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Last-modified: 2024-05-10 (金)


[一語一絵/ツーリング/2004]

阿蘇Express 7th - Super Friday - / 2004-04-16 (金)

久々の平日出動に気合い十分。目覚ましと同時に一発起床。ライダーフォーマルに着替えて7時45分にスタート。仕事のときもこれくらい気合いが入ってたら…とかなんとかいう無粋な事は言わないのがオトナというものだ。

やまなみハイウェイ起点
10:35 水分峠にて

例の如くR3をガツンと南下、念の為筑紫野市天山で満タンにしたあと、ひと世代前の最速ルート県道77号線経由で土手ロードにスイッチ。春のうららの筑後川を横目にルンルン気分で快走。

9時15分日田市石井のセブンイレブンで小休止を挿んでR210を東へ。思ったより交通量も少なく、流れはすこぶる快調だ。

10時半水分峠からご存じやまなみハイウェイへスイッチ。導入部の林間ワインディングをリズミカルに駆け抜け、クライマックスの飯田高原はゆったりクルーズで堪能。タイトな山岳区間、標高1330mの牧ノ戸峠も無粋なクルマにスポイルされる事なく一気に越える。

ひとしきり下りを楽しんだところで今度は県道40号線にスイッチ、九重スキー場の脇をパスして大分方向へ戻る形になるが、そこはそれ。久方振りに朝霧でランチという大義があるのである。もちろんオーダーは「そばと唐揚げの定食」平日ランチは100円引きの700円という嬉しい特典付きだ。揚げたてアツアツの唐揚げは相変わらずジューシーでウマウマ。

CB揃い踏み
14:41 大観峰にて

正午過ぎにリスタート。取り敢えず飯田高原方向へ。やまなみハイウェイと交わるの交差点を直進、暫くは日曜日に走ったルートをリバースする事になる。

タイトな探訪ルートを楽しんで白水鉱泉を素通り。阿蘇野からは快適2車線の直入広域農道をイイ感じで流して久住町へ。

黒胡麻ソフトを手にすべくカントリーカフェいずみやを目指したのだが、本店は改装の為暫く休業という事で門前払い。ま、高原店へ戻って目的の黒胡麻ソフトにはありついたので良しとするか。315円

久住滑空場の脇を抜けて再び直入広域農道へ復帰。イイ感じで流して竹田市からR57を挿んでミルクロードの神髄、東コースへ。いつ来てもクルマが殆ど走ってなくてゴキゲン。アップダウンもあってバラエティに富むワインディングも絶妙だ。

菜の花畑と阿蘇
15:30 久木野村にて

メインルートに戻って大観峰で一息入れた後、阿蘇登山道坊中線吉田線で南阿蘇久木野村へ下り、そのままグリーンロード南阿蘇へ接続。ホンダパワーを活かして豪快に外輪山を駆け登って行く。

いつもは外輪山の南から南阿蘇に向かう方向だが、南阿蘇から外輪山を越える方向はたぶん2度目。しかも陽が傾き始めたこの時間に南へ向かうのは間違いなく初めてで、草木が逆光に照らされるのは風景はかなり新鮮。

でもどっちから走っても愉しい道である事には異論無いだろう。

西原村側に下った後はいつものルートをリバース。熊本空港を経てR325から菊池グリーンロードに繋いで、植木から王道のR3を北へ。久々にぬるぬるした肌ざわりの山鹿の湯に浸かりたくなったので、これもまた久々の眺山庭で温泉休憩。350円というプライスも含めて言う事なしのお湯だ。

トレースマップ
今日の走行ルート

八女から久留米にかけては予想通り混雑に見舞われたものの、18時45分大砲ラーメン本店に到着。迷う事なくいつものラーメンセット620円をチョイス。やっぱ大砲ラーメンはウマいねぇ。

