Archive: 2007/09

激しい雨の中、富士スピードウェイで開催されたF1日本GP決勝は、驚異の新人ルイス・ハミルトンがポールから4勝目。2ポイント差で追っていたアロンソは接触による損傷からクラッシュしてリタイヤしたので、ドライバーズタイトルはほぼ確定と言っていいだろう。

国産メーカーではHondaのバリチェッロが10位、バトン11位。トヨタのトゥルーリ13位、ラルフはリタイヤ。スーパーアグリの佐藤琢磨が15位、デビッドソンがリタイヤ。日本人ドライバーではスパイカーの山本左近が12位と自己ベストで気を吐いたくらいで、特にトピックスの少ないレースだったな。

それにしても「30年ぶりのF1」を連呼し続けたフジテレビ。鈴鹿サーキットでの20年を。予選で7番手に入ったホンダのバトンを他所に、14,16番手に沈んだトヨタにばかり肩入れしてるし、金の切れ目が縁の切れ目みたいな残念な印象がある…

残念と言えば、富士スピードウェイ。予選のあった29日も雨に見舞われていたが、午前中のフリー走行ではドクターヘリも飛べない状況という事から遅らせたものの結局キャンセルになったそうで、結局富士山の雄大な景色を世界中に配信する事はできなかったっぽい。天気が悪かったのを富士スピードウェイのせいにするつもりはないが、76,77年のF1開催でもそうだったし基本的に富士スピードウェイは天気が良くない印象がある。

また雨のためシャトルバスの場内仮設走路が一部損壊。土曜日約9万人の観客のうち約2万人が場内に最大3時間以上も足止めされるトラブルがあったらしく、今日もシャトルバスが遅れ観客85人が決勝開始に間に合わなかったらしい。またグランドスタンド側第１コーナー寄りのC指定席のうち常設席(約2200席)上方に作られた仮設スタンド部分の傾斜が緩かった事から「見えない」とクレームが噴出、指定席料金分の5万円を返却する有様。

世界のトヨタのおかげで施設は近代的になりつつあるものの、国内レースでも渋滞や誘導員の問題がよく指摘されている。今回も酷い目に遭った人がたくさんいたみたいなので、まだまだ課題は多そうだ。

来年も富士スピードウェイで開催された後、再来年から鈴鹿サーキットと隔年での開催となる事が決まっているので、ぜひ来年は20年の経験を持つ鈴鹿サーキットの力を借りてイベントを成功させて欲しいと願うばかりだ。

【参照】
●Yahoo!スポーツ http://sports.yahoo.co.jp/
┣2007年 F1日本GP
┗雨の日本GPを制したのはハミルトン！　アロンソはまさかのリタイアでポイント差は“12”に拡がる 2007年9月30日
●YOMIURI ONLINE http://www.yomiuri.co.jp/
┣Ｆ１日本ＧＰ、ハミルトンが優勝 2007年9月30日
┗「レースが見えない」３億５千万円払い戻し…日本ＧＰ 2007年9月30日
●F1通信 http://blog.livedoor.jp/markzu/
●All for WIN ! F1/WRC/F-NIPPON/モータースポーツの情報から用語開設まで http://afw.fc2web.com/
┗1977年　2年目のF1日本GP。　ルーキーのジル・ビルヌーブのマシンは宙を舞い、2人が犠牲となる事故が発生した。
●富士スピードウェイ http://www.fujispeedway.jp/
●スポーツナビ http://sportsnavi.yahoo.co.jp/
┗鈴鹿で０９年からＦ１再開　富士と隔年で交互開催 2007年9月8日
●株式会社モビリティランド http://www.mobilityland.co.jp/
┗2009年にF1日本グランプリを鈴鹿サーキットで再開 2007年9月8日

あっ！と思ったのが、MSの「こっそりアップデート」でXP修復に問題発生という記事。まさにPartition Manager 8を使ってWindows XPを整理したあと、修復インストールからやりなおそうとした時に出ていたエラーと一緒だ。

何はともあれエラー画面のスクリーンをキャプチャしとこうかと思って久々に起動してみたところ、放置していたプロダクト アクティベーションに躓いた。稼働環境からWindowsライセンス認証データベースファイル(Wpa.dbl および Wpa.bak)をコピーしようとシャットダウンしたところ、先日エラーになって放置していた81件の修正プログラムがすんなり適用されてしまった。

ファイヤーウォールの問題でインターネットには繋がらなかったはずなので今日の作業で何かがアップデートされたという事も考えにくく、記事の件とは関係無かったようだが、一体何が原因だったんだろうか？

というわけで、ライセンス認証データベースファイルをC:\Windows\system32に戻した後プロダクト アクティベーションを再実行。すんなり認証もパスしたので、修復インストール作業は3ヶ月を経てようやく完了の運びに。

あと、Windows XPの販売延長という話は、2008年1月30日で終了予定だったのを5ヶ月延長して6月30日までになるという事で大勢に影響はないだろう。

【参照】
●ITmedia http://www.itmedia.co.jp/
┣Windows XPマシンは08年1月31日に生産終了 2007年8月22日
┣Windows Updateをこっそり更新？　「マルウェア」呼ばわりにMSが釈明 2007年9月14日
┣MSの「こっそりアップデート」でXP修復に問題発生 2007年9月28日
┗MS、Windows XPの販売延長 2007年9月28日

アイピーモバイル株式会社

2005年11月9日にソフトバンク、イー・アクセスとともに携帯電話事業免許を取得していたアイピーモバイル。

今年4月に事業資金不足から窮地に追い込まれている事が明らかになっていたが、ネクストウェーブ・ワイヤレスによる買収が破談となり、今日になって竹内社長以下現取締役4人が解任される事が明らかになった。

いよいよサービス開始期限のタイムリミット(11月)を控えて崖っぷちに追い込まれた状態だが、森トラストの支援があるとは言え、この期に及んで経営陣を刷新しているようでは事実上「終った」と言って良いだろう。

ボーダフォンを買収する形になったソフトバンクも2GHz帯の免許を返上しているので、結局2GHz帯新規参入3社で予定通りスタートを切ったのはイー・アクセスの子会社イー・モバイルだけに終りそうな気配だ。

ウィルコムが次世代PHSで2.5GHz帯免許を申請した事だし、2GHzの空いた帯域も含めて2.5G帯の割り当てに活用できればそれはそれで良いと思うが、くれぐれも同じ事の繰り返しにならないようにお願いしますよ。

【参照】
●日経ITpro http://itpro.nikkeibp.co.jp/
┣アイピーモバイルが携帯参入取りやめ，事業資金を集められず 2007年4月10日
┣アイピーモバイルの米ベンチャーによる買収は破談，新筆頭株主の詳細は不明 2007年9月19日
┣【続報】株式買い取りは杉村会長の個人判断，アイピーモバイルは同氏に辞任を要求 2007年9月27日
┣「免許は返上しない，11月サービス開始もあきらめない」，アイピーモバイル社長 2007年9月27日
┗「早期に人口カバー率9割に」，ウィルコムが次世代PHSで2.5GHz帯免許を申請 2007年9月27日
●ITmedia http://www.itmedia.co.jp/
┣アイピーモバイル、携帯サービス開始を来春に延期 2006年7月28日
┣筆頭株主、二転三転──米NWと森トラスト、アイピーモバイルから撤退 2007年9月19日
┣携帯進出は絶望的　アイピーモバイル、資金難で免許返上検討 2007年9月27日
┗内紛続くアイピーモバイル　「免許返上はない」が…… 2007年9月28日
●Broadband Watch http://bb.watch.impress.co.jp/
┗アイピーモバイルが会見。ワイヤレスサービス参入を引き続き目指す 2007年9月28日
●＠IT http://www.atmarkit.co.jp/
┗アイピーモバイル、タイムリミット直前で経営陣にクーデター 2007年9月28日
●アイピーモバイル株式会社 http://www.ipmobile.jp/
●イー・モバイル http://emobile.jp/
●WILLCOM http://www.willcom-inc.com/
┗「次世代PHS」の導入に向けた2.5GHz帯での免許申請について 2007年9月28日

一週間前に導入した玄人志向の外付eSATAインターフェースExpressCard、SATA2E2-EC34。

玄人志向 SATA2E2-EC34とAinex ESAT-10A

ThinkPad T60のThinkVantage Rescue and Recoveryでバックアップが取れたので、今度はRecoveryを試してみた。

ThinkVantage Rescue and Recoveryは一旦再起動した後、隠しパーティションに導入されているWindows PE(Preinstallation Environment)環境で活動する。その為、玄人志向 SATA2E2-EC34はWindows PE環境でも改めてベンダードライバが必要となるわけだ。

Windows PE環境のboot時に表示される「Press F6 If you need to install third party SCSI or RAID driver..」に従ってドライバCDから導入しようと試みたのだが、なんと読み込めるデバイスはフロッピーディスクのみ。

レガシーフリーなこのご時世にCD-ROMやUSBメモリに対応してないってどうよ？ orz

やむなくドライバをフロッピーにコピーしてトライしようかな…とも思ったのだが、そもそもUSBフロッピードライブなんて持ってない。今更USB-FDDを買う気もしないので、FDDエミュレーション機能を持ったUSBメモリがあれば買っても良いかな～と思ったのだが、既に大容量USBストレージの起動がBIOSでサポートされている時代ので、もはやそれも売ってない…

視点を変えて、隠しパーティションからの起動を諦めてWindows XP上のThinkVantage Rescue and RecoveryからレスキューCDを作ってトライしてみたが、やっぱりダメ。導入済みのベンダードライバが適用される事を期待したのだが、こちらでも残念ながらベンダードライバは適用されないようだ。

