海の中道大橋に欠陥？
昨日から全国ニュースでもトップ扱いの追突されて幼児３人が亡くなった事故。2003年6月の一家四人殺害事件もしかり、福岡市東区が明るい話で注目を浴びる事が無いのはとても残念でならない。特に福岡市職員による飲酒運転が原因というのも手伝って今日もまだ多くのマスコミで注目を集めている。母親が子供を救助する為に4度も潜ったという事を悪戯にドラマチックに伝えている事もあり、週明けのワイドショーまで続きそうな気配だ。
2004/12/14 海の中道大橋にて
飲酒運転で幼児3人の命を奪ったという特筆すべき悪質さはあるにせよ基本的には交通事故の一つであり、ハンドルを握る運転者個人の責任だろう。福岡市の助役が記者会見を開いて頭を下げているシーンも観たが、警察官の事故とかならいざ知らず、市職員がプライベートで起した交通事故の対応としてはちょっと大袈裟な印象を感じた。
また常々、罪に対する罰は法によってのみ下されなければならないと思っていて、例えその罰が見合ったものでないとしても今さら加害者を追い詰めたところで前向きな成果は得られないだろう。まして匿名で特定の個人を糾弾するような風潮が蔓ると、インターネットの健全な発展の足を引っ張る事になりかねないので、くれぐれも慎重にすべきだと思う。
逮捕された加害者も「3人の幼児が亡くなった」と聞いて涙を流して反省しているそうだし、助手席に乗っていた同乗者も暫くは眠れぬ夜を過すはずだ。希望的観測を含めて…。
逆にネットでできる事を考えるならば、今後は同乗者のみならず一緒に酒を飲んだ人や飲ませた店も罪に問われる可能性があるという認識を広める事だろう。事実、7月には一緒に飲酒した同僚を飲酒運転のほう助にあたると認定した判例も出ている。「自分は飲まないから」と言っても「止める義務」があるので、今までのように無責任ではいられない。
しかし、独りの時に酒を飲んで運転する分には「止められない」ので、最終的にはクルマそのものに「酒酔い運転」を防止する仕組みが必要だ。簡単な暗算や反射神経のテストをクリアしないとエンジンを始動できなくするとか。「酒酔い」と同様に注意力や反射神経など運転能力の低下に因る事故が心配される「高齢ドライバー」対策にも効果が期待できるのでは無いかと思うのだが。
2004/12/14 香椎かもめ大橋にて
その一方で「どういう形で欄干を越えて海にで落ちたのか？」というのが妙に気になっていたのだが、読売新聞の記事を読んで驚いた。
市港湾局は「２０センチの段差と幅４メートルの歩道があれば、車両の衝撃を吸収するはず。今回は想定外の力が加わったとしか思えない」と分析した。
そうだ…。個人的には車道と歩道の間にガードレールが無い事自体に不安感を感じていたのだが、彼らは歩道との段差を跳ねて飛び上がった車体の衝撃が何に吸収されると思ったのだろうか？ 福岡市の想像力がこんなにお粗末だったとは…。
もし追突されたクルマが海に落ちなかったら3人の子供も死ぬ事は無かったかもしれないし、であれば運転者も少しは救われたハズであり、**実は福岡市港湾局の責任も大きいのではないか？**という気がしてきたのは自分だけか…
ちなみに香椎パークポートに向けてコンテナ車やトレーラー等の超大型車が片側3車線を行き交う香椎かもめ大橋も歩道の向こうに欄干があるだけなので、飛び出すと簡単に欄干を突き破って海に落ちてしまう危険性が高いということになる。ヤバいじゃん。じゃ、他の橋は大丈夫かよ！？
参照
読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp/
- 飲酒車？に追突され乗用車が海へ転落、幼児３人死亡 2006年8月26日
- 時速８０キロ超、ブレーキ痕なし…福岡・３児死亡事故 2006年8月26日
- 福岡の車転落事故、突き破った欄干は歩行者用防護柵 2006年8月26日
