自動車

7月に書いた衝突被害軽減ブレーキの話。

やっぱり2021年に国際基準で義務化という話が出てきた。

参照

レスポンス https://response.jp/

乗用車の衝突被害軽減ブレーキの国際基準が成立…国交省が義務付けを検討へ 2019年7月1日
踏み間違い事故を抑制、急発進防止装置「アクセル見守り隊」発売　データシステム 2019年11月12日
新型車の自動ブレーキ、2021年にも国際基準で義務化へ［新聞ウォッチ］ 2019年11月27日

GAZOO https://gazoo.com/

安全を気にするなら知っておきたい「自動ブレーキ認定制度」とは？　JNCAPとの違いも解説！ 2019年8月31日

東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/

交通事故を避ける技術はどれだけ進んでいるか 2019年5月14日

サポカー・サポカーＳ（安全運転サポート車） https://www.safety-support-car.go.jp/

国土交通省 https://www.mlit.go.jp/

YouTube https://www.youtube.com/

【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません！

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP29*）第178回会合において、「車両及び歩行者に対して所定の制動要件を満たすこと」などを要件とする、乗用車等の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）の国際基準が成立しました。

という事で、数年中の義務化がほぼほぼ確定。

そういえば2013年11月に起こったマツダの体感試乗会で起きた「CX-5」の事故は、結局「スピード超過」と「アクセル踏み間違い」という人為的なものだったらしいが、どちらも往々にしてありがちなミスなのに、その程度でキャンセルされちゃう自動ブレーキというのも何だかなぁという気がする。

もちろん、自動ブレーキで救われるケースも少なくないと思うし、自動車保険の保険料割引も期待できる。何より将来の自動運転車に向けて必要なステップだと思うのだが、これからの高齢化ドライバー社会に向けて急発進防止とか逆走防止の方が急務じゃないのかなと思う。

参照

Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/

レスポンス https://response.jp/

マツダ、自動ブレーキの体感試乗会を当面自粛 2013年11月12日
マツダ試乗会での自動ブレーキ事故、車両には故障・異常なし…警察との合同調査結果公表 2013年12月26日
自動ブレーキ体験試乗会での事故、販売員と客を書類送検 2014年7月15日
自動ブレーキ導入を義務づけ、日本など世界40か国が規制案に合意 2019年2月14日
車載式故障診断装置を使った車検制度の報告書まとめ、対象は自動ブレーキや車両近接通報など 2019年3月14日
乗用車の衝突被害軽減ブレーキの国際基準が成立…国交省が義務付けを検討へ 2019年7月1日

価格.com 自動車保険の業界動向 https://hoken.kakaku.com/

自動ブレーキ搭載で保険料が安くなる？（自動ブレーキ割引とは？） 2017年3月2日

東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/

交通事故を避ける技術はどれだけ進んでいるか 2019年5月14日

国土交通省 https://www.mlit.go.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

ホンダが「ビート」の一部純正部品を生産再開という話があった。

「クルマは楽しいもの」往年の名車パーツ再供給の波…ロードスター、ビート etc — レスポンス記事より

遡ると今年は初代ロードスターのレストアサービス正式発表とか、NISMOによってR32 GT-Rの部品を再生産という話もあったよね。

Hondaは2016年より旧型二輪車純正部品受注生産を行っていて、今年はNSR250RとCB750Fourの部品再販売を実施したそうな。

人気のあるモデルに絞られてしまうのは致し方ないが、やっぱり旧いものも大事にするメーカーの姿勢はかっこいいよね。

参照

Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/

ホンダ、「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリー 2011年10月25日
ホンダアクセス、「ビート」の専用アクセサリーを期間限定で再販 2011年12月20日
ホンダ、軽乗用車「ビート」の一部純正部品を生産再開 2017年8月10日

レスポンス Response.jp https://response.jp/

マツダ、初代ロードスターのレストア、パーツ供給を検討 2016年8月5日
ニスモ、スカイラインGT-R用インタークーラーを復刻販売 2017年2月10日
メーカーが手掛けるレストア…マツダロードスターNA のトライアル車を見る 2017年5月29日
マツダ、初代ロードスターのレストアサービスを正式発表　年内に受付開始 2017年8月4日
「クルマは楽しいもの」往年の名車パーツ再供給の波…ロードスター、ビート etc 2017年9月24日

ギズモード・ジャパン https://www.gizmodo.jp/

80～90’sのストリートを彩ったNSR250Rのパーツが再生産 2016年3月14日
まずはR32 GT-Rの部品を再生産。日産のエキゾチックカー、NISMOによって延命できそう 2017年4月29日

ウェビックバイクニュース https://news.webike.net/

中古バイクを探すならバイクの窓口 https://www.moto-auc.com/

【Hondaの想い】旧型二輪車の部品供給施策 2017年7月17日

毎日新聞 https://mainichi.jp/

ホンダ・マツダ・日産：名車、再び走る　補修や部品再販へ 2017年8月12日
WEB CARTOP：国産メーカーが旧車を守る！　今レストア＆部品再生プロジェクトが熱い 2017年9月1日

MAZDA http://www.mazda.co.jp/

NAロードスターレストアサービス

Honda http://www.honda.co.jp/

Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/

自動車のナンバープレートにローマ字導入という話。

アルファベット導入後のイメージ「品川３０Ａ」 — 自動車のナンバープレートや検査標章が変わります：別紙より

国土交通省発表によると

自動車の種別及び用途による分類を表示する分類番号にローマ字を追加する

という話だ。

てっきり「平仮名」部分を拡張するもんだと思っていたのだが「３３０」とか「５３０」という３桁数字の部分を拡張するという事なので、車番管理システム観点で不都合が続発しそうな気がする。

参照

Car Watch http://car.watch.impress.co.jp/

国交省、2017年1月1日より自動車のナンバープレートにローマ字導入 2016年12月28日

国土交通省 http://www.mlit.go.jp/

報道発表資料：自動車のナンバープレートや検査標章が変わります。 2016年12月28日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

日本のナンバープレート

自動運転車のデモンストレーション（米フォックス長官乗車） — 国土交通省ページより

先週末、長野県・軽井沢でＧ７長野県・軽井沢交通大臣会合が開催され、自動運転車の早期実用化を目指し、規制緩和と国際基準の策定で協力する事で合意したそうな。

参照

NHKニュース http://www3.nhk.or.jp/news/

Ｇ７交通相会合閣僚宣言自動運転車の早期実用化へ協力 2016年9月24日

レスポンス（Response.jp） http://www.mlit.go.jp/

【G7交通大臣会合】道路インフラや自動運転について本格議論始まる 2016年9月24日
【G7交通大臣会合】大臣と議論した民間企業—日本からはトヨタ自動車 2016年9月24日
【G7交通大臣会合】各国の大臣ら、日本ブランドの自動運転車に乗る 2016年9月25日

国土交通省 http://www.mlit.go.jp/

【平成28年9月23日】　Ｇ７長野県・軽井沢交通大臣会合を開催 2016年9月23日
Ｇ７長野県・軽井沢交通大臣会合の結果について 2016年9月26日

G7長野県・軽井沢交通大臣会合 http://g7nagano2016.mlit.go.jp/

衝突被害軽減ブレーキ

参照

衝突被害軽減ブレーキ

参照

復古の波

参照

ローマ字ナンバー

参照

G7交通大臣会合

参照