F1 - Yano's digital garage

2020年10月にF1参戦終了を発表した本田技研工業株式会社。

FIAフォーミュラ・ワン世界選手権への参戦について — Honda.Racing ニュースリリースより

PUの製造者登録に続いて、2026年シーズンからアストンマーティンF1へのPUサプライヤーとして復帰する事を発表。

ホンダが参戦、撤退を繰り返すのはいつもの事。とはいえ、2年ちょっとでの方向転換。“再参戦は考えていない"と明言した社長の言葉は何だったの？という感が無きにしもあらずだが、社内外を問わず大勢の関係者がF1活動継続に向けて水面下で頑張っていたはずなので、第4期活動の経験が途切れることなく繋がってよかったと素直に喜びたい。

それにしても、なんか既視感がないか？と思ったら、アストンマーティンCEOのマーティン・ウィットマーシュは10年前のマクラーレン・ホンダF1参戦発表でマクラーレン側のCEOとして登場していたおっさんだったか。

マクラーレン・ホンダとしてグリッドに並ぶ前にロン・デニスに追い出されていたらしくすっかり忘れていたが、第2期ホンダF1後半のV10/V12時代からの縁がある人物という事だ。

参照

NHK News Web https://www3.nhk.or.jp/news/

ホンダ自動車レース「F1」復帰へ 2026年のシーズンから 2023年5月24日

AUTOSPORT web https://www.as-web.jp/

TopNews https://www.topnews.jp/

ウィットマーシュ「マクラーレン・ホンダという名は重い責任を伴う」 2013年5月16日

Number Web - ナンバー https://number.bunshun.jp/

【F1復帰】「ぜひまたホンダと…」ラブコール実ったアストンマーティン・ウィットマーシュCEOが10年も“想い続けた”理由とは 2023年5月26日

本田技研工業株式会社 https://www.honda.co.jp/

Honda.Racing https://honda.racing/ja

FIAフォーミュラ・ワン世界選手権への参戦について 2023年5月24日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

HRC、2023年も『HONDA』ロゴを使用へ。2026年以降のF1パワーユニット製造者登録を行ったことも明らかに — autosport webより

2021年シーズン限りでF1活動を終了したホンダF1。

今シーズンも一歩引いた形のHonda.RacingとしてF1活動が続いていたのだが、日本GPからの『HONDA』ロゴ復活が、2023年も『HONDA』ロゴを使用へ。2026年以降のF1パワーユニット製造者登録を行ったという事になり、なにやら本格的に復活する余地が出てきたのか？

参照

autosport web https://www.as-web.jp/rally

motorsport.com https://jp.motorsport.com/

自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/

「撤退したら年間優勝」を繰り返す最悪のジンクス… なぜホンダF1はいつも撤退のタイミングが悪いのか 2022年10月30日

Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/

本田技研工業株式会社 https://www.honda.co.jp/

FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について 2020年10月2日
Red Bull PowertrainsへのF1パワーユニットに関する支援について 2022年8月2日
2023年Hondaモータースポーツ活動計画 2022年12月12日

Honda.Racing https://honda.racing/ja

2022年以降のモータースポーツ領域を中心としたRed Bull Groupとの協力について 2021年10月07日
Honda F1特設サイトを公開 2021年12月31日
Red Bull PowertrainsへのF1パワーユニットに関する支援について 2022年8月2日
モータースポーツにおけるレッドブル・グループとの協力関係の強化にむけて 2022年10月5日
マックス・フェルスタッペンが今季15勝目を挙げシーズンを締めくくる 2022年11月21日
【2022シーズン総集編】フェルスタッペンが史上最多シーズン15勝を挙げ2年連続チャンピオンに輝く 2022年12月15日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

2020年、2021年とコロナ禍で開催中止の憂き目に遭った日本グランプリが3年ぶりに開催。

決勝レースは14時にスタートしたものの、強い雨に見舞われたオープニングラップでサインツがクラッシュしてセーフティカーが導入され、3周目で赤旗中断。

2時間以上の中断を挟んで16時15分にローリングスタートで再開し、5周目にSCがピットに戻り、6周目から本格再開。

3時間規定により最終的に28周に短縮されたレースをフェルスタッペンが鈴鹿初優勝、ドライバーズ選手権2連覇を達成した。ルールの助けもあったかもしれないが、昨年に続いての劇的なチャンピオン決定には驚いたね。

