MZD ED12-50mmF3.5-6.3 EZ

6月に調達した元祖OLYMPUS E-M10

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M.ZUIKO DIGITAL ED 12-50mm f3.5-6.3 EZ BLK

定価ベースで5万円、実売でも3万円以上したM.ZUIKO DIGITAL ED 12-50mm f3.5-6.3 EZが7月以降13,000円ほどに値崩れしてきた。

恐らく生産完了し、後継機が出てくるものと思われるが、開放絞り値が若干暗めではあるものの、最短0.2mのマクロモードもあり好評なレンズなので、買い時とばかりにポチッとな。

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E-M10とフラッシュ

6月に調達した元祖OLYMPUS E-M10

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内蔵ストロボをポップアップしたE-M10

外付けのフラッシュが見当たらなかったので、取り敢えず2012年12月に調達したOLYMPUS PEN Lite E-PL5のフラッシュを携帯していたのだが、いざ使おうとしたら「アクセサリーポート2(AP2)」の接点が邪魔で装着できなかった。

え~そんなバカな…と思って調べてみたところ、OLYMPUS E-M10シリーズは「ポップアップ式ストロボ内蔵」との事。E-PL5のGN=7/10よりも光量が小さいGN=5.8(ISO100)、8.2(ISO200)というのは若干心許ないが、試してみたところ屋内での逆光シルエット補助観点ではまぁ充分だし、気軽に使える使い勝手は捨てがたい。

参照

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PASPY

25年ぶりのリーグ優勝で沸く広島へ到着。

25年ぶりのリーグ優勝で沸く広島とPASPY

広島にて

偶々マツダスタジアムでの試合が終った後という事もあって、広島駅には赤いユニホームを着た人でごった返しているし、駅から見えるありとあらゆるものに「カープ優勝おめでとう」の文字が並ぶ、大変な雰囲気の駅前広場を抜けて広電に乗車。早速ICカードリーダーにSUGOCAをピッとやったところエラーになり、奥さんが「広電でSUGOCAが使えなかった」と言ってたのを思い出した。

広島県内のバスや路面電車などで運賃支払いができる共通ICカードは『PASPY』。速攻でWebサイトを調べて交通系ICカードの全国相互利用サービスについてを読んで驚いた。

平成25年3月23日から「一部の交通系ICカード(※)による全国相互利用サービス」が開始されますが、「PASPY」は、この「交通系ICカード全国相互利用サービス」に入っておりません。 このため、一部交通系ICカードでのバス及び電車、アストラムラインのご乗車、チャージはできませんので、あらかじめご了承ください。 ただし、ICOCAにつきましては、今までと同様にバス、電車、アストラムラインでご利用いただけます。

との事で、「全国相互利用」に未加入とは"まさか"だ。

FeliCa方式のICOCAは使えるというのにどういう事情があるのかと思いきや、Wikipediaによると

採算上の理由から見送った

との事で、これまた「まさかの理由」で腰が抜けそうになった。

大々的な観光プロモーションを打っている観光客数を延ばしている広島県には常々敬意を表しているが、これは『おしい!』ではなく「理不尽」と言ってもいい無策な気がするよ。

参照

広島県交通系ICカード:PASPY http://www.paspy.jp/

カンパイ!広島県\(▽‾\(‾▽‾)/‾▽)/ 広島秘境ツアーズ https://hiroshima-welcome.jp/

広島市の観光ガイド「ひろしまナビゲーター」 http://www.hiroshima-navi.or.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

iPod touchも値下げ

8日に発表された『iPhone 7』と『iPhone 7 Plus』が本日発売。

スペースグレイ、ブルー

iPod touchより

iFixitが早速iPhone 7 Plusを分解という事で興味津々だが、その前にiPadの値下げに続いて、昨年7月に発表されたiPod touchも円安が反映され値下げされたのに気づいた。

