Diary

判官びいき、にあらず

連敗街道爆走中のハルウララ。名手武豊をしてもブービーに甘んじたという事で、そろそろ日本人特有の判官びいきも限界かと思いきや、逆に留まるところを知らない様相。

阿蘇鶴の野焼き

3/21 熊本県小国町西里にて

まぁ中央競馬に比べて全ての面で厳しい経営状況が続く地方競馬において、降って涌いた救世主という存在にケチをつけるものでは無い。故障もせずも永きに渡ってレースをこなしているというのはある意味立派な事だと言えなくもないし。

ただ**「次こそ勝って欲しい」**と応援するのではなく、「負け続けても一所懸命走っている姿に感動した」なんてのは失礼千万ではなかろうか。騎手が落馬しても本能的に走り続けると言われる競走馬、どの馬も一所懸命走っているに決っている。自分がハルウララの立場だったら「負け組の星」などと呼ばれるのは甚だ迷惑だ。

「負け組」と言って思い出すのはタイムボカンシリーズの悪玉トリオ、通称「三悪」。しかし彼らとて毎週毎週負ける事に大人しく甘んじていたわけでなく、勝利の為に全知全能をかけてメカを作っていたのである。ただ悲しいかな勧善懲悪の世相において**「正義の味方がよもや負けるわけにはいかない」という不条理において辛酸を舐めざるを得なかったわけで、かくして1982年9月4日On-Air 『逆転イッパツマン』第30話「シリーズ初!悪が勝つ」**において悪玉トリオが唯一の白星を上げた暁には、敵ながら天晴とファンも思わず目頭を熱くしたモノである。

さてハルウララに騎乗した武豊自身も3月8日の日記で

競馬が、競馬をよく知らない一般の方の話題になって盛り上がることについては大いに歓迎なのですが、生涯で一度も勝ったことがない馬が、GIレースを勝った馬達よりも注目を集める対象になるというのはどうにも理解し難いものがあります。

と、納得いかない気持ちを正直に書いている。「どんな手を使っても勝ちさえすればよい」とは言わないまでも、全てにおいて結果がモノを言うレースの世界。当然だろう。

特に最近のハルウララ騒動をみていると、判官びいきと呼ばれるような悲劇的な弱者に対する心温まる同情ではなく、自分と同じかまたはより不幸な存在に対して自己の優位性を確認する事で安心感を得る。そんな後向きで情けない社会風潮である気がしてならない。

「日本の社会全体が病んでいるという」言い方で責任転嫁するのは簡単だが、恥ずかし気も無く「負け続けて欲しい」、「負け続けても頑張っている姿を見て励まされる」などとコメントしてた中年男性。終わってるよ….

参照

武豊オフィシャルホームページ http://take.nifty.com/

雪印の二の舞

三菱ふそうがリコール届出に伴って発表したリリース http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040324/040324.html を読んでビックリ。

この原因を究明するプロセスにおいて、技術的データや設計・実験の前提となる条件をダイムラークライスラーとの間で比較検討した結果、当社のハブは設計上強度に充分な余裕が無いと判断せざるを得ないと考えてリコールを決断しました。

巨大な三菱グループをもってしても判断できなかったらしい。自主交換していた交換用部品も強度不足が露呈しているという情報もあり、全くもってダメダメ。この有り様では三菱自動車本体への悪影響も必至で、まさに雪印の二の舞が心配される。

参照

Mainichi INTERACTIVE http://www.mainichi.co.jp/

asahi.com http://www.asahi.com/

三菱ふそうトラック・バス株式会社 http://www.mitsubishi-fuso.com/

雪印乳業株式会社 http://www.snowbrand.co.jp/

ハルウララ

昨日は最高気温11.6℃と真冬並みの寒さ。河口湖などではかなりの雪が積もったそうだ。さて官邸記者クラブによる首相のぶら下がり会見。イスラエルによるヤシン師暗殺という深刻なトピックスを差し置いて、ハルウララ106連敗といかりや長介死去に関する談話が放送されるとは。

いやはや、平和だねぇ。

参照

Mainichi INTERACTIVE http://www.mainichi.co.jp/

三菱ふそうのタイヤ脱落事故

毎日ポツリポツリとボロが露呈。設計時に強度や耐久性を調べる試験を省いていた報道に続いて、昨年3月に問題を指摘するリポートを社内に上がっていたらしい。重要部品の耐久試験を担当する若手職員が作成したという事なら見過ごすわけにはいかないと思うのだが….。

リコール隠しであれだけ叩かれたにも関わらず、結果的にまた同じ事の繰り返し。毎日新聞の社説でも「三菱のお家芸か!?」と辛辣だ。やはり上層部の体質はそう簡単には変らないという事だとすると悲しい事で、総とっかえを期待したい。

