YANO's digital garage

ようやくお祭り騒ぎが終ったかな。

前回の福田担ぎほどあからさまではないが、勝ち馬に乗る流れに乗った圧勝だったらしいね。

安倍、福田と2代続いた「お坊ちゃん」の政権放棄。

まずは麻生の「お坊ちゃん」は政権維持できるかどうか、お手並み拝見。

今日はクルマで天ヶ瀬温泉はバラの湯へ。

バラの湯 家族風呂

半露天大浴場の320円や足湯の開放などかなり良心的な印象だったのだが、3部屋ある家族風呂は2,000円/時間という高めの設定。

折り紙付きの泉質にバラの花びらを浮かべ、各部屋トイレ付きではあるものの、内湯で窓からの展望も望めない事を考えるとどうしても割高な印象が残る。

ホームページのクーポン券を持参すれば1割引だが、それでも1,800円…

もうちょっとR210沿いに足を延ばした慈恩の滝近くの1,500円のポケットパーク 筏場の湯に分があるかな。

【参照】
●天ヶ瀬温泉 バラの湯 http://www4.ocn.ne.jp/~baranoyu/

個別記事で航跡ログが表示されます

今日は8時39分発のひかり450号で広島へ。

朝の福岡は台風一過とは思えない曇り空だったので折りたたみ傘を取りに戻った程だったのだが、徳山から先は夏を思わせるほど容赦ない陽射しが照りつけていて「傘よりも団扇だったな～」と軽く反省。

おばあちゃん家への顔出し、お墓参りを済ませたあと広島市民球場へ。

広島市民球場にて

来シーズンからはカープが新広島市民球場にホームスタジアムを移す事になる為、公式戦は今シーズンが最後となる現広島市民球場での見納めだ。

10年連続Bクラスのカープがクライマックスシリーズ進出を賭けた3位争いの天王山。

既に入場券は完売したという事で事実立ち見客もかなり見受けられた状況だったが、それでも入場者は29,632人しか入らない球場はハッキリ言って狭い。

観客席も前後左右が詰まっていて、一旦席に座ると脱出は近隣に迷惑をかける事になるので、確かに今の時代の快適な野球観戦にはほど遠いと思う。

赤く染まった広島市民球場

しかし、ビックリするほどスタンドからグランドが近いのは魅力的だね。体感的にはお馴染み福岡ドームの半分の距離かな。

最高気温は31.8℃、時折そよぐ風にだいぶ救われたが、なんせ陽射しが強烈で暑かった。名物ぶっかき氷がうまかったのなんのって。

試合は2006年のドラフト1位、前田健太が4安打完封。佐々岡から受け継いだ背番号18に恥じないあっぱれなピッチングだった。

打線も初回に2点で先制、6回7回に中押しダメ押しで4点ずつを叩き出し、前夜に続く快勝で4位ドラゴンズとのゲーム差を2.0に広げた。

前田智徳も緒方孝市も出番がなかったのは残念だが、気持ち良く市民球場の見納めができたので満足。

広島市民球場にて

試合後は「麗ちゃん」でお好み焼を食べて帰ろうと広島駅まで歩いていたのだが、途中の八丁堀、薬研堀という地名にピンと来たので、ゲートを潜って薬研堀通りへ。

確か八昌がこのあたりだったはずと探してみたのだが辿り着けずに、結局混む前にと18時半に「へんくつや」堀川店へ突入。

肉・えび・イカ入りの「そばスペシャル」\1,000にイカ天を追加。

本場の他店と比較してどうこう言えるほど喰い歩いたわけじゃないのであれだが、まずまず満足。

新広島市民球場イメージ

19時53分発のひかり481号に乗り、21時05分博多着。

往復とも「ひかりレールスター」８両編成だったが、座席の幅も間隔も広くて、ゆったりできて良かった。

それにしてもここ数戦のカープの勢いはすごい。もしかして広島市民球場の最終戦が日本シリーズ…なんて事になったらスゴいね。

【参照】
●広島東洋カープ http://www.carp.co.jp/
●Wikipedia http://ja.wikipedia.org/
┣広島東洋カープ
┣前田健太
┣クライマックスシリーズ
┣広島市民球場
┗新広島市民球場
●広島市の観光ガイド「ひろしまナビゲーター」　水の都ひろしまを楽しもう！ http://www.hcvb.city.hiroshima.jp/navigator/
┗お好み焼き散策MAP
●中国新聞 炎の鉄板 http://www.chugoku-np.co.jp/okonomi/
●広島市 http://www.city.hiroshima.jp/
┗新球場建設の推進

広島市民球場

今年で最後のシーズンとなる広島市民球場にやって来ました。

注目のセ・リーグ三位争いですよ。

赤キャップ被ってしれっと観戦です。

14日に発生した全日空システム障害だが、原因と再発防止策が発表された。

1日2本と稀少な箱崎止り 画像と記事は関係無いっす

掻い摘んで言うと、2005年に再構築した「able-D」のサーバーにおいて、暗号化認証機能の有効期限が2008年9月14日未明で切れてしまった為に、able-D端末が接続できなくなったという事だ。

これは「サーバー導入」と「機能の運用開始」に時間差が生じた事に起因するチェック漏れで、初期設定「3年」のまま放置されていたという経緯から、いわゆるサーバー証明書の期限切れだと思われる。

結果としての「証明書の期限切れ」というのは、Webサーバーなどを考えると非常にありがちな障害なので、ちょっと他人事じゃないね。

ただ、そんなんで6～7時間も航空会社の基幹と言ってもいいチェックインシステムが止まってしまうというのは驚きだ。いきなり接続エラーじゃなくちゃんと警告を出した上で接続できるようにするとか迂回路を用意しておけば原因究明やリカバリーも早かったと思うのだが、そうなってなかったのかな。

確かにネットワークが閉じてるようなイントラネットであれば「100年後など影響が及ぼさないように変えておくべきだった」という対処もあるが、じゃあ何の為に暗号化しているのかという事を考えるとそれはあまりに乱暴な気がするよ。

トラブル原因というのは得てして「そんな程度」のものである事が多いのだが、大きい事は必ずしもいい事ばかりじゃない。

【参照】
●ITpro http://itpro.nikkeibp.co.jp/
┣全日本空輸，脱メインフレームで70億円削減へ 2007年7月30日
┣〔速報〕全日空の国内空港システムで障害、復旧のメド立たず欠航便も 2008年9月14日
┣〔続報〕全日空の搭乗システムが暫定復旧、日付処理の問題が濃厚 2008年9月14日
┣国交省が全日空に指導、「5・27」の教訓を生かせたか 2008年9月17日
┣［速報］全日空が搭乗システム障害の原因特定、接続の有効期限を設定ミス 2008年9月18日
┗全日空のCIO、搭乗システム障害について会見、「担当者の会話が不十分だったためのごく初歩的なミス」と反省の弁 2008年9月18日
●スラッシュドット・ジャパン http://slashdot.jp/
┣名古屋市のサイト、証明書期限切れ 2008年2月25日
┗全日空のシステム障害は「有効期限切れ」が原因 2008年9月19日
●ANA 全日空 http://www.ana.co.jp/
┗9月14日　国内線搭乗手続き端末に発生した不具合の原因と再発防止について 2008年9月18日