というわけで、ThinkVantage Rescue and Recoveryは今のところ標準ドライバで認識されるUSB接続のハードディスクじゃないとダメ、という結論に。

せめてCD-ROMやUSBメモリからのドライバ読み込みに対応してよ。＞Windows PE

【参照】
●玄人志向 http://www.kuroutoshikou.com/
┗[インターフェースボード] SATA2E2-EC34
●Microsoft TechNet http://www.microsoft.com/japan/technet/
┗Microsoft® Windows® プレインストール環境 (Windows PE)

Google Universeと目されていたGoogle Earthの宇宙版。

Skyと名を変えてGoogle Earthに「宇宙を眺める」機能が実装されたというのでアップデートしてみた。

が、星座早見盤の域を出ず、意外とつまらなかった。もうちょっと3D的なものを期待してたのだけどなぁ…

話は変わって以前書いたVistaでGoogle Earthのホイール動作がひたすらズームインしてしまうというトホホな障害。

Windows VistaとGoogle Earthのどっちを入れ替えても直らなかったのだが、今回入れたGoogle Earthの最新版 4.2.0181.2634 でようやく直った。

忘れかけてたよ。

【参照】
●Google Earth http://earth.google.co.jp/
●ITmedia http://www.itmedia.co.jp/
┣Google Earthに「宇宙を眺める」新機能 2007年8月22日
┣Google、月面にロボット探査車を送るプロジェクトに賞金3000万ドル 2007年9月14日
┗Google Earth画像、新衛星でさらに高精細に 2007年9月18日

去る20日に原子力安全・保安院から新潟県中越沖地震において柏崎刈羽原子力発電所で観測されたデータを基に行った概略影響検討に係る各電力会社等からの報告結果が公表されている。

9/22 熊本県小国町西里にて 写真と画像は特に関係ありません

報告書は最終的に「原子炉など重要機器の強度には余裕があるため各社とも安全性に問題無い」と結論づけているのだが、そういう観点では原子炉など重要機器が破損したわけではない柏崎刈羽原子力発電所に特別な欠陥や問題があったと言っているわけではない。

にも関わらず柏崎刈羽原子力発電所の全面停止という事態を冷静かつ客観的に受け止めると、人間の想像力には自ずと限界があるので思いも因らぬ事態は得てして起こるのが現実だという事だ。

まさに「原子炉停止後に炉心を冷やす余熱除去ポンプや蒸気配管などで、想定を大きく超えるケースが目立った」結果からも、重要機器以外の周辺機材については破損する可能性がある事がこっそり暗示されていて、柏崎刈羽原子力発電所のようになる危険性を排除できる要素は見当たらない。

つまり「最悪の事態」にはならないとは言い切って良いのかもしれないが、柏崎刈羽原子力発電所の二の舞にならないとは一言も言ってない事に注目したい。

【参照】
●読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp/
┣特集 : 中越沖地震
┗中越沖地震の揺れ、原発の大半が想定上回る…各社試算 2007年9月20日
●原子力安全・保安院 http://www.nisa.meti.go.jp/
┗新潟県中越沖地震において柏崎刈羽原子力発電所で観測されたデータを基に行った概略影響検討に係る各電力会社等からの報告について 2007年9月20日

ピエトロドレッシンググリーン

ROYALグループと並ぶ、福岡の飲食業界の雄ピエトロは日清オイリオと資本関係を含む業務提携の基本合意を発表。

なお、保有率は下がる(30.3→20.45%)ものの村田邦彦社長の資産管理会社「株式会社ムラタ」が筆頭株主である事は変わらないので子会社化というわけではなく、関連会社として日清オイリオから取締役を2人迎える事になる模様。

レストランやドレッシングなどのピエトロブランドは維持されるという事で、取り敢えずピエトロブランドのドレッシングを日清オイリオの販路に載せて全国展開するというのは間違いないだろうが、その先の方向性はまだ不透明。

福岡ではベスト電器とビックカメラの業務提携に続く業務提携話だが、ピエトロの件は個人的にはシェア争いというより敵対的買収のピンチに晒されたブルドックソースの二の舞を避ける戦略的な意味合いが強いような気がする。

【参照】
●読売新聞(九州発) http://kyushu.yomiuri.co.jp/
┣ベスト電器筆頭株主にビックカメラ、業務提携へ 2007年9月21日
┣ベスト電器・ビックカメラ提携、ヤマダ電機独走に危機感 2007年9月21日
┣ピエトロと日清オイリオが資本・業務提携で基本合意 2007年9月22日
┣ベスト電器株２０％取得、ヤマダ電機が検討 2007年9月23日
┗ヤマダ電機の株買い増し、防衛策発動も辞さず…ベスト電器 2007年9月23日
●ピエトロ http://www.pietro.co.jp/
┗日清オイリオグループ株式会社との資本業務提携に関するお知らせ 2007年9月21日
●日清オイリオ http://www.nisshin-oillio.com/
┗日清オイリオグループ株式会社と株式会社ピエトロとの資本業務提携に関するお知らせ 2007年9月21日

土曜日あたりから出荷が始まったと言われるiPod touch。

GIGAZINEによるとiPod touchが日本語版Windowsでは動かないトラブルが大発生中とか。

iPod touchを買った人はちょっと待った方がいいかもよん。

【参照】
●GIGAZINE http://gigazine.net/
┣【速報】ついに新しいiPod、「iPod touch」が登場 2007年9月6日
┗iPod touchが日本語版Windowsでは動かないトラブルが大発生中 2007年9月24日
●Apple Support Discussions http://discussions.info.apple.co.jp/
┗Home > iPod > iPod touch > 操作不能

3月に、4月からエアトランセが那覇～下地島にチャーター便を飛ばすと言う話題を取り上げたが、4月1日に就航したものの早速6月25日から運休していて、結局沖永良部路線を含む全沖縄路線から約3ヶ月で事実上撤退してしまった模様。

エアトランセは7月から函館～仙台路線に就航したが、今度は函館～帯広／女満別線を9月末で休止して道内路線からも撤退し、11月から大分～那覇路線に就航という計画をぶちあげてるらしい。先の撤退でエアードルフィンにも愛想を尽かされたらしく今回は単独らしいが、後を濁した形で撤退したばかりでの土地への再参入は無理があり過ぎる。

「タクシーやバスのように気軽に利用してほしい」「ターゲットはビジネス客」と言っている割には「大分9時30分発、那覇14時発の1日1往復」という計画のショボさ。ANAとJAL合わせて15往復が飛ぶ福岡まで2時間圏内の大分では利便性やマイレージサービスなどからも太刀打ちできそうに無く、素人目にも「甘いんじゃねぇの？」と言わざるを得ない。撤退の要因となった乗務員や機材繰りによる運航体勢の確立はできたのか、何を裏付けに事業計画を立案してるのか聞いてみたいところだ。

なおエアードルフィンは7月30日から石垣那覇の航空貨物運送を開始しており、12月からの石垣波照間線や石垣多良間線を開始する計画も予定通りらしい。

【参照】
●エアトランセ http://airtransse.com/
●エアードルフィン http://www.air-dolphin.com/
●沖縄タイムス http://www.okinawatimes.co.jp/
┣下地島―那覇路線　撤退へ 2007年6月13日
┗エアトランセ　大分―那覇就航 2007年7月26日
●八重山毎日オンライン http://www.y-mainichi.co.jp/
┗石垣那覇の運航開始　エアードルフィン 2007年3月30日
●Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/
┗エアトランセ
●TOSテレビ大分 http://www.tostv.jp/
┗大分沖縄便エアトランセ就航 2007年7月24日

20日から始まった「東京ゲームショウ」で、「グランツーリスモ 5 プロローグ」が12月13日(木)に発売される事が発表された。

http://www.gran-turismo.com/より

最大27GBのBlu-ray Discを使い切っているかどうかは定かではないが、4,980円というプライスタグはステキとしか言いようがない。ちなみに2004年にリリースされたGT4ではDVD(DL)9GBで7,665円だった。

最初、値段が安くなった事と、2008年度発売予定の「グランツーリスモ5」に繋がるプロローグという事で「β版かなぁ」と見下していたのだが、随所で1080pのリアルタイムフルレンダリングを取り入れてあるらしく、しかもレース中でも1080p、60fpsで動作するというのだから、ホントかよ？と疑いたくなるのだが、今更大風呂敷広げてもしょうがないからホントなんだろうなぁ。

10月20日よりPLAYSTATION®Storeにて「グランツーリスモ 5 プロローグ体験版」が無料ダウンロード配信されるそうだ。

鈴鹿サーキットのフルコースによるタイムアタックモードを搭載している体験版だが、肝心のクルマは新型GT-Rを含む7種類の新車モデルを実装してあり10月24日より始まる第40回東京モーターショー 2007でのメーカー発表を受けて、新車が本体験版でもプレイ可能となるという破格の扱いがスゴい。

言うまでもなくやってみたいのは山々だが、さすがに容量700MB以上ってとんでもない代物なので、まともにダウンロードできるのかはなはだ不安だなぁ…

なおグランツーリスモＨＤコンセプトの無料ダウンロードは9月30日で終了となるので、まだダウンロードしてない人は急ぐべし。

【参照】
●ITmedia +D http://plusd.itmedia.co.jp/
┣振動機能を追加した「DUALSHOCK 3」を発表――「東京ゲームショウ2007」開幕 2007年9月20日
┣「Project GT5」第1弾始動！　「グランツーリスモ 5 プロローグ」発売日決定 2007年9月20日
┗まったく新しい進化を遂げた「GT」――「グランツーリスモ 5 プロローグ」 2007年9月20日
●プレイステーション® オフィシャルサイト http://www.jp.playstation.com/
┗「Project ＧＴ５ 始動。」 PLAYSTATION®3専用ソフトウェア『グランツーリスモ ５ プロローグ』発売日・販売形態等決定、および『グランツーリスモ ５ プロローグ体験版』無料ダウンロード配信のご案内 2007年9月20日
●グランツーリスモ・ドットコム http://www.gran-turismo.com/
┗グランツーリスモ５プロローグ

