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Last-modified: 2024-04-10 (水)

[プロフィール]

HONDA CB400 SUPER FOUR Version S / 2007-07-20 (金)

CB400 SUPER FOUR Version S
1998/04/04 福岡市東区、志賀島にて
蘇ったbrembo
蘇ったbrembo

運輸省届出の型式ではホンダNC31。通称CB400 SUPER FOUR、更に略すとCB400SF。モデルは1997年式のVersion S。

エンジンはNC23E、水冷４サイクルDOHC4バルブの４気筒。俗にインラインフォーと呼ばれる形式で排気量400ccで最大出力は53PS/12,000rpm。

色はチタニウムメタリック。イタリアンレッドのSPADAから比べるとかなり地味めで、スタイル的にもちょっとオーソドックスでエレガントさに欠けるなぁと思う。

メーター類
シンプルで合理的なメーター類

CB400SF Version Sでも、この1997年型からは贅沢にもイタリアbrembo製のフロントブレーキキャリパーを採用というのが売りだったが、これが裏目に出て盗まれる結果となり、大きな出費(17,400円×2)となってしまった。

ちなみにリアブレーキはNISSINで、タイヤは[External]ダンロップGT-401(F:110/70-17,R:140/70-17)が標準装備となっていたが、現在は12セット目で[External]ミシュランのPilot ActivとMACADAM 50を履いている。

左にスピードメータ、右にタコメータ、中央下に燃料計が配置されたメータ類は黒地に赤文字と渋く、クロームメッキ仕上げもなかなか高級感がある。残念ながら水温計が省略されて警告ランプだけしかない。

ま、絶対にオーバーヒートしないというホンダの自信の現れだと受け取っておくが、やっぱり燃料計より水温計の方が必要なんじゃないかぃ？

CBで踏破した都道府県
この相棒と共に踏破した都道府県

ちなみにVTECを搭載した99年モデルにはデジタル2WAYトリップメータ＆時計まで付いている。

VTECよりもこっちの方が羨ましい....

燃費は約25km/L前後と好燃費で、排気量250ccのSPADAの30km/Lと比較しても遜色無い。18リットルのタンク容量と相まって航続距離は400km以上と足が長く、ツーリングには非常に心強い。

また最近のバイクの特徴である、『メインスイッチとライトが連動している』ていうのはともかく、『スタンドを出したままニュートラル以外にギアを入れるとエンジンが止まる』という仕様にはビックリした。ちょっと不便。

【参照】
●ホンダ http://www.honda.co.jp/
┗ホンダ CB400 SUPER FOUR/Version S 発売 1996/11/20

主要諸元

通称名 CB400 SUPER FOUR CB400 SUPER FOUR
Version S
型式 NC31
全長×全幅×全高 (m) 2.085×0.740×1.080 2.080×0.720×1.080
軸距 (m) 1.455 1.450
最低地上高 (m) 0.125 0.130
シート高 (m) 0.770 0.775
車両重量/乾燥重量 (kg) 194/174 194/174
乗車定員 (人) ２
燃料消費率(km/l)
60km/h定地走行テスト値		 34.7 34.4
最小回転半径 (m) 2.6
エンジン型式 NC23E（水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・4気筒）
総排気量 (cm3) 399
内径×行程 (mm) 55.0×42.0
圧縮比 11.3
最高出力 (PS/rpm) 53/11,000 53/12,000
最大トルク (kgm/rpm) 3.7/10,000
キャブレター型式 ＶＰ２２ ＶＰ０２
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フル・トランジスタ式 バッテリ点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量 (L) 3.6
燃料タンク容量 (L) 18.0
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式６段リターン
変速比 １速 3.307
２速 2.294
３速 1.750
４速 1.421
５速 1.240
６速 1.130
減速比（１次／２次） 2.171/2.800 2.171/3.000
キャスター（度）/トレール(mm) 27°15'/109 26°45'/104
タイヤサイズ 前 110/70-17 54H
後 140/70-17 66H
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイング・アーム式
フレーム形式 ダブルクレードル

