Diary

本日は当人の「バッテリー切れ」の為、F800STを洗車した後、XLR125Rの暖気がてら軽くお散歩した程度。

乗り始めて半年ほど経ったF800ST。BMWならでは、なのか欧州車全般がそうなのかは定かではないが、ステアリング付近のスイッチレイアウトが国産車のそれと大きく違う。

まず、スイッチが左右それぞれグリップの下側に分散していて、その方向のスイッチを押す事で点灯する。これは極めて直感的でわかりやすく試乗の場合でもすぐに慣れるし、今ではXLR125Rの時にスイッチを探す有様だ。

逆に慣れないのがウィンカー消灯。キャンセルスイッチは右点灯スイッチの上で、CBだとハザードスイッチの位置。交差点からの立ち上がりなどアクセル操作と共に親指を延ばしてキャンセルスイッチを押すのはちょっと難しく、慣れるまでは消し忘れてしまう事が多々あった。

ウィンカースイッチに追い出された形になっているのが、左のホーンと右のスタータースイッチ。ホーンはCBでいうウィンカースイッチの位置。特に押しにくい事は無いのだが、ウィンカーのつもりでホーンを鳴らしてしまう事や、逆に「危ないな～このやろう！」と思ってホーンの代りに左ウィンカーを点灯させてしまうお茶目な事件が何度か…

右のスタータースイッチは右グリップの上部。グリップヒーターの奥で赤いキルスイッチの上に顔を出しているのがそれだ。ちなみにキルスイッチは押すのではなく、左右どちらかに回すと切れる形になっていて、ちょっと操作しづらい。無意識に触って「エンジンが掛からん…！」と焦る事は皆無だと思うが、どっちかというと緊急時向けのスイッチじゃなかったっけか？

スタータースイッチがあった位置には右ウィンカーがあるので、エンストすると焦って右ウィンカーを出してしまう形になるのは大勢の予想通りだ。YANOの直後を走る時にはぜひ注意して欲しい。(笑)

左グリップの上部はライトの切替スイッチ。奥に倒し込むとハイビームで、手前がパッシング。左グリップの裏側にあって人差し指で押す形だったCBのパッシングスイッチと比較すると極悪な操作性だ。ホーンにしろパッシングにしろ、悪戯に他車を刺激するような操作を推奨しない気配りだと承っておこう。

左右それぞれの方向にウィンカー点灯スイッチがあるのは◎だと思うが、総括して操作系レイアウトは国産車の方が合理的で理に適っているように思うな。

今一番の問題は昨日の失態の原因でもあるギアトラブル。入らなかったり抜けなかったりする事が日に度々あり、慣らしが終るまで様子見をしていたのだが一向に落ち着く気配がない。低速時にはエンストしてしまう可能性があり、交差点などでミスると危ないので、近々診てもらっておこう。

参照

BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.jp/

• F800ST

第5戦は息詰まる投手戦となったが、中日ドラゴンズが山井と岩瀬のパーフェクト継投によって1対0で勝利し、53年ぶりの日本一に輝いた。

文字通り竜飲を下げたであろう中日ドラゴンズとドラゴンズファンには心よりおめでとうを言いたい。

昨年は初戦を取った後4連敗で敗れた北海道日本ハムファイターズ相手に、今年は逆に初戦を落した後の4連勝でのリベンジは、因縁と言うより執念みたいなものを感じたね。

シリーズのMVPは育成選手として年俸400万円で入団した中村紀洋。今シーズンは昨オフからのゴタゴタを引きずったまま出遅れたものの、終ってみれば130試合に出場して.293の打率を残したのは立派だ。

しかし、全球団からはじき出された形になった中村紀洋を拾い、そしてパーフェクト目前の好投を披露していた山井を差し置いてでも、守護神岩瀬を信じた落合監督にこそ一番の拍手を送りたいね。

