTaPa加盟店を除きます。)
と書いてあった。

確かに[External]大阪メトロ[External]近畿日本鉄道[External]PiTaPaだぁ...

自動券売機でチャージはできるのに「きっぷ」が買えないとは夢にも思わなかったよ。

【参照】
●ITmedia ニュース https://www.itmedia.co.jp/news/
全国10の交通系ICカードの相互利用、3月23日スタート 2012/12/18
キャラいろいろ 交通系ICカード相互利用で全国各社から記念カード 2013/02/27
全国交通系ICカード相互利用が始まる できること・できないこと 2013/03/22
●福岡市地下鉄 https://subway.city.fukuoka.lg.jp/
こんな時どうする
●Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
交通系ICカード全国相互利用サービス
PiTaPa


[一語一絵]

帰省 / 2021-12-29 (水)

子どもたちと名古屋へ
子どもたちと帰省

新門司港を昨夜発った名門大洋フェリーと、近鉄特急で名古屋へ帰省。

久々の大阪だが慌ただしく[External]大阪メトロのニュートラムで「フェリーターミナル」から「住之江公園」まで移動し、地下鉄に乗り換えて「なんば」へ。

[External]交通系ICカード全国相互利用サービスができるようになり、どこに行ってもほぼほぼ切符を買わずに済むようになったものの、子供連れだと結局券売機で乗車券を買わなければならない。…と止むなく自動券売機にSUGOCAを突っ込んだのだが、何度やっても「このカードは使えません」となった。

システム障害かな…と思いつつも、あまりのんびりしている時間もないので現金で購入して先を急ぎ、バタバタしつつも「大阪難波」7時発の[External]近鉄80000系(ひのとり)から2階建ての[External]近鉄30000系(ビスタEX)に接続できたのは良かった。

願わくば近鉄特急のトレードマークである紺色とオレンジ色であってほしかったのだが、もはや最後の[External]近鉄12200系が11月20日に引退して紺色とオレンジ色のカラーリングは完全に観られなくなったそうだ。

【参照】
●RailLab ニュース(レイルラボ) https://raillab.jp/
近鉄、延期の「ありがとう12200系ツアー」開催 11月20日ラストラン 2021年10月6日
近鉄12200系、11月20日ついに引退 撮影マナー呼びかけ 2021年11月19日
●レスポンス(Response.jp) https://response.jp/
近鉄特急12200系ラストランは11月20日…11月13日には5編成並べた撮影会も 2021年10月4日
●鉄道チャンネル https://news.mynavi.jp/
近鉄特急車史上最多両数の汎用特急車12200系が3月で引退、紺色+オレンジのその後は? 狙い乗りできるか? 2021年1月13日
●マイナビニュース https://news.mynavi.jp/
近鉄12200系「新スナックカー」引退へ - インバウンド対応の先駆者 2021年1月9日
●近畿日本鉄道 https://www.kintetsu.co.jp/
特急ひのとり
スタンダードタイプ/ビスタEX
●名門大洋フェリー https://www.cityline.co.jp/
フェリーふくおかⅡ
●Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/
名門大洋フェリー
フェリーふくおか2
大阪市高速電気軌道
近畿日本鉄道
近鉄80000系電車
近鉄30000系電車


[一語一絵]

ソ連崩壊から30年 / 2021-12-25 (土)

ソ連崩壊から30年 ゴルバチョフ氏「対話中断してはいけない」
[External]NHKニュースより

ソ連崩壊から30年か。

独立系の世論調査会社が24日に発表した調査によりますと、ソビエト崩壊を「残念だ」と答えた人は63%に上り、ロシアでは、ゴルバチョフ氏にその責任があるとする人も多くいます。
という事なので、[External]ペレストロイカとか[External]グラスノスチとか、ロシア国内でも無かったことになってるんだろうな…

[External]ロシアのクリミア侵攻から今に続くウクライナ情勢も、日本人には背景がなかなかわかりにくかったのだが、

また隣国ウクライナをめぐって、ロシアとアメリカなどNATO=北大西洋条約機構との間で緊張が高まっていることについてトレーニン氏は「ロシアにとっての問題は、ウクライナが事実上、アメリカの同盟国で、モスクワの玄関先に停泊するアメリカの『不沈空母』となっていることだ。これは1962年の『キューバ危機』を呼び起こさせる」と指摘しました。
という記事から何となく理解。