メンテナンスメモ

ブレーキパッド交換（フロント：brembo）

新旧
使用後、使用前

まず左の写真、当然左側が7000km走行後Lockheedのパッドで、右側がDAYTONAの新品です。

どちらもシンタードメタルパッドですが、Lockheedの方が比較的薄いようです。ちなみに汚れて黒いわけでなく、元々黒いボディです。

このブレーキでは矢印の２本のロッドでパッドが固定されています。

その１
青い矢印のロッドを抜く

まずロッドを抜く前に脱落防止用のピンを外します。写真のように細いドライバなどで引っ掛けると良いでしょう。ピンが抜ければ、ロッドはプライヤーなどで引っぱれば簡単に抜けます。

ロッドを抜けばプレートも外れ、左の写真のようにパッドがまる見えになります。ここからパッドを引き抜いて、新しいパッドを入れてあげればOKです。

でも薄くなったパッドの代わりに新しい厚いパッドを入れるので、そのままではたぶん入りません。キャリパーの中でポッド（パッドを押し付ける部分）が飛び出していると思うので、ドライバーやレンチなどを使ってゆっくり押し込んで、パッドの入る空間を空けてあげましょう。
その２
プレートを外したあと

交換した後はプレートを付けて、ロッドを差し込み、脱落防止用のピンをハメればOKです。

しかしこれで終わりではありません。まだブレーキがスカスカになっているので、ブレーキレバーを硬くなるまで何度も握っておいて下さい。でないと死にます。

初めてでしかも写真を撮りながらの交換でも10分ほど。慣れれば２～３分で終わるでしょう。

Lockheedにして強烈に効くようになった半面、純正品で3万Km以上だった耐久性が約10000kmとなった。今度のDAYTONAはどうかな？

2001.1.13

Riding diary

2007年
7月20日 最後は戸畑まで自走して、積算60761kmで弟の友達に譲渡。
7月17日 積算60700kmでラストラン終了。
5月17日 60021km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)とエレメントで、合計3,990円也。
5月14日 60000km(10万マイル)到達。
2006年
12月22日 57966kmで走り納め。
12月19日 57650kmでユーザー車検。総費用27,620円也。
10月15日 56681km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で、合計2,690円也。
9月24日 55941kmでフロントブレーキパッド交換(SBS 727HS 3,969円×2)也。
8月21日 54969kmでスパークプラグ交換(NGK CR8EH9 780円×4)也。
6月27日 53265km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で、合計2,690円也。
5月21日 52314km＠ファミリーユサ福岡東店でバッテリー交換。古河電池のFTX9-BSを10%OFFで7,182円也。
3月26日 50230km＠ランドナーで前後タイヤ交換。Pilot Activの前後セットで19,980円也。ファミリーユサ福岡東店でオイルとエレメント交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で、合計3,990円也。
2005年
12月29日 47786kmで走り納め。
12月18日 47506kmでヘッドライトバルブをサン自動車工業の高効率ハロゲンバルブ「POWERVIEW ザ・クリア」（四輪車用ペア1,680円）交換。
11月20日 47177kmでブレーキフルード交換。
11月19日 ちょっと遅れたが47177km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円也。
9月14日 43740kmでエアーエレメント交換。ホンダ純正で2,258円。
8月28日 43212km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円也。
6月26日 39726km＠ランドナーでフロントタイヤ交換。今回からMACADAM 50の後継品Pilot Activ。9,500円也。ファミリーユサ福岡東店でオイルとエレメント交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で、合計3,990円也。ついでにスパークプラグも交換(NGK CR8EH9 780円×4)。
6月18日 38610km＠ランドナーでリアタイヤとホイールベアリング交換。14,300円也。
4月 9日 36065km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)が欠品で3000にグレードアップして4,290円也。
2004年
12月28日 33948kmで走り納め。
