9月にパンクしたMR4 F。
Panaracer 0TW24-1F-NP×3セット
交換用のチューブ0TW24-1F-NPが以前の2倍近い900円以上になってたので調達をためらっていたのだが、Amazon価格が565円に値下りしたのを発見。
ETRTO 520サイズの新顔、IRC BICYCLE TUBE WO 25-520 ・ 24X1-1,1/8 仏式40mmバルブ 28741Jやヨドバシ価格は変わらなかったので、速攻でAmazonなPanaracer 0TW24-1F-NPを3本調達。
これで安心して新年を迎えられそうだ！？
【追記】ヨドバシ価格も5日後には追従して値下りし、627円。
サイクルベースあさひ http://www.cb-asahi.co.jp/
Alexrims http://www.alexrims.com/
IRC TIRE http://www.irc-tire.com/
ヨドバシ.com http://www.yodobashi.com/
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4月にタイヤとチューブを交換したMR4 F。
Panaracer PASELA W/O 24x1
霧雨が降り始めたこともあって、雑に歩道へ乗り上げてしまった為、フロントがパンク。
高圧タイヤなので修理しても長持ちしない為、潔くチューブ交換。
スペアのチューブも底を突いた為、追加調達しようと思ったら、5～600円くらいだったのが900円以上になってて驚いた。
ヨドバシ.com：パナレーサー 0TW24-1F-NPも1,000円なのでAmazonが高振れしているわけではないのだが、買い時が難しい。
一方、ETRTO 520サイズの新顔、IRC BICYCLE TUBE WO 25-520 ・ 24X1-1,1/8 仏式40mmバルブ 28741Jも発見。
重量:約110gという事だが、肉厚1.2mmで耐パンク性能は格段にアップってのはパナレーサー(0TW24-1F-NP:重量86g)と比較してどうなんだろう？
試してみる価値はあるのかな。
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2012年3月に購入したMR4 F。
Panaracer PASELA W/O 24x1
ちょっとタイトにターンするとリアが滑るようになったので後輪を見たところ、写真のようにツルツルになっていて驚いた。
というわけで、遅まきながら前後ともタイヤとチューブをセットで交換。
前後とも2014年6月にタイヤ交換した記憶があるので、2セット目のパセラは3年弱酷使した事に。
さすが、“Made in Japan"だね。
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2012年5月に入手したGIOS Mignon。
SCHWALBE DURANOに喚装
奥さんが昨年妊娠してからは殆ど乗っていなかったものの、今年1月にリアタイヤのパンクに気付いてチューブをSCHWALBEの7ASVに交換していたのだが、それもお盆前にパンク。
チューブを調べたところタイヤを貫通した異物によるパンクでは無く、リム側面に網目のヒビ割れ穴が空いていた事から「劣化」と断定。1月下旬に交換して実走数10km程度に過ぎないので気持ち的には納得しがたいところだが、タイヤ(KENDA K-WEST 20×1-1/8)のサイドも2年以上経過してへたってきているので、この際前後一式交換する事に。
とはいえ、やはりETRTO 28-451サイズの選択肢は少なく、入手が容易なのはPanaracer Minits SかSCHWALBE DURANOくらい。
チューブは半年ほどで経たったSCHWALBEの7ASVには見切りを付けて、Panaracer R’AIR 仏式ロングバルブ(48mm)をチョイス。レース用を謳う61gの軽量モデルだが、レギュラーチューブよりも安いという不思議な一品だ。ちなみにKENDAのチューブは97gで、SCHWALBE 7ASVは99gだった。
タイヤもチューブと合わせてPanaracer Minits Sと思ったが、300gのKENDA K-WESTより重い420gのMinits Sでは61gの軽量チューブに見合わない。190gのMinits Lite PTは耐久性に難があるという事なので、耐久性にも定評がありながら255gと比較的軽いDURANOを2,500円＠ウエムラサイクルパーツ福岡店で査収。
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Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/