Diary

明日から九州新幹線の新八代〜鹿児島中央(旧西鹿児島)間が部分開業。鹿児島中央から博多まで1時間半も短縮して最速2時間10分になるという事で各方面は歓迎ムードで盛上がっている模様。2013年に全線開通した暁には1時間20分になるらしい。ちなみに飛行機だと40分だが、鹿児島空港から市内までバスで1時間近くかかるのだなぁ…。

身近なところでも鹿児島本線の高架工事が終了。明日の始発から切替となり、馬出踏切を始め9ヶ所の踏切が役目を終える。

参照

JR九州 http://www.jrkyushu.co.jp/

九州新幹線 http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/

『イノセンス』を観てきた。ちょっと難解で未だ消化不能ではあるものの、ハリウッドにも一目置かれているCGを駆使した映像クオリティの高さは秀逸。当初からDreamWorksによる世界配給が決っているのは知っていたが、なんとジブリの鈴木さんがプロデューサーとして名を連ねていたとは。

参照

プロダクション I.G http://www.production-ig.co.jp/

イノセンス http://www.production-ig.co.jp/anime/innocence/

で関東遠征、という目論見は絶望的に。(;_;)

昨日のAcrobat Readerの欠陥に限らず、セキュリティホールが発覚する毎に「メールの添付ファイルを閲覧する事は危険だ」と繰り返し書いている。

例えば今回の件だと**「pdfファイルが危ないだけでHTMLファイルなら問題無い」**と考えている人が多いと思うが、添付された小さなHTMLファイルを開いたにも関わらずpdfファイルが表示される場合がある。

以下の内容を``「メモ帳」などにペーストし、openpdf.htmてな名前で保存してから開いて欲しい。

HTML HEAD meta http-equiv=Refresh content=0;URL=http://210.230.1.242/nikkan_pdf/031027_series.pdf /HEAD /HTML 日刊スポーツの

今日も最高気温5.7℃とさむさむで夕方まで小雪の舞う空模様に引き続き引篭り。

そんなわけで2004年のF1開幕戦、オーストラリアグランプリをTV観戦。わぁ16時からだったのね。例の如く深夜だと思ってたので晴れてたら見逃すところだった。

レースはフェラーリが予選から圧倒的なパフォーマンスを発揮。メルボルンにしては穏やかな気候も手伝って、開幕戦でありがちのアクシデントもなく、見ている者にはつまらないくらいに圧勝してしまった。

さて4列目、7番手の好位置からスタートした期待の佐藤琢磨はポイント獲得まであと一歩の9位でフィニッシュ。バトンも6位でポイントGetと、正念場の5年目を迎えるBARホンダとしては好スタートと言えよう。一方のトヨタは結果パッとせず、ちょっと出遅れた感じか。

取り敢えず、今年も王者シューマッハを中心に動きそうな気配だが、個人的にはマクラーレンのキミライコネンの活躍に期待したい。

参照

Motorsports@nifty http://motorsports.nifty.com/

F1 DataWeb http://www.f1-data.com/index.php

2004年第1戦オーストラリアグランプリの結果 http://www.f1-data.com/db/race/result.php?race=714

Honda http://www.honda.co.jp/

ホンダＦ１グランプリ参戦計画 1999年5月21日

Honda F1 Racing http://www.hondaf1.com/

パナソニック・トヨタ・レーシング http://www.toyota-f1.com/

マクラーレン http://www.mclaren.co.uk/

昨夜から荒れ模様の天気で、冷たい風が吹き荒れてドアがガタガタ煩いほど。とうぜんバイクに跨るどころか、クルマで出掛ける気にもなれずウチの中で一人遊び。

こないだ買って帰ったものの放置していた『YS11で空の旅〜 JAC Edition〜』、ようやくインストールしてやってみた。空港ターミナルや福岡ドーム、シーホークなどのランドマークはちゃんと立体モデルが描画されてて、グラフィックは良いねぇ。

さて離陸したのはいいが、やっぱり着陸ではアプローチラインにも乗せられず断念。取り敢えずキーボードでプレイするのはやっぱり無理がある。と思って、ジョイスティックを繋ごうと思ったのだが、どこにしまってたっけ？という状況で結局行方不明。

よく考えると(一時停止できるとしても)長時間プレイに専念しなければならないというのは性格的に無理なので、BGVよろしくリプレイ眺めているだけでも悪くないかも。

これだけの商品でも売価2,980円程度とは。当然ながらソースコードやデータは再利用だろうし場合によってはJACから幾許かの協賛金も得られたのかもしれないが、楽な商売ではないなぁ。