12月21日 33337km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円也。
12月 7日 30992kmでユーザー車検。総費用26,410円也
11月29日 30053km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル＆エレメント交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円+エレメント1,300円也。
11月28日 29783km＠ランドナー(TEL:092-672-4533)でフロントタイヤをミシュランのMACADAM 50に交換。キャンペーン期間につき9,000円也。
11月 3日 26455km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円也。
10月18日 25390km＠ランドナー(TEL:092-672-4533)でリアタイヤをミシュランのMACADAM 50に交換。13,300円。
10月 6日 23660km＠ランドナー(TEL:092-672-4533)でキャブレターのオーバーホール。ゴム製のパーツは全て交換して19,000円。ついでに自力でスパークプラグも交換(NGK CR8EH9 780円×4)。
10月 3日 23325km＠ファミリーユサ福岡東店でオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円也。
10月 1日 23000km＠フチワキホンダでフロントブレーキのオーバーホール。ピストンシール600円×8、フルード600円、工賃5,000円、税込合計10,900円也。
9月 2日 20580kmでヘッドライトバルブをサン自動車工業の高効率ハロゲンバルブ「POWERVIEW ザ・クリア」（四輪車用ペア1,680円）に交換。
9月 1日 20235km＠野幌松村商会でオイル＆エレメント交換。4,900円也。(工賃込)
8月17日 17536km＠美瑛オートでオイル交換。カストロール(グレード失念)を3Lで4,600円也。(工賃込)
8月 3日 14471km＠美瑛オートでフロントタイヤをミシュランのMACADAM 508,390円に交換。同日フラネタでオイル交換。ホンダ純正ウルトラUを3Lで2,400円也。
7月25日 12183km＠フラネタでオイル交換。今回はフラネタ御用達のホンダ純正ウルトラUを3Lで2,400円也。
7月23日 RAYBRIGの高効率ハロゲンバルブが臨終。寿命は28615km。
7月 8日 9638kmでエアーエレメント交換。ホンダ純正で2,250円。
7月 7日 9636km＠ファミリーユサ福岡東店ではやめのオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円+エレメント1,300円也。
6月17日 7591km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンから1000km遅れのオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円也。
5月24日 5646kmでスパークプラグを交換。NGK CR8EH9 780円×4…也
5月22日 5305km＠ランドナー(TEL:092-672-4533)でフロントサスペンションのオーバーホール。18,000円也。
5月14日 5275km＠ランドナー(TEL:092-672-4533)でリアタイヤをミシュランのMACADAM 50に交換。12,800円也。
4月18日 DAYTONAのH4対応ヘッドライトスイッチ(21705)3,600円を装着。
4月17日 ちょっと早めに3065km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンのオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,690円也。
2月 7日 904kmでチェーンをDID(大同工業)のG-BRIGHT525VMG120に、合わせて前後スプロケットもHONDA純正で交換。ランドナーにて全部込み28,500円なり。ついでに忘れかけていたリアブレーキパッドもDAYTONAのシンタードパッド(29309)に交換。(ストック)
1月 4日 535kmでユアサのYTX9-BSにバッテリー交換。ドリームカンパニーにて送料・税込み6,950円でGet。
2003年
12月23日 R3山鹿市で積算10万kmを達成。245km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンのオイルとエレメント交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,490円也。
