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相変わらず大きな揺れが続く平成28年（2016年）熊本地震。

スカイ・ファームロードひた、南阿蘇グリーンロードの通行実績あり — 通れた道マップより

16日の地震の後、14日の揺れは「前震とみられる」と発表されたが、そうなるとマグニチュード7.3を記録した16日の地震を越える地震が発生しないとも言い切れない気がするよ。

東日本大震災に続いてプローブカー情報を活用した通行実績マップの公開が「Google マップ」や「Yahoo!地図」で開始されているが、いち早くアナウンスされたトヨタの「通れた道マップ」を始め、各社別々にデータを収集している事もあって山間部などでのサンプルが少なく、実績が無いからといって通れないとも言い切れないような印象を受ける。

その点、本田技研工業、トヨタ自動車のほか、パイオニア株式会社、日産自動車株式会社、富士通株式会社、いすゞ自動車株式会社、ボルボグループ（UDトラックス株式会社）の各社の情報提供に基づく特定非営利活動法人ITS Japanの乗用車・トラック通行実績情報の方が参考になるかと思われるのだが、こちらは自家用車の実績データが直近の3時間分しか反映されないので、これまた微妙。

結局、トヨタ車の直近約24時間の通行実績情報に基づく通れた道マップやホンダ車の直近4時間の情報に基づくGoogle災害情報マップやYahoo!地図などを併せて判断するのが現実的という事になる。

阿蘇大橋と共に俵山トンネルが崩落した南阿蘇地方では地蔵峠越えの「南阿蘇グリーンロード」、R265高森トンネル、箱石峠が通行可能。阿蘇大橋を崩落させた土砂崩れで通行止が続くR57は大津～ミルクロード～二重峠～赤水での「う回路」が開通。

高速道路は九州道の植木IC～八代IC間、大分道の湯布院IC～別府ICが通行止。

大分県道路規制情報提供サービスによるとR212の日田～小国間で全面通行止が3カ所発生。松原ダム～杖立が通れない一方で「スカイ・ファームロードひた」は通行可能。

オートポリスも18日から予定していた「スーパーＧＴタイヤメーカー合同テスト」のキャンセルに続いて、5月15日まで全面閉鎖する事を発表。施設も深刻な被害では無さそうだが、アクセス路に落石・通行規制が多発しているようだし、周辺の宿泊施設の状況などを踏まえると21日からのSUPER GT Round3 SUPER GT in KYUSHU 300kmも難しそうな予感。

JRは鹿児島線が熊本まで運転再開。回送列車が脱線した九州新幹線も復旧作業に着手したものの、余震が続いている事から未だに復旧の目処すら立たっていない状況との事。

参照

Google クライシスレスポンス http://g.co/saigai

INTERNET Watch http://internet.watch.impress.co.jp/

Car Watch http://car.watch.impress.co.jp/

トヨタ http://www.toyota.co.jp/

通れた道マップ

熊本県防災情報ホームページ http://cyber.pref.kumamoto.jp/bousai/

大分県道路規制情報提供サービス http://dourokisei.pref.oita.jp/

NHKニュース http://www3.nhk.or.jp/news/

日本気象協会 tenki.jp http://www.tenki.jp/

平成28年（2016年）熊本地震と命名された一昨日の地震。

昨日の昼頃からは余震も少なくなり、だいぶ落ち着いてきたと思ったのだが…

草木も眠る午前1時25分頃。なんと阪神・淡路大震災をもたらした兵庫県南部地震と同じマグニチュード7.3の大地震が発生した。

福岡市でも再び震度４を記録。眠れぬ夜を過ごしたが、今度は大分地方や阿蘇地方でも大きな余震が続き、国指定重文である阿蘇神社の楼門と拝殿が倒壊し、阿蘇大橋が崩落。俵山トンネル崩落という話も…