注目の価格は32GBが25,800円、64GBが30,800円、128GBでも38,800円(≒122→101円/ドル)。iPhone SEも値下りしたとは言え64GBで49,800円。当然ながらプロセッサー以外にもLTEやGPSなどの機能的な違いは少なくないものの、その分88gという軽さがあり、総じてコスパは高い。

2010年に調達した第4世代iPod TouchはApple A4だったが、iPhone 6と同じ64bitのApple A8プロセッサーを搭載、低クロック版ではあるもののWiFiも11ac対応で体感的には大差無いそうだ…

格安運用中のiPhone 4sがついにiOS 10対応から漏れ、iPad Mini 2(A1490)もおそらく最後のアップデートになるので、代替候補としても存在意義は大きい。

参照

Engadget Japanese http://japanese.engadget.com/

AV Watch http://av.watch.impress.co.jp/

GIGAZINE http://gigazine.net/

第1ターミナル閉館

市街地から近い利便性の高さとは裏腹に1本の滑走路で混雑が問題視されている福岡空港。

2016年10月5日より第1ターミナルビル閉館に伴い福岡空港国内線旅客ターミナルビルの利用方法が変わります

福岡空港:第1ターミナルビル閉館についてより

発着陸回数を増やす為に現滑走路(2800m)の西側に2本目の滑走路(2500m)を増設する事業計画が決定し環境影響評価が始まっているが、その前に並行誘導路を二重化してピーク時の混雑を解消する為に国内線ターミナルの再整備が進められている。

まずは、2014年7月に第3ターミナル前に5階建て6層の立体駐車場(838台)が新設され既存の駐車場(651台)が集約されたのに続いて、昨年からは旅客ターミナルビルの再整備が始まっているのだが、第3ターミナルの整備拡張も進んで、いよいよ10月から第1ターミナルビルの機能が移されるらしく、福岡空港エアポートビルから案内が出された。

2016年10月5日より第1ターミナルビル閉館に伴い福岡空港国内線旅客ターミナルビルの利用方法が変わります 福岡空港再整備事業により第1ターミナルビルを10月4日に閉館し、10月5日より、すべての国内線発着便を第2・第3ターミナルビルへ集約します。 また、第2・第3ターミナルビルの名称は「国内線旅客ターミナルビル」となり、出発保安検査場と到着口がそれぞれ2ヶ所になります。

という事から、第3ターミナルビル側に出発保安検査場が新設されるそうなので、覚えておきたい。

最終的には2019年3月に地上5階・地下2階の新しいビルが完成し、翌2020年3月には現第2・第3ターミナルビルと一体化した国内線旅客ターミナルとして集約されるという事なので、楽しみにしたい。

参照

Aviation Wire http://www.aviationwire.jp/

福岡空港エアポートビル http://www.fuk-ab.co.jp/

福岡空港駐車場 国内線・国際線駐車場 http://www.aeif.or.jp/fukuoka/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

手持ち夜景モード

6月に調達した元祖OLYMPUS E-M10

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筥崎宮にて

昨夜、筥崎宮の放生会に出掛けた際、「SCNモード」の中に「手持ち夜景」というメニューを発見。試しに撮っておいたところ、意外にしっかりした画ができあがっていた事に驚いた。

調べてみると、8枚連写したデータを合成する仕掛けなんだそうだ。確かに「パシャ、パシャ、パシャ、パシャ…」と数カット撮っている音がする。

当然、EVFやLVMを眺めていると時々構図が少し変わったり歩行者が動いたりしている印象があるのだが、できあがった写真にはそんな形跡は無い。

EXIF情報としてはS:1/60s、F:5.6、ISO:12800となっているが、42mm(84mm相当)の中望遠でもほとんどブレは無く、驚いた。お見事と言うしかない。