12月6日 99284km＠ランドナー(TEL:092-672-4533)で前タイヤを交換。9,700円也。
9月23日 96723km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンのオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,490円也。
8月 2日 94512kmでエアーエレメント交換。税込2,250円也。4000rpm以下のピックアップが劇的に改善。
6月22日 93580km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンのオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,490円也。ついでにドレンボルトもマグネット付きに。
6月 7日 92147kmでスパークプラグを交換。NGK CR8EH9 700円×4…也
5月10日 91150km＠ファミリーユサ福岡東店でリアタイヤ交換。今回はBRIDGESTONEのBT-45で11,065円也。
4月27日 90016km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンのオイル＆エレメント交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,490円也。
3月30日 87440kmで前ブレーキパッドを交換。二輪館閉店セールで買っておいたDAYTONAのシンタードパッド(29323)。
3月25日 86700km＠フチワキホンダで前右ブレーキディスク交換。中古で7,000円也。その後ランドナー(TEL:092-672-4533)で前タイヤを交換。9,700円也。
3月21日 86650km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンのオイル交換。今回もMOTULの1100(10W-40)で2,490円也。
3月13日 85850kmでブレーキフルード交換。
3月 4日 沖縄本島ツーリング85805kmで終了。
2002年
12月17日 83900kmで車検。
12月12日 83550km＠ファミリーユサ福岡東店でルーティーンのオイル交換。今回からMOTULの1100(10W-40)で2,490円也。
11月23日 83187kmでヘッドライトバルブをRAYBRIGの高効率ハロゲンバルブ RR942,790円に交換。
11月2日 81550km＠フチワキホンダでフロントホイールのベアリングとガスケットを交換。工賃・税込みで11,000円也。510円値引き。m(__)m
10月23日 81488kmでツールドにっぽん後編を終了。
10月16日 79920km＠松戸のホンダウイングドリームハウスでＦＬフォークのシールと、ルーティーンのオイル＆エレメント交換。工賃・税込みで15,000円也。510円値引き。m(__)m
10月 6日 77753km＠オートランド札幌でリアタイヤをDUNLOP GT50110,640円に交換。＋工賃4,000円也。
9月25日 76981km＠旭川Rossoでレギュレータ10,925円を、77022km＠フラネタでオイルを交換。
8月21日 73330kmでフロントタイヤ9,700円＠香椎ランドナー、オイル(カストロールACTIVE 4T)3,200円＠ファミリーユサ福岡東店、スパークプラグ(NGK CR8EH9)700円×4、クラッチワイヤー2,800円を交換。
8月10日 72962kmで全国ツアー終了。
7月20日 69657km＠フラネタでオイル＆エレメント1,800円交換(ホンダ純正ウルトラオイル700円/L@フラネタルーム)
7月11日 68591km＠フラネタでエアーエレメント3,200円交換
7月 3日 68177km＠フラネタでキャブクリーニング3,000円。
6月21日 66624kmでWAKO'S Pro-Stage 10W-40(4,050円)にオイル交換＠ホンダハート＠秋田県大館市(工賃サービス？)
6月 4日 63812kmでオイル交換＠ファミリーユサ福岡東店
5月25日 61778kmでタイヤをミシュランのMACADAM 50に交換＠香椎ランドナー
4月 4日 59850kmでオイル&エレメント交換＠ファミリーユサ福岡東店
2月24日 57680kmでオイル交換＠ファミリーユサ比恵店
1月 3日 55200kmでバッテリー(GS GTX9-BS:10,500円)とスパークプラグ(NGK CR8EH9)を交換
2001年
11月24日 54600kmでオイル交換＠ファミリーユサ比恵店
10月14日
F 110/70ZR17(54W)12,410円
R 150/60ZR17(66W)16,150円
交換工賃2,000円×2
バランス調整500円×2
廃タイヤ処理200円×2
合計33,960円