今朝も最低気温は25.6℃の熱帯夜。メッシュジャケットを着ててもガレージで支度をしてたら汗だくになり、8時10分頃にスタート。

いつものようにR3に向かうものの、月曜休みの週ならでは土曜出勤者の事情か、クルマが混雑してて空港通りに出るまで10分近く費やしてしまう。

やはり平日並みに混雑するR3を大人しく下って、5分遅れの8時35分太宰府インター出口でiso氏と合流。

次のチェックポイントを日田に設定した後、R3に復帰。針摺を左に折れ県道112号福岡日田線へスイッチするが、やはりここも混んでいたのでいつものように裏道へ。県道77号筑紫野三輪線からR386甘木朝倉バイパスはさすがに順調。

車載気温表示は30℃を超えているが、強い陽射しが今日もさらに暑くなりそうな予感をヒシヒシと感じさせるに充分。土手ロードは倍速モードで軽くストレス発散。県道749号保木吉井線、R210へ繋ぐいつものルートはいつものように。32℃を表示していた寺内トンネルを抜けて、9時55分に日田一品街着。

ファームロードwaitaにて

インターバルは15分。屯していたバイクが捌けた頃を見計らって、10時10分にスカイ・ファームロードひたへ。R3の混雑具合から察するほどのクルマは無く、快適快速FunRide。まぁ、こっちは平日の方が空いているので当たり前っちゃ当たり前。

タンデムステップに固定した車載マウントの具合も思いの外良く、ローアングルからのインターバル撮影もなかなかGood。今度は風に煽られるストラップが写り込まないように改善したら、動画撮影もやってみよう。

11時8分に瀬の本の三愛ドライブイン着。さすがに気温は25℃にも満たず風が涼しく気持ち良い。15分のインターバルを置いて、やまなみハイウェイへ。思いの外風が強かったが、さすがにこのあたりは両側にススキの穂がたなびいて一足お先に秋の景色全開。

11時35分にミルクロード東コースへスイッチ。牧草地の間を縫うようなワインディングは、根子岳を見上げる豪快なアップダウンもあって、極上Fun Ride。11時42分に坂の上でR57へ復帰。

片側交互通行規制中の箱石峠

いよいよここからが本日のメインテーマ阿蘇東側の新ルート開拓。片側交互通行規制中の箱石峠を避ける秘伝の裏道でR265箱石峠に抜け、大戸ノ口から県道218号上色見草部線にスイッチ。

予想に反して快適な二車線で「しめた！」と思ったものの、それも県道212号津留柳線にぶつかる7.4kmほどの間。「R325山都方面」を頼りにT字路を右折すると静かな山間集落を結ぶタイトな探索路となる。

不安を拭い去ってR325に抜けると高千穂方面へとステアリングを向け、12時34分に奥阿蘇大橋着。

坂の上からここまで32.3kmを52分。写真撮ったり迷ったりしたので実走行45分くらいかな。もちろん滝室坂を坂梨まで下ってR265箱石峠やR325高森峠をまともに越えると39kmほどなので、それよりは随分近くて早いわけだけどね。

さて約10分のインターバルで、12時45分にリスタート。

広域林道阿蘇東部線にて

再びR325に抜けると高千穂方面へ2.4km。「農免農道」と書いてある案内標識のトラップに引っかかってちょっち行きすぎてしまったが、ほぼ90度に大きく曲がる右コーナーの出口付近を左折すると8月末に全線開通した「広域林道阿蘇東部線」に繋がる。

途中に信号は無く、ていうか、交差点も両手で数えられるほど。全線に渡って展望は効かず景色は単調、強いて言えばジェットコースターのような豪快なアップダウンや阿蘇望橋があるくらい。

13時12分にR57笹倉に到着。27分だがやっぱり所々写真を撮ったりしてたので、実走行25分くらいかな。GPS計測でも25kmなので、60km/hとなり計算も合う合うf(^^;;。

これにて探索モード終了。腹ぺこライダーはそのままR57をぐいぐい東へ。竹田ドライブインを過ぎても止る気配無し。

13時35分に竹田市の天神丸福ドライブイン到着。とり天に魅かれつつも、やはり名物の唐揚げ定食\630をオーダー。

竹田市天神丸福ドライブインにて

15分ほどで登場したど迫力の唐揚げ。これはもう手づかみで行くしかないでしょう。サクッと揚がっていて衣もクリスピー、身離れも良く食べやすい。今は無き朝霧のそれほどではないものの充分にジューシーでウマい。きっとビール大好きな人にはたまらない唐揚げ具合だろう。鶏肉の入った味噌汁もうまかったね。

ここは海抜266m。標高に反比例するように気温も一気に上昇し、車載気温表示は32℃。また汗だくになって14時20分にリスタート。さすがに走り始めると汗はすっと引いていくのが真夏のそれとは違うとこか。

R442をどんどこ登って海抜777mの久住高原は14時42分頃どこでもかふぇTONCHAN到着。さすがに3連休とあってキャンプ場も賑わっていたが、こちらは今日も変わらずいつものように『沢水からの風』\350を所望。

ここに来て雲が出てきたが、陽射しを遮ってくれるおかげで風があると気持ち良い。

15時21分にリスタートし、15時39分に奥黒川温泉の帆山亭で温泉休憩。今日は温めのお湯で気持ち良かった。

16時28分にリスタート。iso氏がリアタイヤにクギという時限爆弾を抱えてしまったので、帰路は大人しくR442～R212で淡々と。

17時26分に日田一品街を通過し、まだ明りが残るうちに土手ロードを通過。そのままR386甘木朝倉バイパスへ入って、18時06分にファミリーマート甘木三奈木店着。

15分のインターバルのあと、18時21分にリスタートしたらそのまま流れ解散。夜の帳が降りたいつものルートはいつも以上に慎重に。

最後はENEOSのセルフ福岡空港前SSで給油\145/L×14Lを済ませ、19時29分帰着。今日も375km、燃費的には26.8km/Lの快速ツーリングだった。

ログチェックをしていると、最近画像ファイルをimageタグで直接参照しているサイト（ていうか主に中国の投稿掲示板）経由のアクセスが増えてきた。

個別記事へのいわゆる「直リンク」については問題無いが、全く無関係のページ内でいかにも自分が撮った写真のように表示されるのは無礼千万で面白くないので、取り敢えず規制してみる事に。

幸い、画像ファイルは全て~yano/imagesフォルダに纏めてあるので、/etc/httpd/conf/httpd.confに

SetEnvIf Referer "bravotouring\.com|^$" OK_REFERER
order deny,allow
deny from all
allow from env=OK_REFERER

という一節を追加するだけでおしまい。

先日、USBで接続した3.5'HDDにThinkPad T60のバックアップを取ったのだが、6.5GB程のバックアップに1時間以上掛かった。

玄人志向 SATA2E2-EC34とAinex ESAT-10A

USB2.0の転送速度が約60MB/秒と言われているので、もっと高速なインタフェースを導入しようと思い、玄人志向の外付eSATAインターフェースExpressCard、SATA2E2-EC34を査収。4,212円＠amazon.co.jp

玄人志向の製品の例に漏れず、実態は台湾LYCOMのEK102そのまんま。Webサイトには"Linux 32bit / 64bit drivers support for RHEL 4.0 Up2, RHEL 4.0 Up3, SuSE 9.0 SP2, SuSE 9.0 SP3. See SiliconImage SiI3132."と書いてあるので、Linuxでも大丈夫そうなのは予想外の朗報だ。

さて、取り敢えず新しいHDDの物色は後回しにしてシリアルATAの内蔵ドライブをちょいと取り出してバックアップしてみようと思ったのだが、この期に及んでeSATAとSATAのコネクタが違ってる事に気付いて驚いた。

ちなみにeSATAはSATAの外部接続用インタフェース。電気的には全く同じなのだが、ホットプラグを考慮してあるせいか端子の形状が異なるらしい。

左がSATAで右がeSATAのコネクタ

ネットでeSATAとSATAの変換ケーブルを探したものの、eSATAそのものがまだ出回ってないのもあり、種類と流通量共に乏しく、なかなか値段の折り合いが付かない。

本日、TWOTOP博多店にAinexのeSATA変換ケーブルESAT-10Aがあるのがわかり、1,280円で査収。

というわけで、SATA2E2-EC34を差してドライバをインストールした後、シリアルATAの内蔵ドライブを接続すると、無事SCSIのドライブとして認識。

Explorerからのアクセスも問題無く、バックアップも期待通り30分掛からずに終了。やったね。

なおハードディスクはかなり熱を持つので、裸族のビキニ等でエアフローを確保し、扇風機で冷却すると万全だ。

次はシリアルATAの内蔵500GBが1万円を切ったら、即買いだな。

【参照】
●玄人志向 http://www.kuroutoshikou.com/
┗[インターフェースボード] SATA2E2-EC34
●Ainex PC Parts http://www.ainex.jp/
┗eSATA変換ケーブル：ESAT-Aシリーズ
●CENTURY http://www.century.co.jp/
┗裸族シリーズ：裸族のビキニ：CRBK2

