Yano's digital garage

本日は当人の「バッテリー切れ」の為、F800STを洗車した後、XLR125Rの暖気がてら軽くお散歩した程度。

乗り始めて半年ほど経ったF800ST。BMWならでは、なのか欧州車全般がそうなのかは定かではないが、ステアリング付近のスイッチレイアウトが国産車のそれと大きく違う。

まず、スイッチが左右それぞれグリップの下側に分散していて、その方向のスイッチを押す事で点灯する。これは極めて直感的でわかりやすく試乗の場合でもすぐに慣れるし、今ではXLR125Rの時にスイッチを探す有様だ。

逆に慣れないのがウィンカー消灯。キャンセルスイッチは右点灯スイッチの上で、CBだとハザードスイッチの位置。交差点からの立ち上がりなどアクセル操作と共に親指を延ばしてキャンセルスイッチを押すのはちょっと難しく、慣れるまでは消し忘れてしまう事が多々あった。

ウィンカースイッチに追い出された形になっているのが、左のホーンと右のスタータースイッチ。ホーンはCBでいうウィンカースイッチの位置。特に押しにくい事は無いのだが、ウィンカーのつもりでホーンを鳴らしてしまう事や、逆に「危ないな～このやろう！」と思ってホーンの代りに左ウィンカーを点灯させてしまうお茶目な事件が何度か…

右のスタータースイッチは右グリップの上部。グリップヒーターの奥で赤いキルスイッチの上に顔を出しているのがそれだ。ちなみにキルスイッチは押すのではなく、左右どちらかに回すと切れる形になっていて、ちょっと操作しづらい。無意識に触って「エンジンが掛からん…！」と焦る事は皆無だと思うが、どっちかというと緊急時向けのスイッチじゃなかったっけか？

スタータースイッチがあった位置には右ウィンカーがあるので、エンストすると焦って右ウィンカーを出してしまう形になるのは大勢の予想通りだ。YANOの直後を走る時にはぜひ注意して欲しい。(笑)

左グリップの上部はライトの切替スイッチ。奥に倒し込むとハイビームで、手前がパッシング。左グリップの裏側にあって人差し指で押す形だったCBのパッシングスイッチと比較すると極悪な操作性だ。ホーンにしろパッシングにしろ、悪戯に他車を刺激するような操作を推奨しない気配りだと承っておこう。

左右それぞれの方向にウィンカー点灯スイッチがあるのは◎だと思うが、総括して操作系レイアウトは国産車の方が合理的で理に適っているように思うな。

今一番の問題は昨日の失態の原因でもあるギアトラブル。入らなかったり抜けなかったりする事が日に度々あり、慣らしが終るまで様子見をしていたのだが一向に落ち着く気配がない。低速時にはエンストしてしまう可能性があり、交差点などでミスると危ないので、近々診てもらっておこう。

参照

BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.jp/

F800ST

今日も朝から透明感のある青空が広がって絶好のツーリング日和。先週は期待を裏切ったようなので、今日は行っとかないとね。というわけで革パンツと薄手の長袖シャツの上にはお馴染みブルーの春秋CTXジャケットで身支度を調えた後、いそいそとガレージへ。

10℃を示した車載温度計がいよいよ冬の気配を感じさせるものの、インジェクション点火のF800STは苦もなく始動。軽快に高まるエキゾーストノートと日中の暖かさを約束する溢れんばかりの陽射しが、少し後ろを向いた気持ちを後押しする。

8時12分頃にスタート。各部の様子をちょこちょこ見ながら空港通りへ出たとこからアクセルを開き気味に。さすがに手先は寒いなぁ…と思い何気に手元を見たところ、あらびっくり。右手にだけベンチレーションが付いてるじゃあ～りませんか。春秋物の本革グローブは2組使っているのだが、左右バラバラに持って来ちゃったよ…。

今更、このくらいの事で戻るのも面白くない。これくらいの軽い失態は気付かなかった事にして、アップテンポな『For the moment』のリズムに身を任せてR3をサクサク南下。

