 |
| 2007/07/12 香椎パークポートにて |
 |
| 香椎パークポートにて |
2005年9月末に![[External]](/~yano/parts/extlink.png)
アナウンスされ、2006年10月28日に日本国内のデリバリーが始まったBMW Motorradの新しいミドルクラス、F 800 ST。
Rシリーズ伝統の水平対向2気筒でも、Kシリーズ直伝のパワフルな直列4気筒でもないFシリーズ。F650では単気筒な心臓部だが、今回オーストリアのボンバルディア・ロータックス社と共同開発による800ccパラレルツインが搭載されている。ちなみにBMW Motorradとしては史上初の並列2気筒だそうな。
トップケース
「BMW純正のトップケースは容量が小さい割に重い」という評判が多かったので、ベースを加えても純正品より軽かったGiviモノロックケースE370を選択。リアライズ楽天市場店にてデイトナ取り扱いの正規品を\16,852で査収。
キャリア標準装備のF800STにも付属の汎用モノロックベースを取り付ける事で装着可能だが、付属の30mmボルトでは届かなかったのでホームセンターで6x40mmの「六角穴付きボルト」\185/2本を2個調達して万全。
任意保険
CB400SFの任意保険は30才以上限定20等級(60%割引)で\15,910/年。3年満期で無事故払戻金があるので、実質的には\13,083/年
排気量が変わっても保険は車輌入れ替え手続きで引き継げるので、車両保険を120万円付けて見積もってもらったところ\66,870/年になると言われた。
しかも免責5万円で盗難不担保との事。どう考えても年間53日ツーリングしたところで自爆する可能性より、車庫に置いてある300日に盗難に遭う可能性の方が高いに決まってる。にも関わらず、年間6万円も払って盗難補償が無いというのは保険の掛け甲斐が無いに等しい。
「バイク 盗難保険」でGoogle 検索してみると全く無いわけではないが、補償上限が80万だったりしていささか心許ない。
聞くところによるとメーカーやショップ系のが良さげというので調べてみると、BMW MotorradであればBMW Motorrad オーナーズクラブに参加する事によって車両本体価格の3%で盗難補償制度に加入できる事がわかった。
ちなみにF800STの場合は\38,294/年。補償金額は車両本体価格の90%で、2年目は85%、3年目80%と経年に応じて下がるは当然としても、保険料は変わらず\38,294/年のまま高値安定というのはちょっと理解に苦しむ…
等と微妙なところもあり、決して安くはないが、万が一の事を考えると背に腹は替えられない。
というわけで、車両保険は無しにして任意保険はABSが付いた分割引となり\15,230/年で決着。
【参照】
●BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.jp/
┗F800ST
●BMWバイク バージンビーエム http://www.virginbmw.com/
┗F800S/STが待望の公式発表！ 2006/03/31
●Freeman http://www.freeman-bmw.com/
Riding diary
| 2009年 | ||||||||||
| 12月26日 | 12553kmで走り納め。 | |||||||||
| 7月9日 | フリーマン＠大野城市にて10658kmで12ヶ月＆1万km点検。オイル(YACCO MVX500 moto4T)\6,930/3Lとエレメント\1,890交換を含め、総額\17,300也。 | |||||||||
| 5月23日 | ようやく10000km突破。 | |||||||||
| 3月25日 | 8725km、サービスキャンペーンでステアリングダンパー(7653149)を交換。(04W0531→08X0267) | |||||||||
| 2008年 | ||||||||||
| 12月30日 | 7604kmで終了。 | |||||||||
| 6月30日 | 5047kmで12ヶ月点検。エンジンオイルとフロントブレーキフルードの交換を含め、総額\14,600也。ついでにリコール(外-1476 )対応と、ワランティサービスでイモビライザー用リングアンテナ交換。 | |||||||||
| 2007年 | ||||||||||
| 12月24日 | 4117kmで、リアブレーキフルード交換。フルードはHONDA純正DOT4。リアだけ異様に黒かったので、リアだけ。 | |||||||||
| 11月15日 | 3796kmで二輪車用ETC車載器 JRM-11取付。ファミリーユサ＠福岡東店にて、\48,225。 | |||||||||
| 11月3日 | 3516kmで外-1437(F800S、F800ST)のリコール改善作業。フリーマン＠大野城市にて。 | |||||||||
| 8月29日 | 1833kmで初回点検＆オイル(YACCO MVX500 moto4T)\6,300/3Lとエレメント\1,890交換。フリーマン＠大野城市にて。 | |||||||||
| 7月12日 | シェイクダウンがてら宗像大社へ。無事交通安全祈願を済ませ、91km。 | |||||||||
| 7月 5日 | フリーマン＠大野城市で納車。 | |||||||||
| 6月11日 |
諸費用込みで\1,420,000也。 |
Tire's
| 日付 | 積算距離 | 寿命 | メーカー/ブランド | サイズ | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007/07/05 | 0km | ？ | ミシュラン Pilot Road | F 120/70 ZR17 R 180/55 ZR17 | メーカー標準 |
主要諸元
通称名 F800ST 車名・型式 BMW F800ST 全長×全幅×全高(m) 2.250×0.810×1.230 ホイールベース(m) 1.470 シート高(m) 0.790 車両重量(kg) 218 乗車定員(人) 2 燃料消費率(km/L)
90km/h定地走行テスト値29.4 エンジン型式 802EA
(水冷4サイクルDOHC 並列2気筒)総排気量(cm3) 798 内径×行程(mm) 82×75.6 圧縮比 12:1 最高出力(PS/rpm) 85/8,000 最大トルク(Nm/rpm) 86/5,8000 インジェクション BMS-K 潤滑方式 ドライサンプ 潤滑油容量(L) 3.0 燃料タンク容量(L) 16.0 (Res:4.0) クラッチ形式 湿式多板クラッチ 変速機形式 常時噛合式6段リターン 変速比 1速 2.2462 2速 1.750 3速 1.381 4速 1.174 5速 1.042 6速 0.960 駆動方式 ベルトドライブ トレール(mm) 94.6 ステアリングヘッド角(度) 64.2 タイヤサイズ 前 120/70 ZR17 後 180/55 ZR17 ブレーキ形式 前 ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー 後 シングルディスク、1ピストン固定キャリパー 懸架方式 前 テレスコピック 後 アルミシングルスイングアーム フレーム形式 アルミ製ブリッジ、エンジンをフレームの一部として使用