先週の放生会から日を追うごとに暑くなっている福岡。

福岡市博多区堅粕にて

今朝も熱帯夜だったが、見事なまでに鮮やかな夏の青空が暗示していたように、最高気温も34.9℃まで上がって猛暑日寸前。平年値が27℃なので、8℃も高い事に。

9月に17日目の真夏日は史上最多だそうだが、明日以降もこの暑さはしばらく続くそうなので、どこまで記録は伸びるのやら。

さて、VMware WorkstationのVersion 6 日本語版が出荷開始。

ホストおよびゲストOSとしてWindows Vistaがサポートされた事と、「完全仮想化」のオーバーヘッドとなる部分を省いた「準仮想化」が新たにサポートされたのがウリかな。

ソフトウェア開発の観点からすると、ホストOS上のIDEから仮想マシン上で動作するプログラムのデバッグを行う事ができる「統合型仮想デバッガ」に興味津々。仮想マシンの動作記録再生とも相まって、テストの自動化・効率アップが期待できるかも。

30日間の限定版だが、VMware Workstationの評価版も提供されているので、そのうち試してみたい。

【参照】
●日経ITpro http://itpro.nikkeibp.co.jp/
┗Vistaが利用可能に，仮想化ソフト「VMware Workstation 6（日本語版)」が出荷 2007年9月19日
●＠IT http://www.atmarkit.co.jp/index.html
┗VMware Workstation新版は「最高のデバッグツール」 2007年9月19日
●VMware http://www.vmware.com/ja/
┣ヴイエムウェア、VMware Tools をオープンソースのソフトウェアに 2006年9月11日
┗デスクトップＰＣ仮想化ソフトウェア最新バージョンの日本語版を発売 2006年9月19日
★VMware Workstationの評価版の入手 http://www.vmware.com/ja/download/ws/eval.html

2004年4月、難産の末に久里浜～大分航路に就航したシャトルハイウェイライン。

去る9月3日、横浜地裁横須賀支部に自己破産を申請し、事実上倒産した模様。負債74億5000万円。

最終的には燃料費の高騰が引き金になったと思われるが、就航から3年足らずでの事業終了は残念だ。

結局一度も乗船する機会が無かったしなぁ…

2005年6月に京浜航路を運休したマリンエキスプレスは既に会社も精算。今年2月から運休中の博多～直江津航路も東日本フェリーが経営再建の途上にあって運航再開の目処は立たず、これでまた九州～関東航路はオーシャン東九フェリーだけとなった。

【参照】
●シャトル・ハイウェイライン http://www.shline.co.jp/
●株式会社 帝国データバンク http://www.tdb.co.jp/
┗株式会社シャトル・ハイウェイライン 自己破産を申請 2007年9月3日
●横須賀市 http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/
┗横須賀市報道発表資料 2007年9月4日
●東日本フェリー http://www.higashinihon-ferry.com/
┗弊社運営航路「室蘭⇔直江津⇔博多」航路の運休期間延長について 2007年7月11日
●オーシャン東九フェリー http://www.otf.jp/

Office 2003 SP3がリリースされた。

これは

SP3は、2004年7月に公開されたアップデートプログラム“Service Pack 1”や、2005年9月に公開された“Service Pack 2”に加え、これ以降に公開された各種修正プログラムを1つにまとめたもの。これまでに発見された数多くの脆弱性や不具合をまとめて修正できる。

という代物だが、窓の杜の記事によると

今回のアップデートにより、特定のファイル形式が非対応になるなどOffice 2003の仕様が一部変更されている。

という事なのだが、仕様変更についての詳細情報が見当たらないので、取り敢えず要注意としておいて欲しい。

Word のバージョン 1.8 の RTF（Rich Text Format）仕様への変更の説明が、その断片なのかなぁ？

【参照】
●窓の杜 http://www.forest.impress.co.jp/
┗マイクロソフト、「Office 2003」のアップデートプログラム“SP3”を公開 2007年9月19日
●マイクロソフト http://www.microsoft.com/japan/
┗Microsoft Office 2003 Service Pack 3

福岡市博多区堅粕にて

今日は最高気温34.6℃と猛暑日寸前。最低気温も24.2℃で熱帯夜寸前。

台風と共に先週13日から季節は2週間以上戻った感じで、「もう秋だね」などと思ってしまった身体には堪えるね。

さて総裁選で湧く自民党。

「フレ！フレ！Ｆｌａｓｈ応援団」と銘打って、党総裁選挙の両候補を応援するFlashの募集を始めたそうだ。

ITmediaの記事ではさりげなく流しているが、「CD-R(650MB限定)か、3.5インチFD1枚」に収録した上で郵送という応募条件がなかなか秀逸。

しかも9月20日(木)必着というのだから目を疑ったね。〆切までたった2日しか設定してないくせに、電子データをいちいち郵送させようとする彼らの無能っぷりにはお手上げだ。

この程度の無理もわからないようでは、年金宙ぶらりん問題の解決はやっぱりアテになりそうもないなぁ…

この期に及んで候補者の政策や主義主張とは全く関係無いところで大胆なお遊び企画は自民党の余裕。と言うよりも「東北北部では大雨、八重山では台風12号で大きな被害を出しているというのに、政府与党は何をやってんだか…」という印象を持つ人の方が多いんじゃないかな。

【参照】
●ITmedia http://www.itmedia.co.jp/
┗自民総裁選「ヤスオFlash」「タローFlash」募集　郵送でどうぞ 2007年9月18日
●自由民主党 http://www.jimin.jp/
┗フレ！フレ！Ｆｌａｓｈ応援団

今年もJR各社から「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」の発売について発表があった。

概要は

1. きっぷの名称 ｢鉄道の日記念 ＪＲ全線乗り放題きっぷ｣
2. 発売期間 平成18年 9月30日(土)～平成18年10月15日(日)
3. 利用期間 平成19年 9月29日(土)～平成19年10月14日(日)
4. おねだん おとな 9,180円、こども 4,590円

という事で、例年同様。

3回(人)分で少し割高という違いはあるものの、乗れる列車は「青春18きっぷ」と同じなので、「秋の18きっぷ」と考えて差し支えないだろう。

【参照】
●JR九州 http://www.jrkyushu.co.jp/
┗「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」の発売について 2007年9月12日
●時刻表博士まっこうくじらのウェブサイト http://home.t01.itscom.net/jikoku/
┗２００７年発売のＪＲ全線乗り放題きっぷ

初代だるま＠ラーメンスタジアム2

キャナルシティのラーメンスタジアム2は初代だるま。

元々は箱崎にあって2000年に惜しまれつつ閉店した「箱崎だるま」。その年の末に渡辺通りに「博多だるま」をオープンしたものの、「秀ちゃん」店主の2代目河原秀登は「初代の味を封印」してしまった為、結局縁がなく未食のままだった「箱崎だるま」の味にようやくありついた事になる。

極細ストレート麺は今と同じ。表面にはギトギトした脂が浮くものの、匂いや臭みはそれほどでもない。数ある「昔の味」を再現したラーメンは、こってり…というより正直クドい場合が多いのだが、いい感じに懐かしいレトロな味。

乱暴に言うと普通にウマいこってり系かな。

「箱崎だるま」の味と同じかどうかを追求するつもりは毛頭無いが、久留米 大砲ラーメンの「昔ラーメン」と対比しても、久留米対博多の立ち位置や、ラーメンの進化の過程が垣間見える気がする。

ただ600円の価格設定は標準的な博多ラーメンとしてどうかなぁ…と思ったら、「博多だるま」はもう650円なんだってねぇ…

【参照】
●ラーメンスタジアム2 http://www.canalcity.co.jp/ra-sta2/
●「博多だるま」「秀ちゃんラーメン」 http://www.ra-hide.com/
●天神経済新聞 http://tenjin.keizai.biz/
┗初代だるま、封印された「初代の味」をラースタで復活へ 2006年6月16日

今年のGWに観た、スーパープラネタリウムメガスター。

メガスター2

投影スペックを170万個から500万個にパワーアップしたメガスター2が、みらい九州こども博の星空ゾーン「メガスターⅡ」として九州初公開されている。

というわけで熊本県荒尾市のグリーンランドへ。3連休の初日で、明日以降は台風の影響で悪天候が予想されていた事から、満を持して開園30分前の9時頃着いたが、開園時になってもゲート前に集まっていたのはたかだか20人程度で、いささか拍子抜けだった。

星空ゾーン「メガスターⅡ」では1～5回目の「七夕ランデブー(30分)」、6～9回目の「星空の贈り物(20分)」という2種類のプログラムがスケジュールされていて、今回は開園直後の「七夕ランデブー」にエントリーしたのだが、なんと観客は我々2人だけで貸切だった。(^^)v

なお、みらい九州こども博はすべて遊園地入園料のみで観覧可能。つまりタダだ。しかも、星空ゾーン「メガスターⅡ」は１日分の整理券を事前に配布する形式なのが素晴らしい。真っ先にレインボードームへ行って整理券をGetしておけば、わざわざ行列して時間を浪費しなくて済むのはありがたいね。

ニオー＠グリーンランド

今回はメガスターⅡ優先なので、時間的に乗れても10回かな～、と思い3,900円の大入り七福券(入園料とアトラクション７回分セット)をコンビニで購入しておいたのだが、午前中はアトラクション待ち行列どころか、客より従業員の方が多いんじゃないの？というくらいの閑散っぷり。

これならフリーパスでも充分元が取れたね～と言いつつ昼過ぎに7回分を消化してしまったので、朝入手しておいた9回目の「星空の贈り物」整理券を6回目に変更。さすがに最高気温34.5℃を記録した暑さも手伝ってか開演時には満席になっていたが、午前中に全公演満席になるというような事はなさそうだ。