参照

NHKニュース http://www3.nhk.or.jp/news/

日本気象協会 tenki.jp http://www.tenki.jp/

Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/

午後9時26分ごろ熊本県益城町で震度7の激しい揺れを観測する地震が発生。

福岡空港でも震度4の揺れを観測した。

3月の地震よりも長い揺れで、アプローチに入っていた飛行機も爆音を立ててゴーアラウンドして上昇していったが、ちょうど寝かしつけた子供たちは気付かずひと安心。

すぐに航空機やJRの運行が見合わされていつもより静かな夜は幾分不気味だったが、30分ほどで運行も再開されたようだ。

今回も昨年2月に設置した自家製の感震ブレーカーは期待通り作動せず。あっさり落ちちゃうかと思いきや、意外と落ちないもんだな。

参照

NHKニュース http://www3.nhk.or.jp/news/

日本気象協会 tenki.jp http://www.tenki.jp/

気象庁 http://www.jma.go.jp/

Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/

「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」マツダ・ロードスター。

マツダ、NYショープレビューナイトで新型「MX-5 RF」の実車を世界初披露 — Car Watch記事より

昨年モデルチェンジした4代目(ND)がワールド・カー・オブ・ザ・イヤーとデザインアワードの2冠を達成という快挙。

23日に発表された「ロードスター」リトラクタブルハードトップモデルも、いいな～。

いつぞやみたくレンタカーで活用できるといいのだが。

参照

Car Watch http://car.watch.impress.co.jp/

レスポンス http://response.jp/

日経テクノロジーオンライン http://techon.nikkeibp.co.jp/

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

昨日3月26日北海道新幹線が開業。

北海道新幹線スペシャルサイト — http://hokkaido-shinkansen.com/

開業日から9日間の平均予約率は約25％、初日の乗車率61％という事で低調かと思いきや、前年比329％との事。

E5/H5系10両編成の定員731名は、九州新幹線「つばめ」用800系6両編成の400名弱、山陽・九州新幹線「さくら」用N700系S5(8両)編成546名よりも随分と多いわけだが、果たして大丈夫か？

なお、北海道新幹線で「東京～札幌」鉄道日帰りができるようになったそうだ。東京起点では札幌の滞在時間はわずか3分だそうだが、逆方向だと東京の滞在時間は1時間以上確保できるそうな。

参照

INTERNET Watch http://internet.watch.impress.co.jp/

明日3月26日開業の北海道新幹線「H5系」の車内ストリートビュー公開 2016年3月25日

トラベル Watch http://travel.watch.impress.co.jp/

乗りものニュース http://trafficnews.jp/

利用者2.5倍　北海道新幹線、開業3日間　各駅には大きな差も

鉄道新聞 http://tetsudo-shimbun.com/

北海道新幹線1番列車、上り25秒・下り30秒で完売 2016年2月26日
【滞在時間3分】北海道新幹線で「東京～札幌」鉄道日帰りに挑戦してみた 2016年3月26日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

2012年4月の調達から4年になるBurleyのChild Trailers - D’Lite。

無惨な弾性樹脂サスペンション(IMGP0118.JPG) — 2/11に気付いた有様

2月11日にエラストマーの弾性樹脂サスペンションがボロボロになっている事に気付いた。ちなみに、2013年モデルからは「エラストマー弾性樹脂サスペンション」が「コイルダンパー式アクティブ・サスペンション」に代わっている。

4年持たなかったというのはちょっと期待外れだったが、ちゃんとD’Lite用エラストマー弾性樹脂サスペンション交換キットが用意されていたのは好印象。

ようやく時間が取れたので交換したが、例えボロボロになっても乗り心地が悪くなる程度で走行性能には全く支障無い造りである事が確認できた。

年初に自主的リコール対応という事で部品が届いたのにも驚いたが、Burleyの安全重視の設計思想、良心的な対応、いずれも素晴らしい。

参照

Burley http://www.burley.com/

Child Trailers - D’Lite

Burley Japan Fair Trade http://shop.burley-japan.com/

バーレー・ジャパンのブログ http://burleyjapan.jugem.jp/

Burley 2013年モデルをちょっとだけ紹介 2012年12月9日
自主的リコール対応完了のお知らせ 2016年1月25日

2011年3月にリフォームしてから、まもなく5年経過。

先日のシロアリ防護の床下点検の際に、1Fトイレの床下がカビていた事から、トイレのパッキン劣化による水漏れが判明。確かに床板も痛んでいて少しぶよぶよしている箇所がある。

修理の見積りを取ってみたところ、25年も前の便器に合う部品は入手が困難で、全体を取外す工賃などを考えると馬鹿にならないそうだ。というわけで、トイレ自体交換する方向で、元施工会社のセキスイを始め工務店や水道修理会社など何社か診て貰ったところ、傷んだ床板の交換が必要か、不要かで両論に分かれたが、最終的には床はそのままで一番安上がりの見積りだった九州水道修理サービスに依頼。

肝心の便器はINAXのアメージュZ(BC-Z10HU/DT-Z180HU)、フチナシでは無いけれども5Lの節水型で本体価格69,800円。

1Fのトイレはあまり使わないので洗浄機能はおろか暖房すら無しのカクダイ製普通便座にして、取り付け部材や工賃込みで81,000円、税込87,480円也。

5Lの節水型だと年間13,800円節約できるそうなので、6年半で元が取れる事になるけれど、本当かな？？