そういえばツーリングの最後を大砲ラーメンで〆るのも久々だなぁ、という感慨も手伝って替え玉100円までしてしまったのは失敗だったかも。ちょっと喰い過ぎた。

ガソリンもなんとか予定していた久留米市上津町のセルフまで持ちこたえ、満タンから410km(386kmでリザーブ)の連続走行を記録。20時、箱崎の自宅に無事帰着。阿蘇Expressの最高記録更新、473kmも走っちゃった大満足ツーリングであった。


[一語一絵]

最悪 / 2004-04-15 (木)

一時は楽観的な雰囲気に包まれたイラクの邦人拘束事件。ハイジャック等の予期しない犯罪とは違い、危険が予想される地域に3人は覚悟して踏み入ったであろう事を考えても、躊躇せず犯人側の要求を蹴った政府の毅然とした態度は理解できる。

もしここで迷うような印象を与えたならば、犯人側は圧力をかける為に邦人拘束を強化する事が考えられる。だからと言って邦人拘束がこの3人に留まるという保証も無いのだが確率の問題だ。と書いたハナからまた2人のジャーナリストが拘束されたという報道には驚いた。

ただしNGOに限らず記者や自衛隊員が拘束されるという事態は、アメリカを支持し自衛隊派遣を決めた段階で容易に予想できたシチュエーションである。にも関わらず事態がここまで混迷を極めるというのは奥大使というパイプを失った痛手を露呈しているように思える。

一方で最悪の結果を覚悟の上で足を踏み入れた本人はともかく、残された家族・関係者の心労はいかばかりか察するに余りある。「勝手に入国しておいて助けてくれというのは身勝手で許せない」という意見もわからなくはない。あれだけの政府関係者が動くだけでもかなりの税金が余計に使われているのは間違いないし。だからと言って嫌がらせや誹謗中傷を浴びせていいわけではなく、こちらこそ許すわけにはいかない卑怯な行為だ。

ところで拘束された3人が覚悟した最悪の結果というのはどういったものだろうか?自分達の命が奪われるという結末で留まっていたとすれば些かお粗末な想像力だと思う。拘束されたあと救出活動が難航し自衛隊が出動、その結果不幸にも双方やイラク市民に犠牲者が及ぶ、という最悪の展開を考えると日本で待つ家族はもとより政府関係者や自衛隊員の家族など、多くの人々に波紋は大きく広がる事は想像に難くない。もっとも、そこまで想像できていれば自衛隊ですら駐屯できない戦闘地帯に入るようなリスクを犯す事はできなかっただろうなぁ。

「民間だからとか、市民の為に活動しているのだから」という心情や背景を理解してくれる人ばかりだとは限らない。政府も含めてみんな甘いのでは無いだろうか。坊主憎けりゃ袈裟まで憎い、と昔から言うではないか。向こうはまだ戦争状態なのだから。

20時45分、アル・ジャジーラによって人質3人の開放・保護が伝えられ、日本政府によって確認された模様。何はともあれ久々の良い知らせだ。

参照
田中宇の国際ニュース解説
アル・ジャジーラ(アラビア語)-もちろん読めませんf(^^;;


[一語一絵/IT系]

【緊急】Windows 4月のセキュリティ情報 / 2004-04-14 (水)

外部から任意のプログラムが実行される欠陥が多数報告されると共に、修正プログラムが4つもリリースされている。えらいこっちゃ。

筑後川の菜の花
3/27 朝倉町山田にて

[External]MS04-011Windows本体に関する問題の修正プログラム。これ一つで14件分の修正が反映されるので、お得感が…ってなわけはなく、14件の問題なんて読むだけでも結構しんどい。何はともあれ速やかに修正プログラムを適用すべし。

[External]MS04-012Windows本体と考えてよいRPC/DCOMに関するものだが、ネットワークに接続しているだけで攻撃を受ける危険性がある深刻な問題だ。直ちに修正プログラムを適用しなければならない。

