雪印の二の舞

三菱ふそうがリコール届出に伴って発表したリリース http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040324/040324.html を読んでビックリ。

この原因を究明するプロセスにおいて、技術的データや設計・実験の前提となる条件をダイムラークライスラーとの間で比較検討した結果、当社のハブは設計上強度に充分な余裕が無いと判断せざるを得ないと考えてリコールを決断しました。

巨大な三菱グループをもってしても判断できなかったらしい。自主交換していた交換用部品も強度不足が露呈しているという情報もあり、全くもってダメダメ。この有り様では三菱自動車本体への悪影響も必至で、まさに雪印の二の舞が心配される。

参照

Mainichi INTERACTIVE http://www.mainichi.co.jp/

• 三菱自動車：神奈川県警、幹部ら再聴取へ 2004年3月11日
• 三菱ふそう：タイヤ脱落、欠陥認めリコールへ 2004年3月11日
• 三菱ふそう：対応放置に不信増幅 2004年3月12日
• 三菱ふそう：ハブ設計ミス報告せず　２年前に亀裂確認 2004年3月13日
• 三菱ふそう：国交省追及でリコール　社長ら直接釈明、２日後に 2004年3月14日
• タイヤ脱落：三菱ふそうのリコール届け出「来週中ごろまでに」 2004年3月18日
• 三菱ふそう：タイヤ脱落で国交省にリコール届け出 2004年3月24日

asahi.com http://www.asahi.com/

• 三菱、タイヤ脱落でリコール申し出　社長が謝罪会見 2004年3月14日
• ハブ破損事故後の社内報告で欠陥指摘　三菱自の技術者 2004年3月19日
• 三菱のハブ自主点検、路線バス１万台除外　国側要請拒む 2004年3月22日
• 三菱、交換用のハブも安全性疑問　国交省が再設計要求へ 2004年3月22日
• 三菱ハブ破損、社内調査班が亀裂把握　国交省へ報告せず 2004年3月24日
• 三菱自が１１万台リコール届け出　交換用部品も強度不足 2004年3月24日

三菱ふそうトラック・バス株式会社 http://www.mitsubishi-fuso.com/

• 大型トラック・バスフロントハブリコール届出について 2004年3月24日

雪印乳業株式会社 http://www.snowbrand.co.jp/

• 事件を風化させない活動（本社統一活動）ご報告 2004年2月10日