車載温度計は12℃前後を推移するが、体感的には絶妙でモティベーションとリラックスが絶妙にバランスするいい具合。ちょうど1時間で久留米市を抜けるいいペースに気を良くして、そのままズンズン快調に南下。

残念ながら立花を過ぎたところでトラックを先頭に押さえられてしまい暫く隊列を余儀なくされるが、「遅い」と腹を立てるほどではなく「大人の走り」で小栗峠越え。

9時44分には県道18号菊池鹿北線にスイッチ。R3で溜まったストレスを解放し、快適快速モード炸裂で再び集中力を高める。いつものように菊池市内を迂回してR387にスイッチ。

10時20分にコンビニで缶コーヒーブレイクを挟んだ後、菊池スカイラインへ。菊池スカイラインはぼちぼち紅葉狩りで混雑かと思いきやさにあらず、人出も紅葉もまだまだこれからという雰囲気だった。それなりにクルマがあり快速ペースにはほど遠かったが、ボチボチミルクロードへ。

さすがに雲ひとつ無いミルクロード、クルマもバイクも多い多い。

スローペースを嫌って所々で車列を離れて写真を撮ったりしながら、きっちり11時半に山水亭着。

今日のランチはローテーション通り「地鶏丼」\840也。偽装、偽装で地鶏ってだけで怪しさプンプンの今日この頃だが、ブランド地鶏でも無名の地鶏でも「そんなの関係ねぇ」。この歯応えと弾力が濃厚な味噌だれと絡まって美味しければそれで良いのだ。

というわけで今日も充実のランチを満喫して、11時50分リスタート。今日はちょっと先を急ぐのでお決まりのコースではなく最短ルートをチョイスし、池山水源からヒゴタイ公園方面へと分かれる分岐点で事件発生。

2速に落したはずのギアが4速に残ったままだったので、右手のアクションとは裏腹にエンジンストール。反射的にクラッチを切るが、元より上りながらタイトに曲がるターンなのですでに失速寸前。街を走るクルマと同様、体重移動も急には止まれない。そのまま右に回り込んで谷側に倒れてしまうと最悪の事態になるとこだったが、なんとか右足を踏ん張って窮地を脱出。

…したものの、結局左に倒してしまう残念な結果に。

まぁ軟着地できたおかげでクラッチレバーとハンドルバーのエンドに擦り傷が入った程度。マフラーやカウル、ミラーですら無傷で済んだので、いつまでも悔やむに値しない些細な事だ。

というわけで、お馴染み久住高原のどこでもかふぇTONCHANにはいつもより早い12時06分頃到着し、いつものように『桔梗の雫』\350で一服。

12時35分にリスタートし、紅葉がいい感じだったやまなみハイウェイ方面へ。しかしバスが混ざる混雑は如何ともしがたく、県道40号飯田高原中村線へエスケープ。しかしながら紅葉の具合はイマイチだったので、小松地獄のとこから牧ノ戸峠へ抜けてやまなみハイウェイへ復帰。

それにしても牧ノ戸峠付近の路上駐車がスゴい状態。殆どが登山客によるモノで、さすがにやまなみハイウェイは路肩からや駐車帯からはみ出すような輩はいなかったが、小松地獄方面は大変でクルマで登ろうものならばほとんど離合できない状態だ。どうせ山に登るのだから長者原から歩けと言いたいのは山々だが、せめてシャトルバスを出すとか行政主導で何とかできないもんかねぇ。

やまなみハイウェイを下って長者原から泉水グリーンロードにスイッチ。ススキの穂が輝く山肌が感動的に美しかったので、ちょこちょこ写真を撮りながら。

県道680号田野宝泉寺停車場線で柴やかた峠を越え、R387からR210にスイッチし、天ヶ瀬温泉のバラの湯で温泉休憩。

15時15分に帰投。今日はR210を正面突破。夜明大橋を先頭に渋滞が少しあったものの、いつものルートで予定通りR3にスイッチ。

17時過ぎにフリーマン＠大野城市に立寄って、F800のリコール対応。予想通り15分ほどで終了。

最後はENEOSのセルフ福岡空港前SSで12.65L給油(\155/L)。先々週比で**\7/L上がった**勘定か…

ほぼ日も暮れた17時38分帰着。今日も316kmのFineツーリングだった。

今日、気になったのがグーグルが「N-gramデータ」を公開したという記事。

グーグルでは、200億文に上る日本語データを解析したという。含まれている単語は、約2550億個。1～7gramのデータを公開しており、例えば7-gramのデータは11億種類以上にも上る。