BT-92に換えて8000kmを越えたところでリアのショルダー部にスリップサインが現れた。えぇ～、早すぎ....。

センター部はまだ良好だったのでだいぶ思案したが、ファミリーユサでミシュランのPilot SPORTSが今回は通常売価から15%OFFのセール中(セール価格でBT-92と同レベル)だった事もあり、早めの交換を決意する。フロントもほぼ同様だったので前後共。やっぱり、ラジアルは高い....(;_;)

53400km＠比恵店。
8月12日 北海道ツーリングを終えて、51715kmでオイル＆エレメント交換＠ファミリーユサ福岡東店。Highビーム用のポジション電球(WB123:12v/1.7w)が切れたので購入＠ファミリーユサ比恵店
6月16日 46967kmでルーティーンのオイル交換＠ファミリーユサ福岡東店
5月11日 44700kmで前後タイヤ交換＠ファミリーユサ比恵店。ブリヂストンのBT-92をチョイス。今度はラジアルだ。
4月22日 43392kmでルーティーンのオイル交換＠ファミリーユサ比恵店
3月12日 春の九州一周ツーリングを終えて42400km
2月11日
メーターケース4,200円
ウィンカー右ベース880円
レンズComp.920円
合計6,000円

21世紀最初の長崎ツーリングで２回もコケ、しこたまヘコむ。年末に買ったばかりの革パンツと、右前のウインカーとメータケースのダメージだけ。何より自走で帰れる程度で済んでラッキーと思うしかない。

どちらも低速域からの制動でフロントロックしたものと思われ、換えたばかりのDAYTONAブレーキパッドはガツンと効くようになっているのかもしれない。
1月13日 40300kmでFブレーキパッドをDAYTONAのシンタードパッド(29323:4,880円×2)に交換。ついでにプラグ(NGK CR8EH-9:810円×4)も交換。
2000年
12月24日 ついに40000km突破。メーター内のバックライト交換。
12月 9日 39805kmでオイル＆エレメント交換の後、車検に…
11月25日 佐多岬ツーリングを終えて39109km
10月21日 ファミリーユサ比恵店にてオイル交換。36870km
8月19日 エアーエレメントを交換。(社外品7,000円)
8月16日 夏ツーリングを終え34697km。
7月30日
Fホイール修正＆塗装15,000円
Rホイール修正＆塗装15,000円
リアタイヤ(GT501)13,000円
工賃12,000円
合計55,000円

10回目の部活ツーリングを終えて33000kmとなり、いつものようにファミリーユサでオイル交換。ついでにAP RacingのLockheedシンターメタルパッドがセール中だったのでブレーキパッドも交換(F:4,800円×2+リア)。更にリアタイヤも交換しようと思っていたのだが、石を踏んでホイルのリムに膨らみができていたので、ショップへ預けて点検してもらう事となる....。

結局ホイールは交換せずに済んで8月5日に修理完了。明細は右のとおり。
5月 6日 GWツーリングを終え30235kmとなったところで定例メンテ。オイル＆エレメントに加え、今回はフロントタイヤも交換。ブリヂストンのBT-45の耐久性がイマイチのような気がした為、再びダンロップ(今度はGT501)に戻した。
4月23日 遅ればせながら28000kmを越えた。
2月11日 26600kmでオイル交換。
1999年
12月29日 12月に入ってペースダウンしたが、なんとか26000km突破
11月14日 ついにメータ1/4周を越えた。25288km
10月24日 阿蘇独走で24200km
10月12日 バッテリー充電とレギュレータ交換で復活。6000円
10月 9日 阿蘇ツーリング途中、山鹿で突然バッテリーがあがりストップ。新バッテリー11,000円に交換したが、一日走って帰ったところでバッテリーあがりが再発しフチワキホンダへ入院。
9月18日 23020kmでオイル交換。
9月15日 思ったほど改善されなかったので結局スパークプラグは新品(NGK CR8EH-9)に交換して快調。
8月14日 阿蘇ツーリングで22069km。ちょっとパワーダウンの感じがあったので、スパークプラグのギャップ調整。
8月 6日 信州ツーリングで21496km
7月11日 19900kmでオイル＆エレメント交換
6月20日 今年初の高千穂遠征で19550kmと、ここ２ヶ月で5000kmのハイペース。f(^^;;
5月30日 5月はGWツーリングと3回の阿蘇ツーリングなどで実走3000km。18000kmを越えた
5月 5日 ゴールデンウィークのツーリングの後、16871kmで定例のオイル交換。またチェーンも伸びていたので思い切って交換18690円。
4月25日 阿蘇一周ツーリング。15001km
2月28日 島原半島一周ツーリング。14120km
1月24日 交換して100kmも走ってないのに、リアタイヤが釘を踏んでパンク。修理費1600円 (;_;)
1998年
12月19日 車検は特に異常なしで無事完了。諸費用込みで48000円。
12月13日 13590kmで前後のタイヤBRIDGESTONEのBT-45に交換後、車検に出す。
11月28日 阿蘇独走を終えてオイル交換。13170km
10月31日
～ 3日		 ２年ぶり２度目の室戸岬ツーリング。12724km
9月27日 10000kmを越え、オイル＆エレメント交換。チェーン伸び調整。
9月14日 霧島えびのツーリング。人吉～五家荘～阿蘇～耶馬溪と九州山地を縦走。9751km
8月 9日 東北ツーリングで2200km完走してオイル交換。7740km
7月 4日 梅雨の間は一度も触らなかったので遅めの６ヶ月点検。4650km
5月 5日 ゴールデンウィークのしまなみツーリング。3900km
4月26日 水分峠からやまなみハイウェイ完走。2300kmを越えたところでオイル交換。
4月 5日 俵山経由で南阿蘇へお花見ツーリング。1475km
2月22日 甘木の祖母の家へ疎開。
2月21日 修理完了。修理代56,000円也。早速、宗像大社でお祓いしてもらい、更に3000円の出費。
2月13日 bremboのキャリパー盗まれる。(;_;)
1997年
12月24日 クリスマスイブの夕方に無事納車。NC31-1550208
12月20日 福岡市博多区フチワキホンダにて契約成立。諸経費込みで４２万円也。(5000km＆１年落ちの中古)

