自動運転 - Yano's digital garage

7月に書いた衝突被害軽減ブレーキの話。

やっぱり2021年に国際基準で義務化という話が出てきた。

参照

レスポンス https://response.jp/

乗用車の衝突被害軽減ブレーキの国際基準が成立…国交省が義務付けを検討へ 2019年7月1日
踏み間違い事故を抑制、急発進防止装置「アクセル見守り隊」発売　データシステム 2019年11月12日
新型車の自動ブレーキ、2021年にも国際基準で義務化へ［新聞ウォッチ］ 2019年11月27日

GAZOO https://gazoo.com/

安全を気にするなら知っておきたい「自動ブレーキ認定制度」とは？　JNCAPとの違いも解説！ 2019年8月31日

東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/

交通事故を避ける技術はどれだけ進んでいるか 2019年5月14日

サポカー・サポカーＳ（安全運転サポート車） https://www.safety-support-car.go.jp/

国土交通省 https://www.mlit.go.jp/

YouTube https://www.youtube.com/

【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません！

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP29*）第178回会合において、「車両及び歩行者に対して所定の制動要件を満たすこと」などを要件とする、乗用車等の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）の国際基準が成立しました。

という事で、数年中の義務化がほぼほぼ確定。

そういえば2013年11月に起こったマツダの体感試乗会で起きた「CX-5」の事故は、結局「スピード超過」と「アクセル踏み間違い」という人為的なものだったらしいが、どちらも往々にしてありがちなミスなのに、その程度でキャンセルされちゃう自動ブレーキというのも何だかなぁという気がする。

もちろん、自動ブレーキで救われるケースも少なくないと思うし、自動車保険の保険料割引も期待できる。何より将来の自動運転車に向けて必要なステップだと思うのだが、これからの高齢化ドライバー社会に向けて急発進防止とか逆走防止の方が急務じゃないのかなと思う。

参照

Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/

レスポンス https://response.jp/

マツダ、自動ブレーキの体感試乗会を当面自粛 2013年11月12日
マツダ試乗会での自動ブレーキ事故、車両には故障・異常なし…警察との合同調査結果公表 2013年12月26日
自動ブレーキ体験試乗会での事故、販売員と客を書類送検 2014年7月15日
自動ブレーキ導入を義務づけ、日本など世界40か国が規制案に合意 2019年2月14日
車載式故障診断装置を使った車検制度の報告書まとめ、対象は自動ブレーキや車両近接通報など 2019年3月14日
乗用車の衝突被害軽減ブレーキの国際基準が成立…国交省が義務付けを検討へ 2019年7月1日

価格.com 自動車保険の業界動向 https://hoken.kakaku.com/

自動ブレーキ搭載で保険料が安くなる？（自動ブレーキ割引とは？） 2017年3月2日

東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/

交通事故を避ける技術はどれだけ進んでいるか 2019年5月14日

国土交通省 https://www.mlit.go.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

7月にアウディが世界初のレベル3自動運転を実現した新型「A8」を公開。

「中央分離帯のある比較的混雑した高速道路を60km/h以下で走行している時」という事なので高速道路の渋滞時限定ではあるものの、世界で初めて「ハンドルから手を離してテレビを観てても良い」という事らしい。

とは言うものの、各国共に法整備が追い着いていない為に、発売当初はこの機能は無効で、該当国の法整備の状況によって機能を有効にしていくそうだ。

ちなみに、渋滞が解消したり自動運転対象外の状態になっても運転者が反応しなければ「今走っているレーンにハザードランプを点灯して止まる」という事。なるほどね～。

運転者の反応が無くなった時に自動停止させるという意味では2016年発表のメルセデス「Eクラス」に搭載された「アクティブエマージェンシーストップアシスト」が先行するが、国交省が旗を振る「ドライバー異常時対応システム」の実用化はまだかな？

参照

Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/

レスポンス（Response.jp） https://response.jp/

ドライバー異常対応システムや先進ライトの導入を支援…自動車運送事業者を対象 2017年9月5日

Audi Japan Press Center - アウディ https://www.audi-press.jp/

Audi AI 2017年7月11日
テックデイ：自動運転 – 新型Audi A8に搭載されるAudi AIトラフィックジャムパイロット – 2017年9月11日
オートパイロットで未来へと前進：自動運転に関するアウディのビジョン 2017年9月12日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

自動運転車のデモンストレーション（米フォックス長官乗車） — 国土交通省ページより

先週末、長野県・軽井沢でＧ７長野県・軽井沢交通大臣会合が開催され、自動運転車の早期実用化を目指し、規制緩和と国際基準の策定で協力する事で合意したそうな。

参照

NHKニュース http://www3.nhk.or.jp/news/

Ｇ７交通相会合閣僚宣言自動運転車の早期実用化へ協力 2016年9月24日

レスポンス（Response.jp） http://www.mlit.go.jp/

【G7交通大臣会合】道路インフラや自動運転について本格議論始まる 2016年9月24日
【G7交通大臣会合】大臣と議論した民間企業—日本からはトヨタ自動車 2016年9月24日
【G7交通大臣会合】各国の大臣ら、日本ブランドの自動運転車に乗る 2016年9月25日

国土交通省 http://www.mlit.go.jp/

【平成28年9月23日】　Ｇ７長野県・軽井沢交通大臣会合を開催 2016年9月23日
Ｇ７長野県・軽井沢交通大臣会合の結果について 2016年9月26日

G7長野県・軽井沢交通大臣会合 http://g7nagano2016.mlit.go.jp/

日産の新型「セレナ」に自動運転技術「プロパイロット」搭載というニュースに興味津々。

レーンキープの70km/h以上という制限が無くなり「渋滞に捕まって減速～停止～再発進」というシチュエーションに際してもアクセル、ブレーキ、ステアリングの操作は不要になるという事だ。

キモとなるカメラが複眼で無く単眼という事から、「プロパイロット」搭載で300万円以下の価格設定、というのもスバらしい。

日産、久々のワクテク！

参照

Car Watch http://car.watch.impress.co.jp/

【東京モーターショー2015】自動運転技術「パイロットドライブ」搭載、日産「リーフ」の心臓部 2015年11月13日
西村直人の“自律自動運転”を考える（トヨタ＆日産編） 2015年11月20日
日産、新型「セレナ」に自動運転技術「プロパイロット」初搭載して8月下旬発売 2016年7月13日
日産、今夏発売の新型「セレナ」に搭載する自動運転技術「ProPILOT（プロパイロット）」説明会 2016年7月13日
日産、新型「セレナ」の自動運転技術「プロパイロット」紹介ムービーを公開 2016年7月15日
【インプレッション】日産「プロパイロット」（新型セレナ） 2016年7月17日

日産 http://www.nissan.co.jp/

日産自動車ニュースルーム https://newsroom.nissan-global.com/

日産自動車、8月下旬に発売予定の新型「セレナ」を初公開 2016年7月13日
日産自動車、新型「セレナ」に自動運転技術「プロパイロット」を搭載 2016年7月13日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/