2012年3月に調達したGIANT MR4 F、早いものでもう12年経過。
リアエンドが破断
なんと、アルミ溶接と思われるリアエンドが破断し、Rディレイラーを後輪に巻き込んでしまう大変残念な状態に。
新しいエンドパーツを探してきて付け直す事もできなくはないと思うが、12年経過しているので全損と考えた方が良さそうだ。
すぐに異常に気づいて急停車し、身体は事なきを得たのだが、前日歩道から車道に降りる際に派手に転倒してしまったのが致命傷だったかと思われる。
2022年4月にシフト/ブレーキレバーを交換して、つい先日には前後ともタイヤ交換したばかりだったのだが…
Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
2012年3月に調達したGIANT MR4 F、早いものでもう10年経過。
Panaracer PASELAとCLARIS R2000
一昨年あたりから調子が悪かった（≒ほぼほぼ壊れてた）シマノ・2200のシフトレバーを交換しようと物色してたのだが、現行コンポのシマノ８スピードだとCLARIS R2000 SERIESくらいしか無い事が判明。
昨年6月にシフト/ブレーキレバー(ST-RS200)の左右セットを慌てて調達したものの、在宅ワークが多かったこともあり放置してたのだが、後輪がパンクしてしまったのでついでに交換。
タイヤも前後とも2019年12月に調達した「Panaracer PASELA」(8W241-LX-18)に交換。
シールに書いてあった1910から製造年月が2019年10月と察しがついたので、クルマのタイヤみたく本体には書いてないのかな？と思って調べてみたところ自転車巡礼等に書いてあるとおり記号でも書いてあり、2020年1月に交換したPASELAも同じ製造年月だった。
SHIMANO BIKE COMPONENT https://bike.shimano.com/ja-JP/
自転車巡礼等 http://rootthreeroot3.blog98.fc2.com/
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Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
毎度おなじみ選択肢が少ないETRTO520サイズの鉄板タイヤ「Panaracer PASELA」(8W241-LX-18)。
昨年9月のパンク以降、予備が底を突いた状態なので、以前も書いた価格変動モニターKeepaでモニターしていたところ、アラートが飛んできた。
気になる価格は2,389円で2019年末の調達価格2,133円からするともう一声、なわけでそのまま市場調査に移行。
サイクルベースあさひで「Panaracer PASELA」(8W241-LX-18)が30% OFFの2,068円だったので、速攻で2本ポチッとな。
サイクルベースあさひ https://ec.cb-asahi.co.jp/
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Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
台風対策を行い、歯医者に行こうとMR4 Fを出したら後輪がペチャンコになっていたので、スペアチューブに交換。
昨日の昼間に乗った時は異常なかったのだが、とりあえず歯医者の時間までまだ余裕があるので助かった。
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Panaracer PASELA W/O 24x1
10月末に後輪だけタイヤ交換し、前輪を先延ばしにしてたMR4 F。
12月に「Panaracer PASELA」(8W241-LX-18)を調達できたものの、交換する暇が無かったのだが、仕事始めを前に2ヶ月遅れでタイヤ交換。
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Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
Panaracer PASELA W/O 24x1
10月末に「値下り待ち」と書いたMR4 Fのタイヤ。
選択肢が少ないETRTO520サイズでの鉄板「Panaracer PASELA」(8W241-LX-18)が2,133円になったので、速攻で2本ポチッとな。
クロネコアプリの配達通知で宅配ボックスが選べないので？？？と思っていたのだが、本日届いた巨大な箱２つを目の当りにして驚いた。
アマゾン稲沢センター、雑すぎる。
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昨日のMignonに続いて、2012年3月に購入したMR4 Fもリアが滑るようになってきた。
Panaracer PASELA W/O 24x1
昨年8月にリアだけタイヤとチューブ一式を交換したので、スペアのタイヤは1本しかなかった。
そんなわけで2年経過したフロントタイヤの方もタイヤサイドはくたびれているのだが、トレッドが深刻なリアタイヤ一式を交換。
フロントのタイヤも早めに交換したいところだが、ETRTO520サイズは選択肢が少なく値下りしないので困るな。
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2012年3月に購入したMR4 Fネタ。
アリゲーター シフトインナーワイヤー
14日の「うみなか自転車持ち込み」で分解車載した影響か、シフトフィールが極悪になって？？？と思っていたのだが、今朝の通勤前調整でプッツリ切れた。
即日配送のヨドバシ調達で速攻交換したところ、久しぶりに「カチカチ」とチェンジするようになり感激。
前回、2014年末に交換してたからちょうど4年という事になるのかな。もっと早く2年くらいで交換すべきだった、と反省。
gan well:岩井商会 http://www.iwaishokai.co.jp/
ヨドバシ.com https://www.yodobashi.com/
8月にリアタイヤを交換したMR4 F。
GIYO サスペンションポンプ
元々MR4 Fに添付されていたGIYO(ジーヨ) サスペンションポンプ GS-01だが、昨年試しにエアを補充してみたところ200PSIオーバーまで入れる大変さ以上の問題があり実運用への活用以前にお払い箱に。
ネジをグルグル廻している間に折角入れたエアーが盛大に漏れてしまうという、お粗末な仕組み上の欠点は如何ともしがたく代替品を模索していたのだが、タイムセールでお手頃価格になっていたGIYO サスペンションポンプ エアサス用 米式バルブ対応 携帯ポンプ 超高圧300psi/20bar 空気入れ ミニポンプ ゲージ付 GS-02Dを調達した。
早速試しに入れてみたところ、ロックレバーで脱着時のエア漏れも無く完璧。
勢い余って250PSIまで入れておいた。
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8月19日はバイクの日ですが、2012年3月に購入したMR4 Fの話題。
Panaracer PASELA W/O 24x1
この猛暑のせいか、後輪の空気圧が下がり気味で、毎朝エアを補充しても帰路はコーナーで踏ん張りが効かない状態になる。確かに後輪はサイドがへたり気味でトレッドも消えかけていたので、充分にくたびれている印象。
前後とも2017年4月にタイヤ交換したので1年ちょい。くたびれるには少し早いと思うのだが、予め調達しておいたストック品にリアだけ交換。
チューブは昨年9月のパンクで交換しているのでそのまま…と思ったのだが、パンクしたのはフロントだったのでチューブも同時に交換。そのPanaracerチューブが昨年9月を上回る1,009円になってて驚いたが、5月に439円で調達しておいて良かったよ。Amazon.co.jpこえ～な～。
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日本二輪車普及安全協会 http://www.jmpsa.or.jp/
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