という事だ。

ここで言う「N-gram言語モデル」というのは「N-1」個の言葉の流れから「N」番目目にくるであろう言葉を予測する手法で、漢字変換等でも最近お馴染みのAI予測方面でよく使われている技術。Googleの「もしかして」機能の副産物かと思ったら、それとは無関係にWebから抽出した2550億単語、200億文を解析した結果だという。

そもそも「N-gram言語モデル」を空白区切りの無い日本語に適用するには単語分割という大きな障害があるわけだが、MeCabを開発したNAIST(奈良先端科学技術大学院大学)松本研究室の工藤拓氏がGoogleのエンジニアとして絡んでいたと知って、どうりで納得。

資金も頭脳も集まるとこには自然と集まるんだなぁ…

参照

日経ITPro http://itpro.nikkeibp.co.jp/

作って理解するAjax — No.1古くて新しいアーキテクチャ 2005年11月4日
グーグルが大規模な日本語の解析データを公開、「20％ルール」の成果 2007年11月1日

技術評論社 https://gihyo.jp/

Google Japan Blog http://googlejapan.blogspot.com/

大規模日本語 n-gram データの公開 2007年11月1日

言語資源協会(GSK) http://www.gsk.or.jp/

GSK2007-C Web日本語Nグラム第1版

＠IT自分戦略研究所 http://jibun.atmarkit.co.jp/

「ググる」の精度を高めるために必要なもの 2006年3月15日

NAIST Computational Linguistics https://www.naist.jp/

松本研究室

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

第5戦は息詰まる投手戦となったが、中日ドラゴンズが山井と岩瀬のパーフェクト継投によって1対0で勝利し、53年ぶりの日本一に輝いた。

文字通り竜飲を下げたであろう中日ドラゴンズとドラゴンズファンには心よりおめでとうを言いたい。

昨年は初戦を取った後4連敗で敗れた北海道日本ハムファイターズ相手に、今年は逆に初戦を落した後の4連勝でのリベンジは、因縁と言うより執念みたいなものを感じたね。

シリーズのMVPは育成選手として年俸400万円で入団した中村紀洋。今シーズンは昨オフからのゴタゴタを引きずったまま出遅れたものの、終ってみれば130試合に出場して.293の打率を残したのは立派だ。

しかし、全球団からはじき出された形になった中村紀洋を拾い、そしてパーフェクト目前の好投を披露していた山井を差し置いてでも、守護神岩瀬を信じた落合監督にこそ一番の拍手を送りたいね。

そういえば今シーズンは残念な結果に終わった松中信彦も、中村紀洋と同い年。

破格の複数年契約に甘んじているとはこれっぽっちも思ってないが、来シーズンはノリに負けないよう奮起を期待したい。

6月に買ったF800ST。10月17日に出されていたリコール情報(外-1437)について知らせるDMが届いた。

そういえば自動車整備振興会のリコール・改善情報一覧は時々チェックするようにしていたのだが、最近はすっかり忘れてたよ。f(^^;;

10月になってF650GS Dakar,F650GS(外-1436)とK1200R Sport(外-1438)も出されているので注意されたい。

さて、外-1437(F800S、F800ST)の状況としては

1.原動機の組み立て工程において、取り付け工具の不適切な使用により、スパークプラグの先端が損傷しているものがある。そのため、スパークプラグによる点火が正しく行われず、エンジンが不調となるおよび排出ガス値が基準を満たさないおそれがある。 2.原動機のクランクケースのカバー外面の塗装が不適切なため、当該カバーを取り付けるボルト締め付部の塗膜の一部が割れて剥離するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボルトが緩み、オイルが漏れるおそれがある。