そういえば今シーズンは残念な結果に終わった松中信彦も、中村紀洋と同い年。

破格の複数年契約に甘んじているとはこれっぽっちも思ってないが、来シーズンはノリに負けないよう奮起を期待したい。

6月に買ったF800ST。10月17日に出されていたリコール情報(外-1437)について知らせるDMが届いた。

そういえば自動車整備振興会のリコール・改善情報一覧は時々チェックするようにしていたのだが、最近はすっかり忘れてたよ。f(^^;;

10月になってF650GS Dakar,F650GS(外-1436)とK1200R Sport(外-1438)も出されているので注意されたい。

さて、外-1437(F800S、F800ST)の状況としては

1.原動機の組み立て工程において、取り付け工具の不適切な使用により、スパークプラグの先端が損傷しているものがある。そのため、スパークプラグによる点火が正しく行われず、エンジンが不調となるおよび排出ガス値が基準を満たさないおそれがある。 2.原動機のクランクケースのカバー外面の塗装が不適切なため、当該カバーを取り付けるボルト締め付部の塗膜の一部が割れて剥離するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボルトが緩み、オイルが漏れるおそれがある。

という2件があり、

1.全車両、スパークプラグを新品と交換する。 2.全車両、ボルトを規定トルクにて再度締め付ける。また、油圧警告灯が点灯・点滅した車両は、クランクケースカバーのガスケットを新品と交換する。

という対応が図られるという。

BMW MotorradのWebサイトで車台番号を照合する事ができるのだが、該当したのは２の方だけで、DMによると所要時間は30分程度との事だ。まぁ、クランクケースのボルトを締め付けるだけなら、実際の作業時間は10分も掛からないだろう。

参照

BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.jp/

自動車整備振興会 http://www.jaspa.or.jp/ ★リコール・改善情報一覧

• ＢＭＷ » 外-1437(F800S、F800ST) 2007年10月17日

テレビ西日本の朝10時台、福岡ローカルな情報番組『ももち浜ストア』。

今日のオンエアでご贔屓の「どこでもかふぇTONCHAN」がフィーチャーされた。

レポーターは吉本興業福岡事務所に所属の芸人高田課長、CROSS FMのナビゲーターとしても知られる内堀富美、そして旅モノではレギュラーの後川由香ちゃん。

3人がくじゅう高原へバーベキューしに行ったファミリーを演じというしょうもない小芝居はさておき、「どこでもかふぇTONCHAN」絡みでのオンエアは3分半。

意外と言ってはあれだが、3分半という尺はかなり長く、結構な力の入れ具合といっていいのではないだろうか。

この週末、「どこでもかふぇTONCHAN」ブーム、来るか？(笑)

参照

テレビ西日本 http://www.tnc.co.jp/

• ももち浜ストア http://www.telebeam.jp/store/

どこでもかふぇTONCHAN http://www4.ocn.ne.jp/~toncafe/

さて今日は女優の仲間由紀恵、福岡ソフトバンクホークスの投手杉内俊哉、神の子ディエゴ・マラドーナ、情報工学の権威である石田晴久、F1世界選手権の初代チャンピオンジュゼッペ・ファリーナの誕生日だそうだ。生年月日（誕生日）データベース調べ

…の、ついでにYANOさんも誕生日。取り敢えず、大きな病気やケガもなく無事歳を重ねられた事に感謝したい。

さて18日に長崎空港で起こった全日空機の通信障害。乗客の携帯電話切り忘れが原因と言われていたが、マイクコード損傷が原因と発表された。

携帯電話をスケープゴートにして終らずしっかり原因究明を行った総務省当局にはいい仕事したねと言いたいが、そもそも携帯電話程度の電波でイカレテしまう脆弱な航空機を何とかする時期に来ているのではないかと思うよ。

すっかり大分県九重町を代表する名所となった九重“夢”大吊橋だが、28日までに229万9158人の来場者を記録したそうだ。これは当初目標30万人の7倍以上の数字で、今年10月6～8日の3日間でも30,749人、先の28日にも13,352人を数えており、渋滞で九重ICから5時間かかった人もいたらしい。