なお、みらい九州こども博は星空ゾーン「メガスターⅡ」を含めて11/25まで開催中。善は急げ。

さて、グリーンランドで乗った自分史上最もスリリングなアトラクションが「ニオー」。

走路全長：700m
最高部高：35m
最高速度：80km／ｈ
所要時間：2分5秒
最大加速度：4.69G
九州初の 「サスペンディッドルーピングコースター　ニオー」。
スキーリフトの様な「吊り下げ式　足ぶらぶら」状態で高速走行し、 さらに２回宙返り＆３回スクリュー回転という最強にして最高のマシンです。
そのコースレイアウトは、圧倒的な力を誇る「仁王様」の羽衣のごとくし。

というスペックの絶叫系。足が踏ん張れない体勢での急降下はそりゃーもー不安極まりないこと甚だしい。しかも立て続けの宙返りとスクリューが相まって降りた後は脳がシェイクされている感じの揺れが残るほどの代物だ。

しか～し、一番人気のアトラクションにも関わらず、3連休の初日にして行列はおろか20名の定員に対して大体2～8名しか乗ってない閑散っぷり。エキスポランドの死亡事故も後を引いているのだろうかと思いながら2回も乗っちゃったのだが、奇しくも同系統の「オロチ」がまたエキスポランドで暴走していたとはね…。

【参照】
●メガスター http://www.megastar-net.com/
●グリーンランド http://www.greenland.co.jp/
★みらい九州こども博 11/25まで
┗星空ゾーン「メガスターⅡ」
●YOMIURI ONLINE http://www.yomiuri.co.jp/
★ジェットコースター 事故 : 特集 : 関西発 http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/expo/
┗エキスポランド、コースターまた暴走…営業再開１か月 2007年9月14日
●エキスポランド http://www.expoland.co.jp/

九州ローカルな方々 牛乳屋さんのフルーツオレ《南国パイン味》と まるごとくまもとメロン＆ヨーグルト

一昨日の首相辞任から2日目。

注目の総裁選が告示されたが、投開票は19日ではなく23日になった。つまり24日から始まる国連関連のイベントより党内事情を優先するという決定だ。

常任理事国入りを掲げているはずの政府与党の思慮の無さにはほとほと呆れた。

肝心の立候補者動向も一夜にして急変し、福田康夫元官房長官の当選が事実上決まった模様。特に福岡2区選出の山崎拓氏率いる山崎派、福岡7区選出の古賀誠氏率いる古賀派までも麻生氏とは一線を画す動きに出ているのが妙に気になる。どちらも好機あらば総理・総裁を伺う立場にいるだけに、そこはかとなく胡散臭い。

確かに「麻生幹事長にもそれ相応の責任がある」というのも一理あるが、外からは昨年の総裁選以上に「勝ち馬に乗る」安易な流れができているようにしか見えない。

ところで、投票日はなぜ23日に延ばしたんだっけ？

話は変わって、全日空の福岡―仙台など来年3月末で４路線が廃止となるそうだ。元々便数が少なくて時間が合わなければ東京便＋新幹線で行った方が便利だった区間なので、時間の問題だと思ってはいたが。

救済策として乗り継ぎ割引適用となるそうだが、ぜひ那覇経由の先島路線にも乗り継ぎ割引を適用して欲しい。

【参照】
●YOMIURI ONLINE http://www.yomiuri.co.jp/
【特集】安倍首相退陣 http://www.yomiuri.co.jp/feature/fe5600/
┣英紙、社説で「日本の発言力が失われる恐れ」…首相退陣 2007年9月13日
┣自民党総裁選、１４日告示・２３日投票 2007年9月13日
┣「次期首相は国連総会欠席」と与謝野官房長官 2007年9月14日
┗「福田総裁」固まる、各派次々と支持…額賀氏は出馬断念 2007年9月14日

●旅得NEWSBOX : 旅ゅーん http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/
┣福岡―仙台など４路線廃止方針…全日空 2007年9月13日
┗全日空の廃止区間、乗り継ぎ割引適用…直行便と同額程度に 2007年9月14日

「肉巻きりたんぽがばい焼」て!? 9/12 筥崎宮放生会にて

2011年7月24日のアナログ停波まであと1410日。

総務省は地上デジタル放送に関する公開情報で全国および市町村別のロードマップ公開し、調査結果を明らかにした。

報道によると、全国で20～60万世帯で地上デジタルテレビ放送が見られない見通しであるという事だが、この20～60万世帯という数字の根拠を調べようと、地上デジタル放送に関する公開情報にアクセスしてみたのだが、データは都道府県の放送局毎に分かれていて、しかもMicrosoft Excel形式のファイルと来て、ガックリ。

記者の方々は、こいつらを個々にダウンロードして集計したのだろうか？

まことにご苦労な事である。

取り敢えず、福岡県でも築上郡大平村ではアナログ受信世帯数1,280に対して過半数の400～890世帯が難視聴地域になると箇所を見つけて驚いたのだが、これってマジですか？

当局は暫定的な難視聴対策として衛星を使った地上デジタル放送再送信も考えているようだが、衛星受信設備費用をどこが負担するのかなど課題は少なくない気がする。

実家や親類縁者など所縁の地域がどうなるのか、確認しておいた方がいいかもしれない。

それにしても、こういう数字がさらにわかりにくくなったのも、平成の大合併の悪影響だなぁ。

【参照】
●西日本新聞 http://www.nishinippon.co.jp/
┗難視聴地域、最大６０万世帯　地上デジタル移行時　総務省調査 2007年9月13日
●総務省 http://www.soumu.go.jp/
┗地上デジタルテレビジョン放送「市町村別ロードマップ」の公表 2007年9月13日
●地上デジタル推進全国会議 http://www.soumu.go.jp/joho_tsusin/dtv/

筥崎宮参道にて

宇佐、石清水両八幡宮とともに日本三大八幡宮の一つといわれている筥崎宮。

九州で最も賑わう秋の大祭放生会が今日から始まった。なお、放生会と書いて「ほうじょうえ」と読むのが一般的だそうだが、何故か「ほうじょうや」と呼ぶのが博多流だ。

最高気温は昨日今日ともに30.5℃まで上がって真夏日なのだが、今朝は22.7℃、昨日の朝に至っては20.7℃まで下がり、朝晩はどことなく秋の気配。

日中の暑さが残る夕方も風が心地よく浴衣に団扇がベストな季節であり、放生会が福博の街に秋の訪れを告げると言われる所以だ。

今年も700を超えると言われる露店は圧巻だ。名物の「新生姜」や「ちゃんぽん」は言うまでもなく、他では殆ど観る事の無くなった「お化け屋敷」2軒と「見世物小屋」1軒も健在。「うなぎ釣り」や「型抜き」「射的」「ボーリング」などの伝統的アトラクションも充実。さすがに「佐世保バーガー」は減っていたが、エスニック・アジア系の露店が増えてた気がするな。

放生会は今年も例年通り9月12日～18日の1週間だが、台風13号に見舞われた昨年に続いて、どうやら今年もお天気には恵まれそうにないのはちと残念。

【参照】
●筥崎宮(筥崎八幡宮) http://www.hakozakigu.or.jp/
●フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 http://ja.wikipedia.org/
┗放生会

首相官邸での記者会見

一昨日から臨時国会が始まり、改めて続投を力説した所信表明演説に対して、今日の代表質問で論戦の口火が切られようとした矢先での表明は、まさにあり得ないタイミングでの電撃辞任。

昼メシを喰いに行ってた居酒屋でボケ～っと観てた『笑っていいとも』のニュース速報で知ったのだが、まぁ驚いたのなんのってねぇ…

後にも先にも最もサプライズな辞任劇になるだろう。

客観的には投げ出したようにしか見えず、世間からも無責任と言われる事は百も承知の上での決断は、一般的な論理ではあまりに理解し難く、何らかの裏事情があるのではないかと勘ぐってしまうのだが、実際のところどうなんだろうか？

党内のあからさまな「安倍下ろし」に対する反発とか、全く無くはなさそうな気がするのだが。

それにしても、参院選の大敗後に辞めさせられず、この局面で引き留められなかった自由民主党の力不足が最も憂慮せざるを得ない深刻な事態だ。

【参照】
●YOMIURI ONLINE http://www.yomiuri.co.jp/
┗【特集】安倍首相退陣 http://www.yomiuri.co.jp/feature/fe5600/
●自由民主党 http://www.jimin.jp/index.html
┗安倍晋三総理の辞任を受けて　麻生幹事長・二階総務会長　記者会見 2007年9月12日

Rolly

昨日発表されたソニーのRolly。

肌身離さず持ち運ぶには邪魔な大きさな気がするけど、そういう方向ではなく「音楽を個人で楽しむものから仲間と楽しむものへと広げる」趣旨らしい。

加速度センサーを内蔵し、本体を前後に転がしたりホイールを回したりして操作するというユーザーインタフェースはなかなか挑戦的で、音楽に合わせて動いたりする代りに動画や映像も観られないという割り切りが潔い。

ただ、買いたいかどうかと言われると4万円は微妙。つか、手が出ない。

商業的にはどうなんだろうなぁ…と、ちょっと心配なくらいだ。

一足先に発表されたiPod touchとは全く違ったコンセプトなのも興味深い。

【参照】
●ソニー SonyDrive http://www.sony.jp/
┗Rolly Official Site
●AV Watch http://www.watch.impress.co.jp/av/
┣米Apple、「iPhone」から電話機能を省いた「iPod touch」 2007年9月6日
┗ソニー、踊る音楽プレーヤー「Rolly」 2007年9月10日
●ITmedia +D http://plusd.itmedia.co.jp/
┣全面液晶の「iPod touch」、登場 2007年9月6日
┣ソニーのiPodキラー？「Rolly」が正式発表 2007年9月10日
┣ソニー「Rolly」の正体は“転がる”音楽プレーヤー 2007年9月10日
┗動画で見る「Rolly」 2007年9月10日
●GIGAZINE http://gigazine.net/
┗【速報】ついに新しいiPod、「iPod touch」が登場 2007年9月6日