という2件があり、

1.全車両、スパークプラグを新品と交換する。 2.全車両、ボルトを規定トルクにて再度締め付ける。また、油圧警告灯が点灯・点滅した車両は、クランクケースカバーのガスケットを新品と交換する。

という対応が図られるという。

BMW MotorradのWebサイトで車台番号を照合する事ができるのだが、該当したのは２の方だけで、DMによると所要時間は30分程度との事だ。まぁ、クランクケースのボルトを締め付けるだけなら、実際の作業時間は10分も掛からないだろう。

参照

BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.jp/

自動車整備振興会 http://www.jaspa.or.jp/ ★リコール・改善情報一覧

ＢＭＷ » 外-1437(F800S、F800ST) 2007年10月17日

テレビ西日本の朝10時台、福岡ローカルな情報番組『ももち浜ストア』。

今日のオンエアでご贔屓の「どこでもかふぇTONCHAN」がフィーチャーされた。

レポーターは吉本興業福岡事務所に所属の芸人高田課長、CROSS FMのナビゲーターとしても知られる内堀富美、そして旅モノではレギュラーの後川由香ちゃん。

3人がくじゅう高原へバーベキューしに行ったファミリーを演じというしょうもない小芝居はさておき、「どこでもかふぇTONCHAN」絡みでのオンエアは3分半。

意外と言ってはあれだが、3分半という尺はかなり長く、結構な力の入れ具合といっていいのではないだろうか。

この週末、「どこでもかふぇTONCHAN」ブーム、来るか？(笑)

参照

テレビ西日本 http://www.tnc.co.jp/

ももち浜ストア http://www.telebeam.jp/store/

どこでもかふぇTONCHAN http://www4.ocn.ne.jp/~toncafe/

先月28日に書いた、資金調達の問題から参入期限切れのピンチを迎えていたアイピーモバイル。

ついに東京地裁に破産申し立てを行った模様。免許返上の申請も行ったという事で、事実上のギブアップが決定。

香港の通信事業者に出資を要請したものの、通信方式をTD-SCDMAへ変更する必要がある事から「サービス開始期限の延期」を総務省に求めたものの、この期に及んでの変更申請を認めなかったという事だ。

合掌。

参照

日経ITpro http://itpro.nikkeibp.co.jp/

アイピーモバイルが携帯参入取りやめ，事業資金を集められず 2007年4月10日
アイピーモバイルの米ベンチャーによる買収は破談，新筆頭株主の詳細は不明 2007年9月19日
【続報】株式買い取りは杉村会長の個人判断，アイピーモバイルは同氏に辞任を要求 2007年9月27日
「免許は返上しない，11月サービス開始もあきらめない」，アイピーモバイル社長 2007年9月27日
アイピーモバイル“後”を考える 2007年10月2日
株巡り迷走するアイピーモバイル，免許返上リミット直前にお家騒動 2007年10月22日
アイピーモバイルが香港の通信事業者に出資を要請，「11月9日のサービス開始は守る」 2007年10月23日
【速報】アイピーモバイルが携帯免許返上へ、東京地裁に破産申し立て 2007年10月30日
アイピーモバイルが東京地裁に破産申し立て 2007年10月30日
【続報】「開始期限の延期を総務省が認めず出資話がなくなったため」，アイピーモバイル破産 2007年10月30日

ITmedia http://www.itmedia.co.jp/

アイピーモバイル、携帯サービス開始を来春に延期 2006年7月28日
筆頭株主、二転三転──米NWと森トラスト、アイピーモバイルから撤退 2007年9月19日
携帯進出は絶望的　アイピーモバイル、資金難で免許返上検討 2007年9月27日
内紛続くアイピーモバイル　「免許返上はない」が…… 2007年9月28日
アイピーモバイルが自己破産申請──携帯免許返上 2007年10月30日

