プレマシー

右前タイヤのセンターの溝はまだあるのものの肩の横溝が消滅してきたので取り敢えず前後ローテーションしておこうかと思ったのだが、ホイールナットがどうにも外せなかったので2代目プレマシー初のタイヤ交換を決意。

そんなわけで慌てて半道橋の中古タイヤ専門店U・タイヤへ出動。これまでの先代プレマシー(20S)はオプションの16インチホイールになっていたので205/55R16だったが、2代目は同じ20Sグレードでアルミホイールながら標準サイズの195/65R15だったのでちょっと戸惑ったが、TRANPATH mpZ（トランパス・エムピーゼット）の在庫があった。

ちなみに製造年週の記号はM991420なので2020年14週(3/30～4/5)製造という事になる。

今回も、ものの20分ほどで作業終了、交換工賃～処分費用まで含めてコミコミ4,400円也。15インチなので少し安くなった。

先週の台風では臨時休業したようだが、相変わらず土日祝日も休まず朝９時から営業というのも素晴らしい。

オート商会／Uタイヤ 福岡市博多区半道橋2-3-7 TEL:092-411-1360

参照

Goo-net自動車カタログ https://www.goo-net.com/

U・タイヤ https://www.u-tire.jp/

中古タイヤ販売価格

トーヨータイヤ https://www.toyotires.jp/

TRANPATH mpZ（トランパス・エムピーゼット）

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

2代目プレマシー(2007年式CREW)の車載用に調達したワイヤレス充電対応の「スマートタップ車載ホルダー」。

電源ボタンが上にあるiPhone SE以外ではサイドバーが絶妙に邪魔でイマイチ活用できていなかった…にも関わらず、やはりダッシュボードの上から伸ばした首の自重が災いして1年持たずにジョイント部が崩壊してしまったので、再び車載ホルダーを物色。

調べてみるとMagSafe対応の車載ホルダーが増えてきた気がする。基本的にダッシュボードの上から首を伸ばすしかなさそうなので、ホルダーが重くなるワイヤレス充電機能は御免被りたいのだが、単に磁力吸着するだけのMagSafe対応車載ホルダーも少なくない。

外出時にはpovoで0円運用のXperia XZ3(SOV39)ではなく、ahamoのiPhone SE (第2世代)が中心。iPhone SEのケースにMagSafe対応リングを貼り付ければ、MagSafe対応の車載ホルダーが使えそうだ。

というわけで、エレコム車載ホルダーマグネット式 EC-SH04BK 1,393円と、ESR HaloLockユニバーサルリング 1,199円、SUNTAIHO ワイヤレス充電器 for Magsafe充電器 1,853円を調達。

取り急ぎ、磁力吸着は悪くないし、首も短いので振動も少なくいい感じ。あとは耐久性、だな。

参照

エレコム https://www.elecom.co.jp/

車載マグネットホルダー(2in1) - EC-SH04BK

Amazon.co.jp https://www.amazon.co.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

先日調達したプレマシー(2007年式CREW)。

カーナビがオーディオ一体型でCD/DVDスロットが隠れるタイプになり2018年9月に調達したMpow GripPro2 車載ホルダーが使えなくなってしまったので、新しい車載ホルダーを物色。

プレマシーはエアコン吹き出し口が低めでスマホ操作とワイパーレバーが干渉しそうなので、ダッシュボードの上部に設置するタイプのSmart Tap スマホホルダーワイヤレス充電器 iPhone 車載ホルダーを調達。

マウントの吸着力は充分あるようだが、ダッシュボードの上から首を伸ばす感じになるので画面が揺れてちょっと見づらい。基本的に画面を見るのは停車中のみ、なので許容範囲とするかなぁ。

やっぱり、（予想はしてたが）サイドバーがXperia XZ3(SOV39)の電源ボタンと干渉するのがイヤーンな感じだ。

参照

Goo-net自動車カタログ https://www.goo-net.com/

スマートタップ(Smart Tap)楽天市場店 https://www.rakuten.co.jp/kashima-tokeiten/

Smart Tap スマホホルダーワイヤレス充電器 iPhone 車載ホルダー

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

Qi (ワイヤレス給電)

プレマシーが2017年2月納車からちょうど4年。

プレマシー2008(H20)年式(DBA-CREW) — マツダ PREMACY(CREW)

初年度登録(2005年)から13年以上が経過して自動車税（種別割）が割高になった＆そこはかとなくガタが出ている事もあって2回目車検を通すかどうかで悩んでしたのだが、車検込み総額39.3万円で出ていた走行距離6.3万kmのプレマシー（MAZDA）20S(2007年9月)に乗り継ぎ。

銀のプレマシー、4年間の実走距離32,305kmでした。

色はダークプラムマイカ。シルバーより汚れが目立つのがアレだが、やむなし。

形式は同じDBA-CREWだが、年式的に3年若く後期型になった。しかし標準仕様では、ドアミラーにウィンカーが内蔵されたのと、ETC車載器がバイザー裏に隠れた以外に見て気づくような差分はなさそうだ。

オプションも足回りが16インチ(205/55R16)から標準の15インチ(195/65R15)になったのと、後付のコーナーセンサーが付いているくらいで、大差無し。

20Sグレードなのに前照灯はHIDでなくハロゲンだと言われていたのでLEDバルブを準備していたのだが、結構明るいのでそのままにして、先代プレマシーのLED室内灯とラゲッジルームランプを移植。

スマートキーは１つしか付いてなかったので、前車で追加調達した分を後日ディーラーに持ち込んで再登録すれば万事OKだった。

参照

Goo-net自動車カタログ https://www.goo-net.com/

みんカラ http://minkara.carview.co.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

2017年2月の調達から3年になる05年型プレマシー(DBA-CREW)。

昨年の車検でも「まもなく」と指摘されていたバッテリー寿命。先日は30分ほどハザード点けてたらエンジン始動ができなくなり『suaoki T3 plus ジャンプスターター』の世話になったし、暖冬とは言え朝のエンジン始動ではイマイチ元気が無くなってきた気がするので、プレマシー初のバッテリー交換を模索。

標準装備は46B24Lだが、caosカーバッテリー適合検索ではcaosだと80B24L、caosliteだと65B24L。大容量のcaos 80B24Lと言えどもamazonでは一万円程度なので長寿命の分の保険と思えば納得なのだが、15年目になる05年型プレマシー(DBA-CREW)としては勿体ない気もする。

F800で使っているオリエンタルもいいかな、と思ったが価格は「お問合せ下さい」となっていて、amazonでも「ATLASBX 65B24L」は7,000円＋送料。近所とは言え年度末迫るこの時期は平日日中に行くのもちょいと難しい。

そういえば8月のタイヤ交換でもお世話になった半道橋の中古タイヤ専門店U・タイヤでもリビルドバッテリーの取扱があったのを思い出した。中古ではなく新品扱いなので「1年間or15,000km」の保証が付く「リビルドバッテリー」。65B24だと5,500円＋工賃550円也。caosの6掛け程度で済むなら試してみるのも悪くないか。

というわけで今朝9時過ぎにU・タイヤへ。残念ながら65B24は在庫が無かった模様だが、担当氏の実物見立てではアイドリングストップ対応のN-55がいけますね…となり、交換工賃～処分費用まで含めてコミコミ6,380円で完了。

ちなみにN-55は55B24L相当という事で、性能ランクは65B24Lよりは下だが、標準装備の46B24Lより上という事になる。(実際に搭載されていたのも55B24Lだったりする)

オート商会／Uタイヤ 福岡市博多区半道橋2-3-7 TEL:092-411-1360