今日も平凡で退屈な一日であったが、今週末は東方より来客万来。下調べに余年無き様、気忙しい夜であった。

参照

Mainichi INTERACTIVE http://www.mainichi.co.jp/

asahi.com http://www.asahi.com/

憂鬱

あ〜、つまんない。労働者に戻って1年持たずに不安定志向。かなりヤバいかも。

男子サッカー、アテネ五輪出場権獲得

バーレーンに苦戦させられたものの、この予選6試合では精神的な屈強さを身に付けた気がする。北九州小倉生まれ、期待の平山相太にゴールが無かったのは残念だが、本戦での奮起を期待したい。何はともあれ出場権獲得おめでとう。

Spring has come

福岡では桜の開花宣言が発表された今日、オホーツク沿岸では海明けが発表された。網走地方気象台発表の『網走・紋別地方海氷情報 第61号』によると

北見枝幸・雄武・紋別では2月下旬から3月上旬にかけて海明けとなりました。また、北見枝幸では、3月8日に流氷終日となりました。

という事で、平年より1週間、遅かった去年と比べると1ヶ月以上早い春の訪れだ。

参照

網走地方気象台 http://sapporo-jma.go.jp/as/abashiri/web/top/aba-top.htm

アテネ五輪マラソン代表選手決定

注目を集めていた女子代表は野口みずき、土佐礼子、坂本直子の3人で決まり、選考レースの結果から順当に選出された模様。選考委員にとっては苦渋の選択だっただろうが、最も説得力のある選考結果ではないかと思う。

残念な結果に終わった高橋尚子だが、発表を受けた記者会見でも恨み言一つ言わなかったのはスポーツウーマンらしく実に潔い姿で好印象だ。シドニーで金メダルに輝いた彼女だが、肝心の東京国際で振るわなかった事、見送った名古屋では逆に土佐選手が見事な結果を残した事、2度も思惑がハズレた事からアテネ五輪には縁が無かったのだと思える。彼女には是非世界記録の更新を目指して走って欲しいなぁ。

いずれにせよ、振るわなかったとは言え東京国際で2位に入った女王高橋ですら、3人の代表枠から漏れてしまう選手層の厚さは大したモノだ。ただ肝心のアテネ五輪で「高橋が出ていれば…」と言われるような結果になったらえらい事なので、今度は選ばれた方もまた大変だと思う。くれぐれも妙なプレッシャーを背負う事なく、また自分自身が後悔しないようなレースをして欲しいと願うばかりだ。

参照

Mainichi INTERACTIVE http://www.mainichi.co.jp/

Good Luck !!

中津在住の友人が東京へ転勤する事になったので、こっちで遊ぶのも最後に。

ダイハツミゼット

豊後高田市、昭和ロマン蔵にて

もちろん今日はバイクで出動。『Ride On Time』を口ずさみながらR201から県道58号線にスイッチ。椎田町まで全通した事でだいぶスピードアップして、中津まで2時間ちょいで到着。

ルーズに開けた袖口から忍び込む風は春の息づかいを感じさせる心地よさ。ちょっと霞んではいたものの、暖かい陽射しを受けて久々のライディングは気分上々。

友人宅で一息入れた後、クルマで出動。昭和の街並みで売り出し中の豊後高田市へ。昭和ロマン蔵などを散策した後、国宝の富貴寺を経て国見温泉****あかねの郷などを周って中津へ戻った。

夜は宝来軒のラーメン。ちょっと麺が柔過ぎだったのは▲だが、スープはコクがあってなかなかイケル。手土産にしたOPERAの純生ロールケーキも好評だったので良哉良哉。

東京と言えども実際の距離ほど遠い気はしないので、またそのうち逢えるでしょう。奥さん共々身体に気をつけて元気でね。(^^)/~

参照

大分県豊後高田市 http://bungotakada.com/

肥薩おれんじ鉄道、開業

九州新幹線の開業と時を同じくして、八代から川内まで116.9kmの営業区間で開業した肥薩おれんじ鉄道。

佇むリレーつばめ

我が家の正面に電留線登場

新幹線誘致の代償として受け入れざるを得なかった並行在来線の受け皿として、熊本・鹿児島両県と沿線10市町村が出資した第3セクターである。

JRから分離される事は、言うまでもなく18切符や周遊券などでも乗れないという事で、個人的にももう縁が無い区間と言い切っても過言ではない。

幹線の鹿児島本線とはいうものの沿線は過疎化著しい地域であり、元々営業赤字は必至のお荷物区間なので経営面で見ると先行きは非常に厳しい。

「一定の通勤客が期待できる川内から鹿児島中央**までの46.1kmは分離せずJR九州が引き続き経営」**という事が決まると早々に第3セクターへの出資計画を取り止め、「いいとこ取り」の鹿児島市。対して新幹線ルートから遠く離れてメリットが一つも無い上に、特急が無くなり不便だけ押しつけられた形の阿久根市。歓迎ムードに湧く中で明暗別れた格好だ。

長野新幹線以降繰り返されている事ではあるが、解決策は見出せないのだろうか?

参照

肥薩おれんじ鉄道株式会社 http://www.hs-orange.com/

南日本新聞 http://www.hs-orange.com/

長崎県 http://www.pref.nagasaki.jp/

久々の好天に恵まれた週末。でも仕事じゃねぇ…だめだめ。