Tire's

日付積算距離寿命メーカー/ブランドサイズ価格
-出荷時13590km
(+5000?)		DUNLOP
GT401		F 110/70-17(54H)
R 140/70-17(66H)		-
1998.12.1313590km16645kmBRIDGESTONE
BT-45		F 110/70-17(54H)
R 140/70-17(66H)		?
2000.05.0630235km14465kmDUNLOP GT501FF 110/70-17(54H)?
2000.07.3033000km11700kmDUNLOP GT501R 140/70-17(66H)13,000円
2001.05.1144700km8700kmBRIDGESTONE
BT-92		F 110/70R17(54H)
R 150/60R17(66H)		36,330円 工賃/税込
2001.10.1453400km8378kmMICHELIN
Pilot SPORTS		F 110/70ZR17(54W)
R 150/60ZR17(66W)		33,960円
2002. 5.2561778km11552km
15975km		MICHELIN
MACADAM 50		F 110/70-17(54H)
R 140/70-17(66H)		22,000円 工賃/税込
2002. 8.2173330km13379kmMICHELIN
MACADAM 50		F 110/70-17(54H)9,700円 工賃/税込
2002.10. 677753km13397kmDUNLOP GT501R 140/70-17(66H)15,392円 工賃/税込
2003. 3.2586709km12575kmMICHELIN
MACADAM 50		F 110/70-17(54H)9,700円 工賃/税込
2003. 5.1091150km14125kmBRIDGESTONE
BT-45		R 140/70-17(66H)11,618円 工賃/税込
2003.12. 699284km15187kmMICHELIN
MACADAM 50		F 110/70-17(54H)9,700円 工賃/税込
2004. 5.14105275km20115kmMICHELIN
MACADAM 50		R 140/70-17(66H)12,800円 工賃/税込
2004. 8. 3114471km15312kmMICHELIN
MACADAM 50		F 110/70-17(54H)8,390円 工賃抜/税込
2004.10.18125390km13220kmMICHELIN
MACADAM 50		R 140/70-17(66H)13,300円 工賃/税込
2004.11.28129783km9943kmMICHELIN
MACADAM 50		F 110/70-17(54H)9,000円 工賃/税込
2005.06.18138610km11620kmMICHELIN
MACADAM 50		R 140/70-17(66H)13,300円 工賃/税込
2005.06.26139726km10504kmMICHELIN
Pilot Activ		F 110/70-17(54H)9,500円 工賃/税込
2006.03.26150230km-MICHELIN
Pilot Activ		F 110/70-17(54H)
R 140/70-17(66H)		19,980円 工賃/税込