シャンぐるめん

ながの氏が書いていたシャンぐる麺。

ここもチャンポンがウマいらしいのだが、来る9月25日を以て閉店廃業となる事が決まっているそうだ。

氏に「ちゃんぽんファンは急げ！」等と書かれては見過ごせるハズもなく、仕事帰りに薬院まで足を延ばしてきましたとさ。

場所的には九州電力本社が鎮座する渡辺通り1丁目交差点を薬院駅方向に。二つ目の角を右折して程なく行った右側。

よく考えるとその昔薬院の仕事場に通ってた頃、向かいの「めんくいや」には行った事あるような…

シャンぐるめんにて

良くある話だが(笑)

さて肝心のチャンポンは、濃厚な豚骨スープに、かなり攻撃的に炒めた具が相まって香ばしい匂いが食欲をそそる。

野菜もそれほど多くないし、これならお約束のソースも要らないかな。

個人的にはシコシコ蒸し麺の戸畑チャンポンや松露＠岡垣の方が好みなのだが、もちもちした歯応えの生麺もコシがあって悪くない。

わざわざ自転車飛ばして行った甲斐があったね。

ていうか、亡くしてしまうには惜しい「チャンポン」700円だ。

【参照】
●.log （ぽちろぐ） http://d.hatena.ne.jp/nobuchiru/
┗シャンぐる麺 2007年9月6日
●MANIC SOMEDAY http://blog.livedoor.jp/tonkotsu_mania/
┗”シャンぐるめん”さらば、シャンぐるめん。 2007年9月5日

金曜日、ThinkPad T60が不可解なフリーズをした。先日Windows XPの「システムの復元」が期待通りに復元できなかった事もあり、厄祓いの意味からも6月30日以来のファクトリーリカバリーで工場出荷時の状態から再インストールする事に。

まず金曜帰宅後、「ThinkVantage 指紋認証ソフトウェア」で指紋情報、「アリエル・マルチスケジューラ」でアカウント情報、「レジストリエディタ」でCURRENT_USERレジストリをエクスポート。ATOK 2007も辞書と個人設定をバックアップし、Firefox等のアプリケーションデータとVMwareの仮想ディスクも含め、一時的にUSBで接続した3.5'HDDに1時間半掛けて18GBのバックアップ。

再起動した後、ThinkPadのロゴスクリーンで青い「ThinkVantage」ボタンを押して「Rescure and Recovery System」を起動し、「システムの復元」をクリックして「ハードディスクを工場出荷時コンテンツに復元します」を選ぶ。メッセージに従って操作を行い、フォーマットが始まった段階で「あとは放置しといて大丈夫」と思い、夜遊びに出動。

HANAMARU厨房の「牛スジカレー」720円でお腹を満たした後、ユナイテッド・シネマ キャナルシティ13へ出動し、『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：序』を鑑賞。宇多田ヒカルの『Beautiful World』にテンションを下げつつ、帰宅すると「クリックしたら再起動します」画面が出ていてさらにテンション急落。

映画を観てる間にWindows XPの基本インストールが完了しているハズだったのになぁ…と思いつつ、ポチッとしてふて寝。

土曜日、Windows XPの基本インストールが完了している事を確認。ツーリングから戻ったあと、ネットワークの設定に続いてWindows Updateやら定番ツールのインストールを行ったあと、バックアップした18GBのコピーを仕掛けて終了。内蔵HDDへのコピーは意外と速く、バックアップの半分くらいの時間で終った模様。

日曜日、ATOK 2007を手始めに順次復旧。ふぅ～。f(^^;;

金曜日に気になったのが福岡空港調査連絡調整会議が福岡空港の離着陸過密化対策を「現空港の滑走路増設」と「新空港建設」の２対策に絞り込んだというニュース。

地元の西日本新聞でこそ有力３案の内容まで掘り下げてているが、「効果が大きい」とか「効果が小さい」とか抽象的。また「今後２カ月かけて住民説明会や地元経済団体との懇談会などで意見を募り、最終案をまとめる」と書いてるが、住民説明会って具体的にどうなってんのよ？

福岡空港調査連絡調整会議より

まったく、肝心なところで役に立たねぇなぁ…

と思ってネット検索したところ、福岡空港調査連絡調整会議のWebサイトに資料が上がっていたのでざっと目を通してみた。

ちなみに、資料の6頁目に「福岡空港調査ＰＩ（ステップ３）に係る催しの実施日程(案)」があり、各地の説明会やオープンハウスなどのイベントスケジュールが公開されている。なお、10月21日には空港見学会も計画されているので、我と思わん方は参加されると良いだろう。

さて最も気になっていたのが、需要予測の数字。実績は旅客数実績表を見てもらうのが早いが、ピークだった平成12年の1956万人以降ここ数年旅客実績は微減傾向が続いていて、平成17年度の旅客数は1856万人で前年比でも0.07％減である。

さっそく昨年のPIレポートと比較したところ、2012年度の予想旅客数が2135万人から1828万人に、発着回数が16万回から14万回にそれぞれ下方修正されているのには驚いた。

確かに航空自由化で競争力を高める為に小型機や中型機で路線や便数を増やして利便性を高める傾向も考えられるし、航空貨物の存在価値も忘れちゃならないだろう。そういう観点からすると旅客数よりも、年間14万5000回と言われる発着回数が限界を迎える心配はある。また北九州空港や佐賀空港との棲み分けと言ってもバスアクセスでは「ニワトリとタマゴ」の例え通り簡単に話が進むとも思えないので、現実的には福岡空港も「どげんかせにゃいかん！」という気持ちはわかる。

何より、ちょっとアクシデントがあるとすぐに混雑して数十分遅れてしまうの不安定さは困るので、リーズナブルに拡張できるものならば拡張して欲しいのが正直な気持ちだ。

福岡市にも市営地下鉄での国際線ターミナルや東平尾公園へのアクセス、都市高速の空港ターミナル接続など、空港周辺の交通網整備も含めた都市計画を考えて欲しいね。

【参照】
●西日本新聞 http://www.nishinippon.co.jp/
┗福岡空港将来像　滑走路増設・新空港建設　２対策に絞り検討　調整会議　増設は新たに３案 2007年9月7日
●福岡空港調査連絡調整会議 http://www.fukuokakuko-chosa.org/
┣福岡空港の総合的な調査に係るＰＩ（ステップ２）実施報告書（参考資料） 2006年12月
┗平成１９年度 第１回福岡空港調査連絡調整会議 配付資料 2007年9月7日
●福岡空港ビルディング株式会社 http://www.fuk-ab.co.jp/
┗福岡空港の概要 >> 旅客数実績表

今朝は最低気温が22.8℃まで下がって、少しずつ秋の気配。空も一段と高く感じられる。

8時44分にスタートし、いつものようにR3を南下。

久々に西へ向かおうかと思っていたのだが、まだ暑いかな～と思ってやっぱり阿蘇方面を目指す事にして、針摺を右折し、県道112号福岡日田線へ。

ここまで気温は27～8℃で推移し、風が非常に心地良い状態。どうせこの時間ならばそう混んでないだろうと思い、県道77号筑紫野三輪線の抜け道ではなく、真正面からR386にトライ。思った通り快走とはいかなかったが、三奈木の交差点までちょうど1時間だったので、やはり普通に流れれば抜け道とは大差無し。

R386甘木朝倉バイパスも半分以上は軽トラを先頭とする大名行列に納まって淡々と。県道80号甘木朝倉田主丸線を挟んで土手ロードに入るやいなや大名行列のフラストレーションを解放。バヒューンと倍速モードで快走。原鶴温泉街を抜けて、県道749号保木吉井線に入るとまた大人しく。R210も淡々と流し、10時20分に日田一品街へ。

気温はさすがに30℃を超えて陽射しもキツくなってきたので、10分のインターバルを置いてスカイ・ファームロードひたへ。さすがにそこそこの交通量があるが、追い越しポイントは手馴れたもの。概ね6速3000rpmで巡航し、気持ち良いハイペースクルーズを満喫。

切り通しストレートで朝練から引き上げるKojiさんと相対速度160km/hでのご挨拶を済ませ、亀石峠へ。

亀石峠から阿蘇涅槃像もよく見えたが、ゴキゲンペースを落したくなかったのでそのまま通過。長い下りストレートから見上げる涌蓋山もどこか涼しげ。R387から中尾集落を挟んでファームロードwaitaもこれまた快走。

R442で大人しく行列に納まった後はやまなみハイウェイに繋ぎ、11時半に産山村の山水亭へ。

黒川温泉、のし湯にて

絶好のツーリング日和と思いきや、山水亭には思ったよりライダーの姿はなく、なんとなく夏と秋の行楽シーズンの中休み的な雰囲気。

今日も飽きもせず定番の『あんかけチャーハン』\840だが、相変わらず旨し。至福の余韻を反芻しながら、正午にリスタート。

腹ごなしはこれまたいつもの定番ルートを6速3000rpmで巡航。クルマ一台たりともすれ違う事無かったミルクロードでは『WINDING ROAD』(by 絢香×コブクロ)で軽快に。牧草地にもススキの穂が輝き始めるが、景色的にはまだ夏っぽくイマイチ。

