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いずれにせよ、これまでの「内閣・自民党合同葬」でも国費負担はあったのだから、「国葬儀」で全額国費負担となることにヒステリックに騒ぎ立てるのではなく、金額の大小や出費の妥当性などを個別に確認し、異議申し立てなどすればいい。そういう観点では政府に求めるのは桜を見る会問題と同じく"説明責任"であり、“法的根拠"にフォーカスするのは筋違いではないかと。

参照

NHK News Web https://www3.nhk.or.jp/news/

安倍晋三元首相死亡奈良県で演説中に銃で撃たれる 2022年7月8日
NHK政治マガジン
「国葬」をNHK政治マガジン記事で深掘り
安倍晋三元首相の“国葬”どう考える？旧統一教会問題の影響も 2022年8月26日
55年ぶり安倍元首相「国葬」実施する意味は？割れる世論法的根拠の課題 2022年9月22日
【写真で見る】安倍晋三元首相「国葬」 2022年9月27日
【全文】安倍元首相「国葬」葬儀委員長・岸田総理大臣の追悼の辞 2022年9月27日
【全文】安倍元首相「国葬」友人代表・菅前総理大臣の追悼の辞 2022年9月27日

内閣府 https://www.cao.go.jp/

故安倍晋三国葬儀について

首相官邸ホームページ https://www.kantei.go.jp/

令和4年9月27日故安倍晋三国葬儀 2022年9月27日

衆議院 https://www.shugiin.go.jp/

第209回国会 27 安倍元首相の「国葬儀」に関する質問主意書 2022年8月15日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

1973年(昭和48年)の長崎ルート整備計画発表から半世紀近くを経て西九州新幹線の長崎―武雄温泉間の66キロが部分開業。

西九州新幹線一番列車が出発開業日迎え記念の式典が各駅で — NHK News Webより

2011年3月11日の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業から11年半。あの日は飛べなかったブルーインパルスも展示飛行を披露でき、何より。

法令上の名称はどちらも九州新幹線で鹿児島ルートに対して長崎ルートと呼ばれていたが、なかなか賛同を得られない佐賀県に配慮してい2005年（平成17年）に西九州ルート、西九州新幹線と呼ばれるようになった模様。

ちなみに残る新鳥栖～武雄温泉間については在来線を活用しフリーゲージトレインを走らせる計画が頓挫した結果、整備方式の検討から振り出しに戻ってしまい現時点では先行き未定。

博多～長崎間が2時間から1時間半になるメリットはあるものの、対面ながら乗り換えは必要なので子供連れや高齢者にはデメリットも少なくない。話のタネに一度は乗っておきたいが、直通運転ができないままでは早晩バスに客を奪われる事になりかねない。

佐世保線の分岐点である肥前山口駅は江北駅と改称され、新たに博多～肥前鹿島間には特急「かささぎ」(14本/日)が運転を開始したが、長崎方面の在来線特急列車は廃止となったので、肥前鹿島～長崎が著しく不便になりそうだ。

武雄温泉や嬉野温泉など新幹線沿線はお祭りムードで盛り上がる一方、サガテレビがコラムで"開業日を並行在来線の「葬式の日」“と評したり、それに対して武雄市議会が抗議を示したりと、そんなわけで賛否両論、悲喜交交。課題は多い。

長崎本線の江北～長崎間は並行在来線としてJRから分離されたものの、23年の期限付きでJRが運行。一方で特急が走らない肥前浜～長崎間は非電化区間となる模様。電車から気動車になる事で運転速度が低下する事も考えられるが、電動のBEC819系とかYC1系とかが走ればある程度カバーできるだろうし、配電架線設備も撤去するそうなので、景観的には良くなるはずだ。

参照

JR九州 https://www.jrkyushu.co.jp/

2022年9月23日に西九州新幹線が開業しました！

西九州新幹線開業！ https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/

NHK https://www3.nhk.or.jp/news/

西九州新幹線開業全線開業は見通せず人口減少社会のインフラは 2022年9月21日
【動画】西九州新幹線が開業一番列車が出発上空からの様子 2022年9月23日
西九州新幹線一番列車が出発開業日迎え記念の式典が各駅で 2022年9月22日
【動画】西九州新幹線車両を一目見ようと歩道には長崎諫早 2022年9月23日
西九州新幹線の開業を記念ブルーインパルスが展示飛行 2022年9月23日

47NEWS https://www.47news.jp/

西九州新幹線が開業佐賀・武雄-長崎66キロ 2022年9月23日
【速報】ブルーインパルス飛行で祝う西九州新幹線が開業 2022年9月23日

乗りものニュース https://trafficnews.jp/

東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/

佐賀新聞 https://www.saga-s.co.jp/

1年半が経過した2代目プレマシー。

右前タイヤのセンターの溝はまだあるのものの肩の横溝が消滅してきたので取り敢えず前後ローテーションしておこうかと思ったのだが、ホイールナットがどうにも外せなかったので2代目プレマシー初のタイヤ交換を決意。

そんなわけで慌てて半道橋の中古タイヤ専門店U・タイヤへ出動。これまでの先代プレマシー(20S)はオプションの16インチホイールになっていたので205/55R16だったが、2代目は同じ20Sグレードでアルミホイールながら標準サイズの195/65R15だったのでちょっと戸惑ったが、TRANPATH mpZ（トランパス・エムピーゼット）の在庫があった。

ちなみに製造年週の記号はM991420なので2020年14週(3/30～4/5)製造という事になる。

今回も、ものの20分ほどで作業終了、交換工賃～処分費用まで含めてコミコミ4,400円也。15インチなので少し安くなった。

先週の台風では臨時休業したようだが、相変わらず土日祝日も休まず朝９時から営業というのも素晴らしい。

オート商会／Uタイヤ 福岡市博多区半道橋2-3-7 TEL:092-411-1360

参照

Goo-net自動車カタログ https://www.goo-net.com/

U・タイヤ https://www.u-tire.jp/

中古タイヤ販売価格

トーヨータイヤ https://www.toyotires.jp/

TRANPATH mpZ（トランパス・エムピーゼット）

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

今年の11月7日での引退が発表された筑豊電鉄2000形。

筑豊電気鉄道2000形2002号保存プロジェクト — 筑豊電気鉄道２０００形保存計画より

北九州出身の誉模型さんが

筑豊電気鉄道（以下筑豊電鉄）２０００形、２００２号は２０１７年１月に休車となり、黒崎工場において長らく留置されていましたが、２００３号引退を前に廃車、解体される予定でした。この度、株式会社ワンマイル様のご支援、ご協力の下、廃車、解体の予定であった２００２号車を個人（事業主）として税込み165万円で購入することができました。

という事でクラウドファンディング筑豊電気鉄道２０００形保存計画を始められたので、微力ながら応援。

西鉄621号324号と一緒に「保存車輌ヤード福岡」で保存される模様。