【参照】
●NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/
ソ連崩壊から30年 ゴルバチョフ氏「対話中断してはいけない」 2021年12月25日
●nippon.com https://www.nippon.com/ja/
ソ連崩壊から30年:その時、現地では何が起こっていたのか 2021年12月9日
●FNN https://www.fnn.jp/
【全文】ソ連崩壊から30年「ロシアの将来を作るのは1つしかない、それは“民主主義”だ」病院で暮らすゴルバチョフ氏 2021年12月23日
●Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
冷戦
ソビエト連邦
ソビエト連邦大統領
ミハイル・ゴルバチョフ
ペレストロイカ
グラスノスチ
ソビエト連邦の崩壊
ロシア
ロシア連邦大統領
ウラジーミル・プーチン
ロシア帝国の歴史
ロシアのクリミア侵攻
ウクライナとロシアの関係
キューバ危機
世界終末時計


[一語一絵]

西岡監督!? / 2021-12-07 (火)

なぜ北九州監督に?西岡剛スキッパーゆかりの地、“相棒”川崎宗則の仲介も
[External]スポーツナビ記事より

ホリエモン新球団の続報。

9月に「顔ぶれが楽しみだ」と書いた初代監督が選手兼任で[External]西岡剛 (内野手)に決まった。

なぜ福岡、北九州には縁のない元ロッテ、阪神の…と思ったが、「大牟田出身の母方のお墓は北九州」という事で、幼少の頃から小倉には来てたそうだ。ふむふむ。

【参照】
●スポーツナビ https://sports.yahoo.co.jp/
田尻耕太郎の記事一覧
なぜ北九州監督に?西岡剛スキッパーゆかりの地、“相棒”川崎宗則の仲介も(田尻耕太郎) 2021年12月7日
●西日本スポーツ https://www.nishinippon.co.jp/nsp/
元ロッテ、阪神の西岡剛が「福岡北九州フェニックス」監督就任 堀江貴文氏ら設立の新球団で選手兼任 2021年11月17日
西岡剛、北九州フェニックス「兼任監督」就任決断に至る背景 見えてきたチーム構想 2021年11月17日
●Full-Count https://full-count.jp/
西岡剛、北九州フェニックスの初代監督に就任 ホリエモン新球団、選手も兼任 2021年11月17日
●福岡北九州PHOENIX https://phoenix2022.co.jp/
正式加盟のお知らせ 2021年9月10日
トライアウト合格者発表 2021年11月5日
監督・コーチ就任のお知らせ 2021年11月17日
合同トライアウト合格者発表のお知らせ 2021年11月26日
西岡剛監督就任記者会見 フルノーカットver
●Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
堀江貴文
九州アジアリーグ
福岡北九州フェニックス
西岡剛 (内野手)


[一語一絵/IT系]

使えなくなるETC / 2021-12-05 (日)

「スプリアス規格」の見直しを発端とした「2022年問題」は"当分の間"先送りになったものの、「セキュリティ規格変更」に基づく「2030年問題」は継続中。

ちなみにウチのプレマシーは9桁の「車載器管理番号」が「0」から始まっている(旧規格なの)で、「2030年問題」に引っかかるということに。

まぁ、それまでにはまた乗り換えることになると思うので、気にしないで良さそうだ。

【参照】
●乗りものニュース https://internet.watch.impress.co.jp/
いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別のポイントは? 2018年9月14日
「古いETCが使えなくなる日」近づく NEXCOが改めて周知 規格変更を予定 2021年12月5日
●くるくら https://kurukura.jp/
ETC車載器の2022年問題と2030年問題。使用できなくなる車載器の識別方法は? 2020年5月18日
●国土交通省 https://www.mlit.go.jp/
道路:ETC利用案内:セキュリティ規格の変更について 2017年10月10日
道路:ETC利用案内:旧スプリアス規格に基づいて製造されたETC車載器について 2021年8月4日
●Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
ETC
スプリアス