参照

オリンパス好き http://www.43rds.org/

東京お気楽カメラ http://okiraku-camera.tokyo/blog/

オリンパス https://olympus-imaging.jp/

ウルトラパック

ソフトバンクとauに遅れること2営業日、NTTドコモも新しい大容量データプラン「ウルトラパック」を発表。

先行したソフトバンクとauと足並みが揃っているのはいつもどおりだが、後出しジャンケンなので家族で分け合える、ウルトラシェアパック(50GB/16,000円,100GB/25,000円)を打ち出している。元々の家族シェアできるデータ定額パックは20GB/16,000円、30GB/22,500円(3社とも)だったので、パケット単価を下げつつも客単価(≒売上)は下がらないようにする意図が透けて見える。

その点、プラス1回線だけとはいえデータシェアプラスで20GBを分け合えるようにしたソフトバンクを評価したい。

ドコモとしては、月額1000円のテザリングオプションの無料キャンペーンが1年長い2018年4月末まで、というのが頑張ったとこかな。

参照

ケータイ Watch http://k-tai.watch.impress.co.jp/

ITmedia Mobile http://www.itmedia.co.jp/mobile/

ソフトバンク株式会社 http://www.softbank.jp/

KDDI株式会社 http://www.kddi.com/

NTTドコモ https://www.nttdocomo.co.jp/

Apple Pay

8日に発表された『iPhone 7』と『iPhone 7 Plus』。

Apple Pay まもなく登場。この便利さを、その駅で、あのお店で。

Apple Payより

巷で話題のApple PayのFeliCa対応についておさらい。対応サービスとしてはSuicaとiDとQUICPay。

Apple PayではiPhoneのホームボタンに指を置いて指紋認証を行いながらタッチすること

という不文律がある事が知られていて、iDとQUICPayも当然その作法に従う前提だが、プリペイドなSuicaだけは例外的に「ホームボタンに指を置く必要はない」そうだ。

また、ITmediaの記事によると、JR東日本のスタンスとしては「モバイルSuicaでできることは、Apple Payでもできる」そうだが、今のところモバイルSuicaのアプリが開発中である為、「モバイルSuica特急券」や「エクスプレス予約(EX-ICサービス)」などの目玉サービスの提供が担保されておらず、10月末スタートのサービスとして公表されているのは「プラスチックカードの置き換え」という立ち位置に留まるようだ。

そして、個人的に一番気になっているのが「iPhone 7でSUGOCAやnimocaも使えるのか?」という点だ。

先のITmediaの記事では

もう1つ気になるのが、「PASMO」や「ICOCA」など、他の交通系ICカードの相互利用が、モバイルSuicaと同様に可能なのかという点。これについては「PASMOの情報を管理することはできないが、相互利用は可能」(JR東日本)との回答だった。Apple Pay Suicaが、文字通りSuicaの改札でしか使えないとなると、魅力も半減といったところだが、相互利用できるのなら安心だ。

…という節の**“PASMOの情報を管理することはできない”という件。「Suica以外は登録できない」**と言っているようにも聞こえるのだが、Apple Pay - 始め方にある

Apple PayでSuicaを使い始めるには、まずiPhone 7をあなたのSuicaカードかSuica定期券の上に置いてください。あなたのSuicaの残額やSuica定期券の情報がすばやく転送されます。これであなたのSuicaがiPhoneに入ったので、もうプラスチックのカードを持ち歩く必要はありません。

…という導入手順を鵜呑みにすると、プラスチックカードの代わりに改札を通過する分には「Suicaでなくても大丈夫そう」な印象を受ける。

元々、モバイルSuicaとはFeliCa対応携帯端末のアプリケーションを活用して電子マネー以外にも「特急券」や「予約」などを提供する「JR東日本の会員制サービス」であり、全国で相互利用が可能交通系ICカードであるSuicaとは別枠の代物であり、Apple Pay - 始め方には"モバイルSuica"という文言は一言も出てこない。

またPASMOやICOCA等には同様のモバイルサービスは存在しない為、そもそもガラケーやAndroidのモバイルSuicaでも他社ユーザの相互利用はできない。Suicaが他社に乗り入れ可能なだけでは相互利用とは言わない気がするので、「プラスチックカードの置き換え」という立ち位置で相互利用は可能という言葉を信じたい。

