YANO's digital garage

山陽新幹線全線開業40周年キャンペーン特設サイトより

2012年の若戸大橋開通50周年、2013年の北九州市政50周年、昨年の東海道新幹線開業50周年に続いて今年3月は山陽新幹線全線開業40周年だそうな。

というわけで、昨年の東海道新幹線開業50周年に倣って、「J-WESTネット会員」限定の記念スーパー早特きっぷが発売される。

東海道新幹線開業50周年記念の「超☆超ＩＣ早特」では2週間以上あった利用期間が、インターネット予約限定　山陽新幹線全線開業40周年！記念スーパー早特きっぷでは3月7日(土)～13日(金)の1週間と短くなってしまったのが難だけど、何とかなるかな？

開業当時の新大阪～博多間が5,610円だったという事なので、40年で3倍になったという事か。

【参照】
●JR西日本 https://www.westjr.co.jp/
┗「感謝の気持ちを乗せて。 山陽新幹線全線開業40周年キャンペーン」を開催します。 2014年12月17日
●JRおでかけネット https://www.jr-odekake.net/
┣インターネット予約限定　山陽新幹線全線開業40周年！記念スーパー早特きっぷ［席数限定］
┗山陽新幹線全線開業40周年！記念スーパー早特きっぷ
●山陽新幹線全線開業40周年　ありがとう40周年記念サイト http://sanyo40th.jp/
●東海道新幹線 開業50周年記念サイト http://shinkansen50.jp/
●Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/
┣東海道・山陽新幹線
┣東海道新幹線
┗山陽新幹線

1998年9月、新規参入航空会社の第一号として運行を開始したスカイマーク(当時はスカイマークエアラインズ)。

NHK NEWS WEBより

昨年7月にエアバスA380の契約解除騒動が露呈し、経営危機が心配されていたのだが、ついに資金繰りに行き詰まって自力再生を断念。民事再生法の適用による再建フェーズに入る事となった。

スカイマークの後を追って参入した北海道国際航空やスカイネットアジア航空、スターフライヤーなどがJAL、ANA、JASの大手３社による「大人気無い」までの値下げ攻勢で経営に行き詰まって結局大手の傘下に収まる事となった一方、スカイマークは2004年に西久保愼一を社長に迎え、機材を250席以上の「767」から177席の「737」に切り替えて搭乗率と費用対効果を改善。2012年には3期連続で最高益を更新するまでに回復。

独立系航空会社として唯一の成功例として順調に成長していけるかと思っていたのだが、やっぱりボーイングからエアバス導入に舵を切ったあたりで大きな間違いを起こした感があるな。

それにしてもANAとJALを含めた3社での共同運航とか不自然だし、調整に時間が掛かる事を考えたらスカイマークの救済策としてはあり得ないスキーム。記者会見で国交大臣が共同運航に横槍を入れるなんてのもおかしいので、JAL救済で市場歪めた国交省と族議員という話も微妙に説得力がある。

昨年すったもんだしてようやく導入したA330は早々に運航中止し、再び27機の737一本化で原点回帰する模様。その為、夏ダイヤから福岡～仙台が運休となるが、2010年8月に就航した北九州路線も2012年10月に撤退してたんだね。那覇～宮古・石垣路線については完全撤退となるそうなので、また八重山便の値上がりは必至だなぁ。

LCCも一見安いものの便数は少ないしいろいろと制約や面倒も多く、家族連れでは使い勝手が良くない。ここ数年は縁が無かったが、「健全な第３極の復活」に向けて応援したいところだ。

【参照】
●NHK NEWS WEB https://www.jr-odekake.net/
┗風雲児・スカイマークの“落日” 2015年1月29日
●Aviation Wire http://www.aviationwire.jp/
┣スカイマーク、14年からA330-300を6機導入へ 2012年2月8日
┣スカイマーク、3期連続で最高益更新　A380は14年7月から導入 2012年5月10日
┣スカイマーク、A380はニューヨークから投入　仙台は13年度半ば就航 2012年11月9日
┣スカイマーク、仙台就航　福岡初便は搭乗率88％ 2013年4月20日
┣【特報】スカイマーク、7月に石垣就航へ 2013年4月22日
┣スカイマークのA380初号機、構造部の組立完了 2014年2月24日
┣スカイマークのエアバスA380初号機、初飛行成功 2014年4月8日
┣スカイマーク、A380全機キャンセルへ 2014年7月29日
┣スカイマーク、A380「法外な違約金応じられない」　大手傘下入り提示も 2014年7月29日
┣エアバス、スカイマークのA380契約全機解除　損害賠償請求へ 2014年7月29日
┣スカイマーク、過去最大137億円の最終赤字に　15年3月期予想、A380決着は11月以降 2014年10月30日
┣スカイマーク、JALに経営支援要請　コードシェア検討 2014年11月21日
┣スカイマーク、ANAにも提携申し入れへ　経営の独立性は維持 2014年12月10日
┣「自立した経営維持したい」スカイマーク激動の一年を振り返る 2014年12月21日
┣スカイマーク、自主再建と共同運航メド　違約金の課題も 2015年1月16日
┣スカイマーク、羽田－札幌7000円　ウェブ限定新運賃「SKYセール」、福岡は8000円 2015年1月26日
┣スカイマーク、民事再生法申請　社長に有森氏、インテグラルが支援 2015年1月28日
┣スカイマーク、A330運航停止へ　宮古・石垣は運休 2015年1月29日
┣スカイマーク、仙台－福岡も運休　夏ダイヤ、宮古・石垣と 2015年1月29日
┗A330導入「会社設立並みに大変だった」　スカイマーク、737一本化で原点回帰 2015年1月30日
●東洋経済オンライン http://toyokeizai.net/
┣何が"新興エアライン"の明暗を分けたのか 2014年8月12日
┣スカイマークは､なぜ｢独り負け｣なのか 2014年11月19日
┗スカイマーク西久保氏は､どこで間違えたか 2015年1月29日
●ビジネスジャーナル http://biz-journal.jp/
┣スカイマーク、経営危機の元凶はJAL救済　根拠なき不当介入で市場歪める国交省と族議員 2015年1月29日
┗スカイマーク破綻　支援元に全日空、楽天、ソフトバンクも浮上　国交省の航空行政頓挫 2015年1月29日
●SKYMARK AIRLINES http://www.skymark.co.jp/
●Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/
┣日本航空
┣全日本空輸
┣日本エアシステム
┣スカイマーク
┣エイチ・アイ・エス
┗西久保愼一