さて福岡でも老舗中の老舗岩田屋にテナント出店していた船場吉兆で消費期限改ざんが発覚。付け替えのみならず、なんと食品衛生法で定める**「消費期限」と「賞味期限」の違いすら知らず**にすべての商品に「賞味期限」を表示していたというシンジラレナイ有様で、もはや杜撰…を通り越して悪質と言うしかなく、もう即刻退場処分でしょう。

伊勢土産として赤福に代わって売上を伸ばしていた「御福餅」も27年前から製造翌日の日付を印字する「先付け」をしていたらしい。12日に赤福の不正表示が発覚してからはや2週間以上。全く何やってたんだか。

参照

読売新聞(九州発) http://kyushu.yomiuri.co.jp/

• 大分・九重“夢”大吊橋、１年で２２９万人…予想の７倍 2007年10月29日
• 料亭「船場吉兆」、消費期限改ざん…福岡・岩田屋に出店 2007年10月29日
• 「吉兆」の菓子、期限切れ２９７１個販売…福岡・岩田屋で 2007年10月29日
• 長崎空港の無線機トラブル、マイクコード損傷が原因…全日空発表 2007年10月30日
• 船場吉兆改ざん、パートの販売責任者「食べて平気だったから」 2007年10月30日
• 船場吉兆、「賞味」「消費」区別せず…期限の違い知らず 2007年10月30日

中日新聞 http://www.chunichi.co.jp/

• 赤福そっくり売り上げ増　「御福餅」、偽装浮上で販売自粛 2007年10月30日
• 「御福餅」も製造日偽装か　三重県と農水省、本社に立ち入り 2007年10月30日
• 赤福問題を契機に偽装申告　御福餅社長が陳謝 2007年10月30日

船場吉兆 http://www.senba-kitcho.com/

御福餅 http://www.mint.or.jp/ofuku/

赤福 http://www.akafuku.co.jp/

生年月日（誕生日）データベース http://www.d4.dion.ne.jp/~warapon/data00/

今日は国東半島の側に浮かぶ大分県姫島へ。

大分県姫島村と言えば、キツネの化粧とユーモラスなしぐさが特徴の姫島盆踊りで有名だが、車エビの養殖でも知られている島だ。

10月21日(日)に開催された第７回姫島車えび祭ではお値打ちな「姫島車えび賞味会」はおろか噂の「キツネ踊り」までも観られたそうだが、気付いたのは帰ってからだったりする。

まぁ生き方からして行き当たりバッタリなので、良くも悪くも諦めるしかないところだ。

なお、大分県姫島村へのアクセスは伊美港からフェリーで20分、550円。もちろんフェリーなので自家用車も乗せる事ができるが、キャパが小さくまた物資輸送用の車輌が優先される為に、確実に乗れるとは限らない。

ちなみに全長4m未満のデミオでも片道2,400円。往復で4,800円という料金はかなり敷居が高い。島にはレンタサイクル300/H円もあるので、日帰りならクルマは伊美港の駐車場に置いていくのが正解だろう。

今回は4時間ほどの島滞在なので、徒歩で観音崎あたりまで散策する程度にして、レンタサイクルも使わなかったけどね。

姫島七不思議のひとつ千人堂までぷら～っと行った後、姫島港近くまで戻ってお食事処 姫乃家で待望の車エビランチ。

エビフライ定食1,570円はエビフライ3匹。メニューの写真では2匹だったので車エビとしては小ぶりだったらしいが、充分インパクトあり。もちろん身もプリプリしていて美味しい事は今更言うまでもないだろう。頭から尻尾までガッツリいける。

ランチに1,570円はなかなか出せないが、週１なら間違いなくアリなエビフライ定食だ。交通費はさておき、だけどな。

おどり1,260円は文句なしに甘かったね。

歯応え…と言うより口の中でのたうち回って暴れるのはちょっと痛々しかったけど、なかなか食べられるものではないので話のタネにぜひおひとついかが？

お食事処 姫乃家 11:00～23:00 火曜休
車エビフライ定食 1,570円 車エビおどり 1,260円～(大きさによる)
TEL:0978-87-3956 大分県東国東郡姫島村松原2089-10