それにしても看板が飛んできたり、トラックと遭遇したりしたガスリーが無事だったのは何よりだ。

参照

autosport web https://www.as-web.jp/rally

鈴鹿サーキット https://www.suzukacircuit.jp/

2022 F1日本グランプリ

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

昨年F1参戦を終了したホンダ。

レッドブルのPUをレッドブル・パワートレインズに諸々移管する方向で技術支援関係を継続していたが、2022年レギュレーションのパワーユニット(PU)の開発凍結ルールを受けて、HRCによる現状の製造・組み立て・供給を2025年まで継続する展開となった模様。

参照

Honda 企業情報サイト https://global.honda/

Red Bull PowertrainsへのF1パワーユニットに関する支援について 2022年8月2日

motorsport.com 日本版 https://jp.motorsport.com/

2022年F1”空力コンセプト”の大変更が、パワーユニット開発凍結の影響を隠す？ 2022年2月3日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

一番大きいのがグランドエフェクトの導入。

あと、レッドブルのPUサプライヤーだったホンダが昨年F1参戦を終了、レッドブル・パワートレインズとなる事も手伝ってか、パワーユニット(PU)の開発凍結ルールが登場。

参照

motorsport.com 日本版 https://jp.motorsport.com/

Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説 https://formula1-data.com/

autosport web https://www.as-web.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

昨年10月にF1参戦終了を発表したホンダF1の最終戦。

Honda F1 30年ぶりの栄冠！マックス・フェルスタッペン選手がドライバーズチャンピオンを獲得 — ホンダニュースリリースより

2021年アブダビグランプリにおいて最終周でハミルトンを抜いたマックス・フェルスタッペンがトップでチェッカーを受け、2021年のF1世界選手権のドライバーズチャンピオンを獲得。

F1コンストラクターズチャンピオンには届かなかったものの、ホンダF1としても1991年のアイルトン・セナ以来、30年ぶりの戴冠で花道を飾った。

参照

Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/

AUTOSPORT web https://www.as-web.jp/

本田技研工業株式会社 https://www.honda.co.jp/

FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について 2020年10月2日
Honda F1 30年ぶりの栄冠！マックス・フェルスタッペン選手がドライバーズチャンピオンを獲得 2021年12月13日

Honda.Racing https://honda.racing/ja

2022年以降のモータースポーツ領域を中心としたRed Bull Groupとの協力について 2021年10月07日
山本雅史マネージングディレクター、ラストレースに寄せて 2021年12月12日
Honda F1 30年ぶりの栄冠！マックス・フェルスタッペン選手がF1でドライバーズチ 2021年12月13日
マックス・フェルスタッペンがHondaとともに初の世界チャンピオンに輝く。Hondaは30年ぶりにF1タイトルを獲得 2021年12月13日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

鈴鹿サーキット、2021年F1日本GPの開催中止を発表。 — autosport webより

昨年に引き続き、2021年F1日本GPの開催中止を発表。

ホンダF1、ラストのホーム開催だっただけに残念無念。

参照

autosport web https://www.as-web.jp/rally

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

昨年のオーストリアグランプリで復帰後初優勝を果たしシーズン3勝を挙げたホンダF1が、2021年度でF1参戦を終了する事を発表した。

【緊急速報】ホンダ、2021年シーズンを最後にF1への参戦終了を発表 — AUTOSPORT web 記事より

ホンダは2020年10月2日(金)17時からオンラインでFIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について緊急記者会見を開いた。要旨は

Hondaは、このたび、2021年シーズンをもって、FIAフォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦を終了することを決定しました。

という事だ。今年も2勝を挙げて、いよいよ来年度はチャンピオンシップを争える位置に立てそうな期待をしていたところだが、

また、Red Bull Racing（レッドブル・レーシング）、Scuderia AlphaTauri（スクーデリア・アルファタウリ以下、アルファタウリ）との強いパートナーシップのもと、共に成長してきた結果、2019年シーズンは3勝、2020年シーズンも2勝を挙げるなど、大きな目標としてきた勝利を実現することができました。

という件から目標が「チャンピオンシップ」でなく「勝利」だったという事もわかった。

1992年の第2期活動は「休止」、2008年の第3期活動は「撤退」、2021年の第4期活動は「終了」という事なので、勝てなかった第3期活動を払拭して「やりきった」という認識であればこの着地もわからんでもないかなと思う。