お盆過ぎまで暑かったせいか例年より模様替えが遅いような気がする。

笹倉交差点で県道131号笹倉久住線に材木満載のトラックが3台も入っていたのが見えたので、R57を竹田ドライブインのあたりまで直進。

F800STにとって初の大野川上流広域農道だが、多少泥汚れした路面でリアが流れても全く不安無し。まぁCBの時でも慌てる事は無かったけれど、2000km程度の付き合いでこれほど乗れるようになるとは思わなかったな～。

12時45分頃どこでもかふぇTONCHAN到着。今日も『沢水からの風』\350を所望。陽射しは暑いが、日陰に入ると風が少し冷たく感じるほど。

スカイ・ファームロードひたにて

そろそろぬるくなくても平気だろうと、今日は黒川温泉の「お宿 のし湯」へ。入湯手形も使っておかないとね。

先客が2名おられたものの、タイミング良く入れ替わりになり、木々に囲まれた露天風呂を貸切で満喫。温泉街の外れにある位置も幸いし、人気の温泉地とは言え観光客の喧噪とも無縁だ。

雲行きが少し怪しげになってきたな～と思いながら14時35分にリスタート。ファームロードwaitaを抜ける頃には、空模様も安定して来たので、14時55分岡本とうふ店に寄り道し、豆乳ソフトクリーム\315でクールダウン。

さらにスカイ・ファームロードひたに繋ぐパラダイスロードの高速クルーズで楽しんで、15時33分日田一品街に到着。

ここに来て気温は再び30℃を超えて、せっかくリフレッシュした身体にダメージを与える。冷たい缶コーヒーと12分のインターバルで気合を入れ直し、15時45分にリスタート。

帰り道もこれまた来た道を大人しく。県道77号筑紫野三輪線でR386をバイパスし、混雑したR3をクレバーに駆け抜ける。

最後もいつものようにENEOSのセルフ福岡空港前SSで給油\147/L×13Lを済ませ、17時23分帰着。今日も323kmの快速クルージングだった。

燃費的には26km/Lほど。初回点検での大野城往復が入ってるんだけど、意外にいいんじゃない？

先日書いた 吉野ヶ里マウンテンラリー‘０７で発生した事故の続報。マスメディアでは事故翌日の報道最後に一切取り上げられる事は無いのだが、ネットを探せばそれなりに出てくるものだ。

まず、意識不明の重体だった福岡ビデオバンクの林田正紀さんを含め、3人の負傷者はいずれも快方に向かっているという事だ。

何はともあれ、最悪の事態は避けられたようでひと安心。素直に喜びたい。

そして事故の経緯を整理してみると、負傷者の3人は壊れたガードレールに跳ね飛ばされる形で崖を転落して負傷したという事であり、競技車両が直接撥ねたわけではないという事である。やっぱりね、という感じ。

その中の一人が雑誌『Play Drive』の伊藤編集長で、なんで専門雑誌の記者がコーナーのアウト側にいたのかと不思議に思ったのだが、現場にいた福岡ビデオバンクの２人に危険だから移動するように注意していた矢先の事故だったらしく、まったくもって「なんてこったい」な印象。

福岡ビデオバンクの2人がどういう経緯で取材に訪れていて、なぜ危険な場所で撮影していたのかは知る由もないが、東京ならばいざ知らず、地方でマイナースポーツのビッグイベントがあればやむなく門外漢でも取材に借り出される事も無理からぬ事だ。いくらリスクは自己責任とは言え、ここらあたりの事情を考慮した対策は必要だろう。

最後に、新城ラリー日記にも書かれているように、エントラントも含めた事故後の緊急対応をマニュアル化していた事から、事故が発生して約３分程でスタート地点から医師を乗せた車が現地に向かっており、救助ヘリで福岡大学病院救急医療センターに搬送したという素早い事後対応によって3人の命を取り留めたという結果は、きちんと評価されなければならないのではないかと思う。対応にあたった関係各位には心より敬意を表したい。

ところで『Play Drive』って休刊になっちゃったの？

【参照】
●ＦＭＳＣ 福岡モータースポーツクラブ http://www1.bbiq.jp/fukuoka-msc/
┗吉野ヶ里マウンテンラリー‘０７ http://fmsc.quu.cc/
●おやじの戯言。http://555imp.blog69.fc2.com/
┗マウンテンラリーの事故について！ 2007年8月29日
●新城ラリー日記 http://kometani.blog85.fc2.com/
┗ＦＭＳＣ久留米～吉野ヶ里マウンテンラリー０７ 2007年9月4日
●プレイドライブ WEB http://playdrive-web.com/
●福岡ビデオバンク http://www.fvb.co.jp/

NTTdocomoのHSDPA対応データ通信カードFOMA M2501 HIGH-SPEED。

goo スピードテストより

返却してしまう前に、Windows XP機に取り付けてお約束のスピードベンチマークにトライ。

ちなみにpppでのDTE接続速度は460.8Kbpsで、16550互換UARTモードの最高速115.2Kbpsを超えている事から、やっぱりこれからはシリアル互換モードもUARTではなくてUSBにならざるを得ないのだろうな、という気がした。

さてgoo スピードテストでは最高2.53Mbpsを記録。3回の平均では1.6Mbpsくらいかな。

ブロードバンドスピードテストではこんなもん

ブロードバンドスピードテスト 通信速度測定結果
http://www.bspeedtest.jp/　v3.0.0
測定時刻 2007/09/07 09:59:14
回線種類/線路長/OS：モバイル回線/-/Windows XP/福岡県
サービス/ISP：その他ADSL/-
サーバ1[N] 382kbps
サーバ2[S] 975kbps
下り受信速度: 970kbps(975kbps,121kByte/s)
上り送信速度: 310kbps(314kbps,39kByte/s)

だが、体感的にも遅いLANと変わらないくらい。

もちろん、まだHSDPAのサービスエリアそのものがか限られているし、同じ基地局に複数のHSDPAユーザーが居る場合は帯域を分け合う事になるので、いつでもどこでもこんなスピードを享受できるわけではないのだが、やっぱ速いのはいいよね。

【参照】
●ITmedia +D モバイル http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/
┣HSDPA、GPRSにも対応したデータカード「M2501 HIGH-SPEED」 2006年5月11日
┗HSDPA対応の通信カード「M2501 HIGH-SPEED」発売、新規価格は2万円台半ば 2006年9月29日
●NTTdocomo http://www.nttdocomo.co.jp/
┗FOMA M2501 HIGH-SPEED
●ウィキペディア（Wikipedia） http://ja.wikipedia.org/
┗HSDPA
●goo スピードテスト http://speedtest.goo.ne.jp/
●ブロードバンドスピードテスト http://www.bspeedtest.jp/

NTTdocomoのHSDPA対応データ通信カードFOMA M2501 HIGH-SPEED。今日、Fedora Core 5での動作確認にトライしたのだが、どうにもこうにもならずお手上げしてしまった。

FOMA M2501 HIGH-SPEED

PCカードスロットに差し込んでも、

[root@mdlclient ]# pccardctl status
Socket 0:
5.0V 16-bit PC Card
Subdevice 0 (function 0) [unbound]
[root@mdlclient ]# pccardctl info
PRODID_1="FOMA"
PRODID_2="M2501 USB Host Controller"
PRODID_3="HW rev P2"
PRODID_4="Motorola Inc"
MANFID=0355,4c45
FUNCID=254

な感じで、適当なドライバにboundされない。

これまでと違ってUSB Host Controllerとなっているので、Serial互換ドライバserial-csではハンドリングされないという事はわかった。

と言うわけで、usbserialを入れてみたのだが、やっぱり認識されない。そもそもlsusbにも現れないので、ehci-hcdからもそっぽを向かれているらしく、新しいアプローチが必要なのだろうか？

うちに帰ってからFedora Core 7とFedora Core 8(Test-1)のLive CDで試したものの、結局こっちでも認識されなかったので、相当手こずりそうな気配。

というわけで、八方塞がりで打つ手無く、ギブアップ。

明日、CentOSとKnoppixも試してみてお終いにするかな。クリティカルパスなデバイスで無くてホント助かったなぁ…f(^^;;

【参照】
●ITmedia +D モバイル http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/
┣HSDPA、GPRSにも対応したデータカード「M2501 HIGH-SPEED」 2006年5月11日
┗HSDPA対応の通信カード「M2501 HIGH-SPEED」発売、新規価格は2万円台半ば 2006年9月29日
●NTTdocomo http://www.nttdocomo.co.jp/
┗FOMA M2501 HIGH-SPEED

6/11 F800S＠やまなみハイウェイ

F800STを買ったばかりだが、かねてからの噂通り9月1日付で値上がりしていた。

もっとも買う前にフリーマンでも話は聞いていたし、去年の今頃は150円弱だったユーロが170円を伺うまでに急騰していた為替動向を考えると、今更驚くべき事でも無いだろう。

ちなみにF800STのHiライン(オプションセットモデル)は1,276,500円から1,403,000円になっているが、噂された仕様変更は一切無い模様。

つまり6月11日にF800Sを試乗した後、即決した事で純粋に126,500円得した事になるわけで、色気を出してマイナーチェンジを待たなくて良かったなぁと胸をなで下ろした次第だ。

たまたま国内に3台だけ残ってた在庫のうちの1台が希望の車種、カラー、オプションを実装した車輌だった事といい、これも巡り合わせというヤツなのかもね。

【参照】
●BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.jp/
┣F800S
┗F800ST
●レスポンス http://response.jp/
┗BMWジャパン、二輪車製品を値上げ 2006年8月1日
●BMWバイク　バージンビーエム http://www.virginbmw.com/
┗F800,G650 Xの価格改定 2006年8月3日

viaduc_millau on Flickr - Photo Sharing!より

雲海の上に顔を出す、世界で一番高い橋「ミヨー橋」とか、斜面に60ものヘアピンカーブがあるステルヴィオ峠とか。

いつか行ってみたいなぁ。

世界で最も危険な道はmatsuくんに任せとくね。(笑)