今夜の空模様は台風のような雷雨で大荒れ。20時前に雷でTVもろとも落ちちゃっただよ…。秀丸開いてたくらいだったので大した被害が無かったのは不幸中の幸い。やっぱUPS買わないとなぁ。

が警察庁のWebサイトで公開されていたので、早速新旧対照条文の自動二輪の高速道路二人乗りに関する規制部分をチェックしたところ

第七十一条の四 ３第八十四条第三項の大型自動二輪車免許を受けた者で、二十歳に満たないもの又は当該大型自動二輪車免許を受けていた期間（当該免許の効力が停止されていた期間を除く）が通算して三年に達しないもの（同項の普通自動二輪車免許を現に受けており、かつ、当該普通自動二輪車免許を受けていた期間**（当該免許の効力が停止されていた期間を除く）**が通算して三年以上である者その他の者で政令で定めるものを除く。）は、高速自動車国道及び自動車専用道路においては、運転者以外の者を乗車させて大型自動二輪車（側車付きのものを除く）又は普通自動二輪車（側車付きのものを除く）を運転してはならない。４第八十四条第三項の普通自動二輪車免許を受けた者（同項の大型自動二輪車免許を現に受けている者を除く。）で、二十歳に満たないもの又は当該普通自動二輪車免許を受けていた期間（当該免許の効力が停止されていた期間を除く）が通算して三年に達しないもの（当該免許を受けた日前六月以内に普通自動二輪車免許を受けていたことがある者その他の者で政令で定めるものを除く。）は、高速自動車国道及び自動車専用道路においては、運転者以外の者を乗車させて普通自動二輪車を運転してはならない。

	免許保持	二人乗り
年齢	大型二	普通二
—	—	—
20歳以上	3年以上	−
3年未満	3年以上	○
3年未満	×
無し	3年以上	×
3年未満	×
20歳未満	−	×

という事だ。

禅問答のような記述を解読してみたところ、右表のようになったのだが、あってるかなぁ？

他に気が付いたトピックスとしては自動車のカテゴリー分けで、普通と大型の間に中型(5t以上11t未満)の新設、大型免許の受験資格を21歳以上に引き上げる事、運転中の携帯電話使用や飲酒検査拒否に対する罰則強化が決っている。

参照

警察庁 http://www.npa.go.jp/ ■道路交通法の一部を改正する法律案について

概要 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku20/gaiyou.pdf

┣条文 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku20/annbunn.pdf

昨夜の雷が春の訪れを告げる春雷かと思いきや、今朝の福岡は未明からグングン下がった気温が10時過ぎに2.0℃の最低を記録。平野部でもチラホラと雪が舞う真冬並みに寒い一日だった。

熊本県内はやまなみハイウェイなど18路線で、福岡県内でも嘉麻峠やしょうけ越えなど一部の峠でチェーン規制が実施されたそうだ。更に週末も天気予報ではあいにくの空模様。3週間ぶりにフリーとなったのに久々の阿蘇ツーリングも絶望的という状況で、全くもってツイてない。まぁこの程度で凹むほど純朴でもないが。

先週末に一部で「自民党内の反対によって閣議決定先送り」という情報が流れた裁判員制度が一転して閣議決定された。リーク情報に乗せられて先送り報道をした読売、朝日は見事に空振りさせられた格好で、甚だかっこわる〜。(笑)

さてここで言う裁判員制度というのは「刑事訴訟手続への新たな国民参加の制度」という事で、同様の仕組みにアメリカの陪審員制度がよく知られている。戦前の一時期には日本でもあったらしい。というのは何の役にも立たないトリビアだ…

ただ陪審員が裁判官に独立して有罪／無罪を評決（裁判官は量刑のみ決定）する陪審制に対して、裁判員は裁判官と共に有罪／無罪、量刑まで決定に関るという事で、いわゆる参審制にあたるという違いがある。ま、そういう細かい事はさておき、民意を裁判に反映するという理念は同じであり、その考え方には共感できる。

ただ希望もしないのに指名されたらよほどの事情がない限り拒否・辞退できないとか、無期限の守秘義務を負うと言うのは普通の人にとって負担が大きすぎると思う。仕事の都合で行けないというのはまず認められない、というのは困る人が多いだろう。会社に協力義務があるとは言え、仕事を肩代わりしてくれる人材がいる大企業に勤めている人は小数だ。自分のような派遣社員の身分で客先の理解を得るというのは非常に困難だし、個人経営のお店には充分な休業補償をできるのか？

もっと敷居を低くしてパブリックコメントのような形で民意を反映する事はできないのだろうか。これから始まる国会での討論に注目したい。