[External]MS04-013Outlook Expressの、[External]MS04-014Microsoft Jet データベース エンジンの、いずれもクリティカルな問題だ。こちらも速やかに修正プログラムを適用すべし。

Internet Explorerの問題はまだ直ってないので、引き続き厳重注意の事。

【参照】
●TechNetセキュリティセンター http://www.microsoft.com/japan/technet/security/
MS04-011:Microsoft Windows のセキュリティ修正プログラム (835732) 【緊急】 2004年4月14日
MS04-012:Microsoft RPC/DCOM 用の累積的な修正プログラム (828741) 【深刻】 2004年4月14日
MS04-013:Outlook Express 用の累積的な修正プログラム (837009) 【緊急】 2004年4月14日
MS04-014:Microsoft Jet データベース エンジンの脆弱性によりコードが実行される (837001) 【緊急】 2004年4月14日

●@IT http://www.atmarkit.co.jp/
修正プログラムの一括適用とqchain(Windows NT系OS) 2004年4月14日
■マイクロソフト サポート技術情報
┗296861 複数の Windows Update または修正プログラムを同時にインストールし、再起動を 1 回で済ませる方法


[一語一絵]

AT限定二輪免許 / 2004-04-13 (火)

2005年6月を目処に導入が決まったAT限定二輪免許制度を含む道路交通法施行規則等の改正に向け、[External]警察庁が一般市民からの意見募集(パブリックコメント)を開始した。

さてさて…と[External]「道路交通法施行規則等の改正試案」(pdfファイルPDF)に目を通したところ

現行の大型二輪免許の技能試験において使用する自動車は、総排気量700㏄以上の自動二輪車とされていますが、総排気量700㏄以上のAT二輪車が国内で生産されていないため、AT限定大型二輪免許の技能試験においては総排気量600㏄以上650㏄以下のAT二輪車を使用することとし、当該免許で運転できるAT二輪車を総排気量650㏄以下のAT二輪車に限定することとします。
という注記が気になった。現状の大型二輪免許が教習車の750ccに対して2倍近い1300ccであっても自由に乗れる事を考えると、技能試験車両の排気量を上限に設定するというのはダブルスタンダードであり、理解しがたいモノがある。

何より、昨今の市場動向として趣味性の強い商品は大型化・高級化する傾向が多い事を理解してない、極めて非現実的でナンセンスな話ではないかと思う。[External]NMCA[External]JAMAなどメーカーサイドの反対意見は予想に難くないと思われるが、はてさてどうなる事やら。

【参照】
●警察庁 http://www.npa.go.jp/
┗「道路交通法施行規則等の改正試案」に対する意見の募集について http://www.npa.go.jp/comment/menkyo/honbun.htm
●日本二輪車協会 http://www.nmca.gr.jp/
●日本自動車工業会 http://www.jama.or.jp/
┗平成15年度乗用車および二輪車市場動向調査について http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=366 2004年4月8日


[一語一絵/IT系]

【緊急】鶴亀メールに任意のコードを実行される欠陥 / 2004-04-13 (火)

テキストエディタの定番秀丸エディタの姉妹品鶴亀メールのVer3.52以前に任意のコードを実行されるバッファオーバーランの欠陥が警告されている。

Ver3.53以降にアップデートすれば良い。ちなみに13日現在でVer3.54が最新版だ。

【参照】
●INTERNET Watch http://internet.watch.impress.co.jp/
Webブラウザ経由の攻撃がITセキュリティの重大な脅威に 2004年4月13日
鶴亀メールにユーザー権限で任意のコードを実行できる脆弱性 2004年4月13日
米CERT/CC、パッチ未公開の脆弱性への攻撃コードが公開されていると警告 2004年4月13日
●秀まるおのホームページ http://hide.maruo.co.jp/
┣秀丸エディタ http://hide.maruo.co.jp/software/hidemaru.html
┗鶴亀メール http://hide.maruo.co.jp/software/tk.html