ちなみに、万が一相互利用できなくても、Apple Pay - 始め方

まだSuicaカードを持っていない場合は、JR東日本のSuicaアプリケーションの中で、Apple Payと一緒に使えるSuicaを作ることができます。

…と書いてあるように、九州に居ながら『iPhone 7』と『iPhone 7 Plus』がJR/西鉄/福岡市営地下鉄で利用できるように考慮されているそうだ。

なお、FeliCa対応となるのは国内販売される『iPhone 7』と『iPhone 7 Plus』(モデルナンバーA1779/A1785)だけで、並行輸入した端末や海外の旅行者が持ち込むそれ以外のモデルについては通信はできるもののFeliCa機能は非対応との事。逆に国内版のNFC仕様はFeliCa互換のType-Fとなっている為、海外に持って行ってもApple Payが使えない…という事らしい。過渡期ということでやむを得ないところだが、なかなか頭が痛い…。

参照

Engadget Japanese http://japanese.engadget.com/

GIGAZINE http://gigazine.net/

パトレイバーREBOOT

先月書いた『機動警察パトレイバーREBOOT』

reboot-08-0805+L 最終版

公式サイトより

「本編がたった約10分で4,000円」という敬虔な信者ファンの足下を見るかのような法外な価格設定に憤慨したのだが、続報によると、実際の本編はさらに短くなり約8分ほどとなった模様。

長編映画やテレビ版と単純比較できるものではない事は百も承知だが、500円/分の設定でお布施としてでもどれだけ売れるんだろうか、別の方向で興味深い商品だ…。

参照

AV Watch http://av.watch.impress.co.jp/

BANDAI VISUAL CLUB https://bvc.bandaivisual.co.jp/

機動警察パトレイバーREBOOT http://www.patlabor-reboot.jp/

Amazon.co.jp https://www.amazon.co.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

ギガモンスター

ソフトバンクが「ギガモンスター」を発表。

新データ定額プランギガモンスター

ケータイWatch記事より

新しいポケモンかと思ったけど、さにあらず。20GB月額6000円、30GB月額8000円のデータ定額プランだそうな。

早速、auも「スーパーデジラ」で弱点を突いてきたが、ソフトバンクも折り込み済みだったらしく早々に「ギガモンスター」を改訂。王者docomoからの反応はまだ無いが、テザリングオプションは月額1000円(2017年4月末まで無料)、翌月への繰り越し可能(上限無し)と、またしても足並みが揃っている印象。

5,000円で5GBに対して+1,000円で3倍増の20GBという「お得感」はスゴいが、両社とも"直近3日間で3GB上限"という制約が残っているはずなので20GBとか30GBを一人で使うのは難しく、恐らく家族などでの容量シェアを想定しているもの…と思ったが、直近3日間の通信量規制はほぼほぼ緩和、解除されているらしい。

ちなみにソフトバンクは家族データシェア(最大9回線)ではなくデータシェアプラス(1回線)のみの対応で、auはデータシェアもデータギフトも不可との事。

となると、逆に5,000円で5GBのプランは割高感が半端ない事から、「ボリュームディスカウントによるお得感」を軸に「総務省による携帯電話料金体系に対する是正指導」に対応しようと考えている可能性もある。

“解りづらい"と酷評を浴びた「2年縛り」に代わって「家族縛り」が足枷になってしまう可能性はあるものの、足音が聞こえてきたIoT環境を考えると「回線」や「個人」単位ではない、「データ量」を軸にした包括的な課金体系という選択肢があってもいいような気がするので、注目していきたい。

参照

ケータイ Watch http://k-tai.watch.impress.co.jp/

ITmedia Mobile http://www.itmedia.co.jp/mobile/

ソフトバンク株式会社 http://www.softbank.jp/

KDDI株式会社 http://www.kddi.com/