参照

大分県・姫島村 http://www.himeshima.jp/

姫島村商工会 http://himeshima.oita-shokokai.or.jp/

今日は久しぶりに別府方面へとやってきたので、Ｂ級っぷりには定評のあるレストランリボンへ。

定食で1,000円前後という価格設定は、ジョイフルお膝元の大分・別府では比較的お高い方に位置するにも関わらず、山水亭＠産山村に匹敵するコストパフォーマンスで地元民御用達の良心的なお店だ。

残念ながら場所は駅から離れていてわかりづらいが、大通り沿いなので辺鄙なところにあるわけではない。その気があれば比較的簡単に辿り着ける場所ではある。

さて、今回は2006年1月28日にとり天定食を喰って以来の宿題、あんかけヤキソバに白羽の矢を立てた。このあんかけヤキソバは油で揚げたパリパリ麺の上に野菜やエビ・肉を綴じた餡をかけた料理であり、ところによっては「皿うどん」や「堅ヤキソバ」と呼ばれるものとほぼ同じだ。

とり天定食よりも早くサーブされたが、まずなかなかど迫力のボリュームに度肝を抜かれた。これは言うまでもなく嬉しいのだが、ちょっとボリューム的には嬉しい悲鳴が出つつある今日この頃、微妙にリスキー。しかし、具だくさんのあんかけヤキソバにも関わらず飽きることなくサクッと完食できた事を強調しておきたい。

それにしても、トッピングの黒い物体は海苔だと信じて疑わなかったのだが、箸に取ったら乾燥ワカメだったりしたのは驚いたね。レストランリボン、侮り難し。

レストラン リボン 10:30～24:00 無休
あんかけヤキソバ 740円 とり天定食 1,050円
TEL:0977-22-1259 大分県別府市石垣西2丁目1-35

ETCによる料金自動収受を前提として立案された首都高の距離別料金導入案。

ETC未搭載車へ距離別料金を適用する為の補完システムという事で打ち出された首都高X（エックス）が発表されたが、案の定また二輪車は捨て置かれたシステムには失笑せざるを得なかった。

たぶん、誰の為にもならないこんな中途半端なシステムは空想に終ると思うのでレスポンスの記事コピペしておくと、

首都高Xはとくかく簡単に取り付けられる。現在の予定では、本体を車体のシガーライターソケットに差し込むだけ。ETCと違って、首都高X本体はアンテナと一体で、あとは料金所を通過するだけだ。ただし、ETCレーンを利用することはできない。 この本体には通行料を決済するクレジット機能がなく、料金の支払いは首都高X専用の電子マネーカードで行うため、料金収受員のいる一般レーンで一旦停止して通行料を支払う必要がある。この料金所では、現金利用者と同じように距離別料金の最高額（東京エリアでは1200円を予定）を専用の電子マネーで支払う。 首都高X本体は、このとき道路側のアンテナに情報を送って首都高速に入ったことを同社のコンピュータに伝える。そして、首都高速を降りたところで、道路側に設置された出口アンテナに出口情報を送り、入口と出口を確定する。 支払った最高額と実際に走行した距離別料金との差額は、一般道路に出た後、電子マネー決済のできるコンビニや首都高速関連施設の電子マネー取扱い場所で、首都高X専用の電子マネーカードに払い戻される。電子マネーカードのシステムは、エディやスイカなど今あるシステムのいずれかを使っていくことになるが、首都高Xで利用した通行料の差額払い戻しのために首都高X専用の電子マネーカードが必要になる。 首都高X本体は、首都高速会社からの宅配、または首都高X取扱店で借りる。前述のように取付の手間はほとんどない。しかし、クレジットカードで決済できるETCに比べて、電子マネーの決済ができる施設に出向かなければならない。だから、最初は楽だが、あとで手間なのだ。

という事だ。使えそうか？使えなさそうか？はそれぞれの判断に任せたい。

ちなみに東京Ｘ(エックス)は豚肉なので、くれぐれもお間違えなきよう。

そもそも首都高速の利用者の75％がETCを使っているというのだから、いっそのことETC車載器をタダ同然で配って**「ETC搭載車以外走れない」**ようにしてしまえばいいのに…と思ったのだが、さっそく「首都高ETC車載器0円キャンペーン」をやってたよ。

