YANO's digital garage

が発表された今日。エアコンのおかげで朝までゆっくり寝られたのはいいが、目覚めたのが9時ではもう暑くて外に出る気にならず大失敗。ちゅうわけでウチでごろごろ。

管署	合計降水量 (平年値)	平年比
下関	473.5mm (406.6mm)	116%
山口	500.0mm (441.6mm)	113%
福岡	291.0mm (388.0mm)	75%
飯塚	306.5mm (464.0mm)	66%
大分	358.5mm (371.5mm)	97%
佐賀	330.5mm (506.4mm)	65%
長崎	270.0mm (462.4mm)	58%
熊本	345.0mm (598.3mm)	58%

ちなみに梅雨の時期に関する九州北部地方(山口県を含む)気象情報 第２号によると梅雨期間の降水量は右表のようになっており、6月末の状況を考えると7月になってどれだけ降ったかが想像できようと言うものだ。

そういえば、先週末大分県九重町を襲った大雨により川に転落したクルマ。15日になって乗員と思われる女性の遺体が日田市女子畑の玖珠川で発見された。転落現場からは36kmも流されていたとは唖然。15km下流で発見されたドライブシャフトからクルマももはやバラバラで原形を留めていないと思われる。昨日見た町田川付近に累々と打ち上げられた倒木や流木もしかり、自然災害の恐ろしさを改めて見せつけられた感じだ。

ちなみに16日現在の通行止区間は県道40号飯田高原中村線の中村〜九酔渓、泉水〜スキー場。県道9号日田鹿本線の鯛生金山付近、県道30号庄内久住線の庄内町寺小野付近、県道621号田野庄内線の庄内町男池前付近など。

【参照】
●気象庁 http://www.jma.go.jp/
┗梅雨の時期に関する九州北部地方(山口県を含む)気象情報 第２号 2005年7月17日
●大分合同新聞 http://www.oita-press.co.jp/
┣「転落」車両の捜索難航　夜明ダムまでエリア拡大 2005年7月13日
┣転落車両の？車軸　１５キロ下流、川の中で発見 2005年7月15日
┗玖珠川に女性遺体　車両捜索中に発見 2005年7月16日
●日本道路交通情報センター http://www.jartic.or.jp/
┗大分県内一般道の主な規制情報

彗星核に物体を意図的に衝突させて様子を観察するという、まさに映画『ディープ インパクト』を髣髴とさせる、これまでに類を見ないエキサイティングなNASAの彗星探査計画だ。

探査機が今年の1月12日に打ち上げられたのはチェックしていたが、思いの外早く7月4日にテンペル第一彗星の彗星核との衝突に成功した聞いてビックリした。小惑星帯あたりで狙ってるのだとばかり思ってたのだが、意外と近くまで来てたのね....。

今回は純粋なアカデミックな天文学の観点以外に、映画『ディープ インパクト』で描かれていた来るべき危機に対しての準備と言う一面もあったという事が、公にされたのはちょっと意外。例え暗黙の了解であっても日本では絶対言わないような気がするが、このあたりはアメリカの潔さか。

しかし、秒速10km以上で飛行を続ける衝突前にも自律制御で3回の軌道補正を行ったというから、これはお見事という他ない。最後の最後で外れてしまえば何の意味も無くなってしまうのだから、制御システム開発チームのプレッシャーは相当のものだったろう。エクセレントな仕事には心から拍手を送りたい。

ちなみにアストロアーツの解説ページに書かれてある

インパクターにはキャンペーンで募集した約63万人の名前を収録したCDが搭載されており、これらの人々の名前をテンペル彗星に届けるという役割も果たします。

という事は知らなかった。インパクターが衝突してCDだけ無事に残るという事は考え辛いので、衝突に失敗したインパクターが宇宙を流浪する事になった場合にも何がしかの夢を繋ぐ意図ではなかろうか。つまり「テンペル彗星に届ける」というのはちょっと疑問。

昨日のNスペ(19日(火)深夜に再放送)に続いて、来週土曜日のサイエンスZEROも「ディープインパクト」を取り上げるので、注目。

【参照】
●国立天文台 http://www.nao.ac.jp/
┗ディープ・インパクト探査計画 http://www.nao.ac.jp/pio/200507deepimpact/
●アストロアーツ http://www.astroarts.co.jp/
┗ディープ・インパクト計画 http://www.astroarts.co.jp/special/2005deepimpact/index-j.shtml
●サイエンスZERO http://www.nhk.or.jp/zero/