この夏頃から時を同じくしてホンダとヤマハが「週末はバイクの二人乗りで出掛けよう！」的な似て非なるTV-CMを流している。
CB1300による息子とのタンデムというホンダのオーソドックス路線を知ってか知らずか、スクーターのマジェスティを奥さんと交替で運転するというモダンな路線を選んだのがヤマハ。来年度から**自動二輪車にもオートマチック免許が設定されるかも？**という一部報道に「誰がそんな半端な免許欲しがるか？」と思ってたのだが、スクーターに慣れた女性なら確かに欲しがる人も少なくないかも。そんな訳で実は世論を煽るヤマハの意図が感じられる。
ところでかねてからの懸案である高速道路における自動二輪車の二人乗り規制解除。今年7月15日に開催された『参議院会議録情報 第１５６回国会 国土交通委員会 第２５号』によると（http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/156/0064/15607170064025c.htmlより抜粋、池口修次氏は民主党所属の参議院議員、政府参考人の属憲夫氏は警察庁交通局長）
○池口修次君 もう一点お聞きしたいんですが、高速道路の二人乗りについて、諸外国でこれについて規制をしているというのが日本以外にあるのかどうかというのをちょっとお聞きしたいと思います。
○政府参考人（属憲夫君） 韓国及び中国が高速道路での二人乗りを禁止しておりまして、そのうち韓国では自動二輪車の高速道路への乗り入れ自体を禁止をしているというふうに承知をしております。
○池口修次君 高速道路の二人乗りについてはいろいろな意見があるのは事実だというふうに思いますが、ただ、今言いましたように、韓国は元々乗り入れしていないんですから、一人乗り、二人乗り、関係ない。そうしますと、二人乗りが危ないというような感じで規制をしているのは、日本、中国ということになるというふうに思います。
ヨーロッパなんかの調査ですと、これは前回も話をさせてもらいましたけれども、二人乗りが必ずしも危険だというようなことにはなっていないというふうにさせていただきましたけれども、この問題については、そういう状況なり実験結果、自動車安全運転センターというところでやっているというふうにお聞きをしまして、これは警察庁が依頼したものじゃなくて、独自の調査を以前にもやっておって、明確な一人乗り、二人乗りの差はないというような感じを私は受けております。
これは、その二輪車のユーザーからしますと、やっぱりオートバイを身近な、ある意味レジャーというか、二輪のユーザーからしますとある意味貴重な生活の一部なりにもなっているということで、この二人乗りの解禁を望んでいる声というのは強くなっております。
是非、早急な検討結果を出していただきまして、早急に前向きな議論ができるような体制を組んでいただくことをお願いをさせていただきたいというふうに思います。
○政府参考人（属憲夫君） 現在、自動車安全運転センターの中央安全運転研修所でいろいろな走行実験やりましたので、その結果について今いろいろ分析、検討しているところでございます。それについては大体九月中には結果をまとめることができるだろうというふうに思っております。それを踏まえて更に検討していきたいというふうに思います。
という話だったが、結果はいつになったら出てくるのだろうか。10月30日に開催された**「第5回エネルギー・運輸WG」**では議題になっているようなのだが、議事録などは公開されてない。
一説によると一般道も含めて**「同乗者の年齢制限」**という条件付きで高速道路の二人乗りを認める案があるそうだ。確かに四輪車にチャイルドシートが義務付けられている現在、子供のタンデム乗車を無条件に認められないというのは理解できる。現実に親のエゴでタンデムシートに乗せられた子供が、退屈しのぎにゲームボーイに興じているシーンも見てビビった事もあるし。
となるとボーダーラインが何歳に設定されるかと言う事が問題で、小学生を乗せられないって事になるとちょっと微妙だ。個人的には1年生は危険極まりない、6年生なら大丈夫と思っているのだが。そういう背景を踏まえるとホンダのCMに登場する子供の年齢は実に微妙で、こちらはこちらでホンダの意図が見え隠れする。
というわけで実はあのTVCMはホンダとヤマハが法改正に向けて共同戦線を張った結果だと見ているのだが、深読みのしすぎかもしれない。
参照
首相官邸 http://www.kantei.go.jp/
内閣府 http://www.cao.go.jp/
笹川たかし後援会 http://www.e-sasagawa.com/