JR九州が再来年(2009年)春に導入を始めるICカードシステムの名称が「SUGOCA(スゴカ)」に決まった。

ちなみに「Smart Urban GOing CArd」の略称だと言う事だが、誰が聞いても博多弁の「すごか」をモチーフにしているのは明白なんで、苦し紛れにわざわざ後付けしてまで考える必要は無いと思うよ。

一足先に来年(2008年)春からサービス開始となるにしてつグループのICカードの愛称は「nimoca(ニモカ)」と決まっており、福岡市営地下鉄も2009年度に導入の方向で改修工事を始めているそうなので、最初から相互利用できるようにしておいて欲しいぞ。

ところでこの「SUGOCA(スゴカ)」。福岡・北九州都市圏を対象にしているのだが、やっぱり下関地区が入らなかったのが気になる。

勿論、下関駅以東はJR九州ではなくJR西日本の管内になるので、単純に考えると使えて然るべきカードは「SUGOCA」ではなく「ICOCA」であるべきなのだが、地理的・歴史的背景から関門都市圏としての密接な関係を考えると「SUGOCA」の方にニーズがあるのは疑う余地がないと思われるので、早急にJR各社間での相互利用に加わって欲しいものだ。

参照

ITmedia http://www.itmedia.co.jp/

Suica、ICOCA、TOICAに続け──JR九州、ICカード乗車券を導入 2006年9月27日
JR北海道、2008年秋にICカード乗車券「Kitaca」を導入 2007年6月13日
JR3社のSuica、ICOCA、TOICAが2008年春から相互利用可能に 2007年5月16日
西日本鉄道のICカード乗車券、名称は「ニモカ」に 2007年7月30日
JR九州のICカード乗車券、名称は「SUGOCA（スゴカ）」 2007年10月30日

毎日ｊｐ http://mainichi.jp/

ＩＣカード：福岡市営地下鉄、０９年度に導入　ＪＲ、西鉄との相互利用も 2007年10月24日

JR九州 http://www.jrkyushu.co.jp/

JR九州ICカードの名称とデザインが決定！！ 2007年10月29日

西日本鉄道 http://www.nishitetsu.co.jp/

ICカードの名称とデザインが決定しました (PDF) 2007年7月23日

さて今日は女優の仲間由紀恵、福岡ソフトバンクホークスの投手杉内俊哉、神の子ディエゴ・マラドーナ、情報工学の権威である石田晴久、F1世界選手権の初代チャンピオンジュゼッペ・ファリーナの誕生日だそうだ。生年月日（誕生日）データベース調べ

…の、ついでにYANOさんも誕生日。取り敢えず、大きな病気やケガもなく無事歳を重ねられた事に感謝したい。

さて18日に長崎空港で起こった全日空機の通信障害。乗客の携帯電話切り忘れが原因と言われていたが、マイクコード損傷が原因と発表された。

携帯電話をスケープゴートにして終らずしっかり原因究明を行った総務省当局にはいい仕事したねと言いたいが、そもそも携帯電話程度の電波でイカレテしまう脆弱な航空機を何とかする時期に来ているのではないかと思うよ。

すっかり大分県九重町を代表する名所となった九重“夢”大吊橋だが、28日までに229万9158人の来場者を記録したそうだ。これは当初目標30万人の7倍以上の数字で、今年10月6～8日の3日間でも30,749人、先の28日にも13,352人を数えており、渋滞で九重ICから5時間かかった人もいたらしい。

さて福岡でも老舗中の老舗岩田屋にテナント出店していた船場吉兆で消費期限改ざんが発覚。付け替えのみならず、なんと食品衛生法で定める**「消費期限」と「賞味期限」の違いすら知らず**にすべての商品に「賞味期限」を表示していたというシンジラレナイ有様で、もはや杜撰…を通り越して悪質と言うしかなく、もう即刻退場処分でしょう。

伊勢土産として赤福に代わって売上を伸ばしていた「御福餅」も27年前から製造翌日の日付を印字する「先付け」をしていたらしい。12日に赤福の不正表示が発覚してからはや2週間以上。全く何やってたんだか。