【参照】
●GIGAZINE http://gigazine.net/
┣世界で最も危険な道を自転車軍団が行くムービー 2006年12月18日
┣雲海の上に顔を出す、世界で一番高い橋「ミヨー橋」 2007年2月23日
┗斜面に60ものヘアピンカーブがあるステルヴィオ峠の写真やムービー 2007年8月31日

ほっかほっか亭のまんぷくトルコライス

9月1日より期間限定新発売のほっかほっか亭の「まんぷくトルコライス」。

熱量 (kcal)	蛋白質 (g)	脂質 (g)	炭水化物 (g)	食塩相当量 (g)	カリウム (mg)	リン (mg)
1126	38.6	36.1	161.1	5.6	809	442

食塩相当量は5.6gとさほどではないが、「まんぷく」という冠に恥じない1126kcalというカロリーがさりげなく罪悪感を煽るのだが、やっぱり見逃すわけにも行かなかったので食べてみた。

一つの容器は白ご飯の上にカレールーを掛けたハンバーグと、少しばかりの千切りキャベツを挟んで一口以上のトンカツ。もう一つの容器にはB級感大爆発のスパゲッティナポリタン。2本載ったウィンナーがグッと来るレイアウト。

490円という価格を考えれば充分なのだが、やっぱり個々のパーツが少しずつ残念。

今度の週末あたり、正真正銘のトルコライスを喰いに行くかなぁ。

【参照】
●ほっかほっか亭 http://www.hokkahokkatei.com/
●トルコライス　マニアックス http://turkishrice-maniax.ks-depots.com/
┗【ほっかほっか亭】まんぷくトルコライス（490円） 2007年9月3日

2008年6月から国際線が電子チケットへ全面移行となるそうだが、この秋から順次全日空の国内線でも全面移行する事になる。

左が搭乗口案内券、右が搭乗券

全面移行の第1弾として今日から松山空港でeチケット移行がスタートしており、スキップサービスをさらに展開した新しい搭乗方法も案内されている。

という世間の流れを踏まえて、先の週末さっそくスキップサービスを使ってみたのだが、保安検査場や搭乗口でレシートのような搭乗口案内券と搭乗券が発券され、全くのペーパーレスと言うわけではなかった。

確かに、手荷物検査場を抜けて搭乗口がわからなかったり、搭乗の際に座席番号がわからなくては困るので、当然と言えば当然だ。例えメールに書かれていても搭乗の前に携帯は電源を切るように言われているし、FeliCaデバイスの無い乗客にはQRコードのプリントアウトを求めている。

そういう意味では「ペーパー」レスと言うより、「磁気ストライプ」レス。ITmediaの記事の通り「“非接触”化で磁気リーダーのメンテナンスコストを削減したい」というのが本音だろうね。

さてスキップサービスを利用するには事前に全日空Webサイトで「指定席予約決済」を済ませておく事が必要だ。逆に予約や座席指定が済んでない場合や航空券を持っている場合は、これまで通り発券カウンターや端末操作でQRコードの付いた航空券利用案内書を入手する事になるとの事。

何はともあれ忘れちゃならないのがおサイフケータイなどのFeliCaデバイスだが、必ずしもおサイフケータイが必要不可欠というわけではない。なんでもかんでも安易にケータイに取り込むという最近の風潮には「ちょっと待った！」を掛けたいので、少し掘り下げておきたい。

YANOさんみたくおサイフケータイを持っていない人は、無料のANAマイレージクラブEdyカードを使えば良いのだが、ANAマイレージクラブに入っていない人も、全日空Webサイトの予約画面のQRコードを携帯に保存したり、プリントアウトしたりしておけば良いらしい。

ちなみに現在は預かり手荷物があるとスキップサービス利用可能でも航空券を発券しなくてはならないが、新しい搭乗方法では直接手荷物カウンターに行って預ける事ができるようになるそうだ。

JALでも同様のサービスをICチェックインサービスで「タッチ＆ゴー」と銘打って実施中だが、こちらでは今のところ航空券を全廃するという話は出ていないみたいだ。

最後に、チェックイン手続きが事実上無くなった事で、9月から出発15分前の足切りが保安検査場になっている。つまり保安検査場の混雑も見越した上で空港に行っておかないと、見捨てられることになるので要注意。

【参照】
●ITmedia http://www.itmedia.co.jp/
┣JALに「タッチ＆ゴー」で搭乗可能に～FeliCa携帯も対応 2004年8月5日
┣航空業界、電子チケットへ全面移行へ――チケット用紙の「最終発注」完了 2007年8月28日
┣ANA、年内に紙の航空券を廃止、FeliCa＆QRコードに全面移行 2007年8月28日
┗ANA、2007年中に国内線航空券をeチケットに全面移行 2007年8月31日
●Business Media 誠 http://bizmakoto.jp/
┗神尾寿の時事日想・特別編：写真で見るSKIPサービス――9月4日、松山空港でeチケット移行がスタート 2007年9月4日
●ITpro http://itpro.nikkeibp.co.jp/
┗航空券は2008年6月より全面電子化へ，国際航空運送協会が最後の用紙発注 2007年8月28日
●ANA 全日空 http://www.ana.co.jp/
┣スキップサービス
┗2007年9月より、ご搭乗方法が変わります。
●JAL 日本航空 http://www.jal.co.jp/
┗ICチェックインサービス

2月に書いた三宅島レース。125cc以下クラス(改造有)による国内初の公道ロードレースという大胆な計画は、5月末に残念ながら「見送り」となる事が発表されていたが、代りに滑走路での「ドラッグレース」と島一周の「ツーリングラリー」をメインとした「チャレンジ三宅島 '０７ モーターサイクル フェスティバル」と銘打った復興イベントを開催する事が発表された。

一般ライダーが気軽に参加できるイベントそのものは悪くないが、フェリーが就航していない事からバイクは別の貨物便で事前に送って後日受領する事になる不便さは如何ともし難く、正直言って積極的に参加する気にも、友人に勧める気にもならない。

そのような観点から、三宅島においてこの程度のイベントでは集客力は心許ないにも程がある。

先に行こなわれた自転車レースは、これまで島一周30kmだった規模が2.5kmに縮小され、300人ほどあった参加者が今年は100人でしかも日帰りとなった事から、島民にも知られない程度の無名イベントに成り下がったそうだ。

そういう観点では三宅島復興策としては某かの施策を打つ必要性は理解できるわけで、石原都知事が相変わらず強気で来年のレース開催を諦めていないというのも頷けるのだが、何とも言い回しが自己中心的で相変わらず共感できない。

「石原慎太郎ネガティブキャンペーン」的色合いが濃い気がするマスコミ論調も胡散臭くてイヤなんだけど。

【参照】
●三宅島オートバイレース実行委員会 http://www.miyakejima.or.jp/
●YOMIURI ONLINE http://www.yomiuri.co.jp/
┗三宅島の二輪レースは滑走路活用…公道レースから軌道修正 2007年8月30日
●東京新聞(TOKYO Web) http://www.tokyo-np.co.jp/
┗三宅・オートバイイベント　滑走路でレース 2007年8月31日
●産経新聞 http://www.sankei.co.jp/
┗【石原都知事会見詳報】三宅島バイクレースに自信 2007年8月31日
●［バイク］All About http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/
┗三宅島公道レース、見送り決定！ 2007年6月5日
●ZAKZAK http://www.zakzak.co.jp/
┗慎太郎にダメ出し…三宅島公道でオートバイレース構想 2007年2月21日
●小林ゆきBIKE.blog http://yukky.txt-nifty.com/bikeblog/
┣三宅島レースに反対する一部のバイク業界の人 2007年2月22日
┗三宅島バイクフェスタ・サポーターズクラブの説明会が行われた 2007年8月26日

「若鯱家」のカレーうどんセット

「名古屋メシ」というカテゴリーには入らないかもしれないが、意表を突かれたのがカレーうどんを名物と言いきる「若鯱家」。

若鯱家 セントレア店にはトッピングは無かったので、カレーうどんとミニ味噌カツ丼とのセットをチョイスして1,030円也。決して安い価格ではないが、空港のテナントなんでこんなもんだろう。

さて、一見オーソドックスな佇いをみせるカレーうどん。おもむろに箸をツッコむと、箸より太い極太麺にまず驚いた。

続いてスープを口に運んでまた驚いた。「確かにうまいけど味は普通なんじゃない？」

というわけでちょっと残念な気持ちで食べていたのだが、食べ進むにつれていつしか「やめられない止らない」かっぱえびせんスイッチが入り、汗をかきかきガツガツと。

とろみとコクのあるピリ辛ルー、侮り難し。

極太麺は表面積を増やしてカレーがたっぷりと絡むように、という経緯からだそうだが、やわやわふにゃふにゃの博多うどんに絡めるのもうまそうな気がする。

【参照】
●名物カレーうどんの「若鯱家」 http://www.wakashachiya.co.jp/
●中部国際空港(セントレア) http://www.centrair.jp/
┗レストラン・ショップ一覧 : 若鯱家

今日はめっちゃ曇り。

特別車には乗らないけれど、

次のでセントレアに向かいます。

名鉄金山

今日は思いがけず良い天気に恵まれたので

三河湾に浮かぶ佐久島へ。

こぢんまりとした島でのんびり。

なんせ暑かった〜

佐久島