YANO's digital garage

小倉北区日明港と山口県下関市彦島を結ぶ関門海峡フェリー。

2007/06/09 彦島荒田港にて

風の影響を受け易い関門橋、充満する排気ガスに苦しめられる関門トンネルと違って、潮風に吹かれる13分の船旅は山口方面へのツーリングでは優先度の高いアプローチなのだが、11月末で休止との悲しいニュースに驚いた。

公式リリースを全文引用すると

　平素は弊社航路をご利用いただき、誠にありがとうございます。
　弊社は、昭和51年に従前の運航会社から本航路を引き継いで以来今日まで、下関彦島港～北九州日明航路の維持運営に最善の努力を重ねてまいりました。
　しかしながら、近年弊社を取り巻く環境は燃料油価格の高騰に加え、ETC割引料金の拡大や関門トンネル通行料金の値下げ等により競争条件の劣化が進み、弊社でも減船や人件費を含めた各種経費の削減など合理化に務めましたが、直近の収支状況は極めて厳しく、また今後好転する可能性も見込み難い状況にございます。
　このため関係当事者を含めて協議を重ねた結果、これ以上の営業継続は不可能との結論に達したため、今般11月30日(水)をもって営業を終了し、翌日から事業を休止することとした次第でございます。
　ご利用のみなさまには大変ご迷惑をおかけする結果となりますことを、ここに深くお詫び申し上げます。
　なお、すでにご購入いただいております回数券等は営業終了日まで引き続きご利用いただけますが、払い戻しをご希望されるお客様につきましては各港窓口にて承りますので、お申し出下さいませ。

個人的には「関門経由だと遠回りになるので不便」で済むのだが、毎日新聞の記事にもある通り関門橋やトンネルが通行できない総重量35トン以上の超大型車等への対応策が無いのが心配。本数を大幅に減らしても最低限の運航が継続できるよう両市や県で支援すべきかと思われる。

【参照】
●西日本新聞 http://www.nishinippon.co.jp/
┗関門海峡フェリー休止　収支悪化１１月末で 2011年10月14日
●毎日ｊｐ http://mainichi.jp/
┣関門海峡フェリー：荒田←→日明港、運休に困惑　通勤通学の足奪われる 2011年10月14日
┗関門海峡フェリー来月末に運休：九州・本州間の物流に打撃　超大型車　橋とトンネルは通行制限 2011年10月22日
●関門海峡フェリー http://www.kkferry.co.jp/
●Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/
┗関門海峡フェリー