もちろん、またしても四輪車だけだけどな。

なお首都高 距離別料金案については決定事項ではなく、まだ広く利用者からの意見を募集している段階だ。Webサイトから応募できるので、関東在住でなく**年に何度かしか使わないんだけどなぁ…**という人こそもの申しておいた方が良いと思うよ。**〆切が平成19年10月31日(水)**なので、善は急げ。

ちなみにETC助成キャンペーンであれば財団法人道路システム高度化推進機構(ORSE)で二輪車ETCらくらく導入キャンペーンで15,750円が助成される。また最大2,000ポイント(16,000円相当の通行料)が貰えるマイレージサービス購入支援キャンペーンもあるので、ETC搭載を考えているライダーにはお勧めしたい。

なお、二輪車ETCらくらく導入キャンペーンとマイレージサービス購入支援キャンペーンは重複はできないそうなので悪しからず。

参照

レスポンス http://response.jp/

• 首都高X…距離別料金制度移行の切り札になるか 2007年10月22日
• 首都高X…最初は楽、あとで手間 2007年10月23日
• 首都高X…費用は数千円程度を予定 2007年10月23日

首都高速道路株式会社 http://www.shutoko.jp/ ◆首都高 距離別料金

• 距離別料金に関する懇談会からの提言及び意見募集の開始について 2007年9月20日
• 「首都高ETC車載器0円キャンペーン」を始めます 2007年10月3日
• ETCを付けなくても距離別料金を適用可能なシステム（「首都高X（エックス）」）の検討を進めています 2007年10月22日

先日発覚した、赤福の製造日偽装問題。

返品されたものも日付を付け替えて再出荷したり、消費期限が切れたものまで原材料と混ぜて再生していた事が判明。表示関係のJAS法違反のみならず、食品衛生法にも問われる事になり、無期限営業禁止という厳しい処分が下った。

そもそも消費期限は製造年月日を含め夏期は2日間、冬期は3日間としていたので、その範囲内で正直に商売をしていれば良かったのに、あまりに「できたて」に囚われすぎていた気がする。

まぁ「謹製」と書いておいて「製造日」じゃないと言い切るくらいだから、我々凡人とは感覚を異にする人々である事はわかってたけれど、会見の度に変わる事実を目の当りにするにつれ、何も知らないお飾りのボンボン社長だったんだなぁというのがよ～くわかったよ。

根底の企業倫理が間違っていたという事は看過できないのだが、全然違う種類と言っていい原材料で詐欺まがいの行為をしていたミートホープや比内鶏ほど悪質とは思えない。また誤って雑菌が混入したとか、検査不十分で不良品を出荷してしまったという事ではないし、それどころか「売れ残り商品の再利用を効率的に進めるシステム」まで確立されていたという事なので、皮肉な事に生産・在庫管理システムとしてはしっかりしていると言っていいんじゃなかろうか。

「白い恋人」の賞味期限改ざんで8月から行政処分を喰らっていた石屋製菓も11月22日をめどに再開する方針が決まったみたいだし、この際赤福も創業者一族には潔く手を引いてもらって、新しい経営陣による出直しを期待したい。

参照

伊勢名物 赤福 http://www.akafuku.co.jp/

中日新聞(CHUNICHI Web) http://www.chunichi.co.jp/

• 赤福、店頭残りも冷凍販売　無期限営業禁止に 2007年10月19日
• 老舗の背信、なぜ　「赤福」営業禁止に 2007年10月19日
• 赤福を再度立ち入り検査　三重県、まき直し数量追及へ 2007年10月21日
• 返品の餅７割再利用　赤福「９９％焼却」覆す 2007年10月22日
• 赤福の消費期限「根拠なし」　遠方発送分は日付け翌日 2007年10月22日
• 赤福、再利用示す書類廃棄　「不二家」発覚機に 2007年10月22日
• 当日製造“B”、冷解凍商品“D”　記号で分類　「赤福」社長認める 2007年10月23日