Diary

デルタウイングかっちょえ～。

ル・マン参戦ってどのクラスなの？と思ったら

デルタウイングは、直列4気筒1.6リッター直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、重量と空気抵抗をコンベンショナルなレーシングマシンの約半分に抑えた実験レーシングマシン。ル・マン24時間レースには実験車としてゼッケン0でエントリーし、順位外となる。

という事らしい。

リーフニスモRCでEV一辺倒だとばかり思ってたのだが、勝ち負け抜きでも走らせるとは、日産、漢だねぇ。

話は変わって、50周年を迎えた鈴鹿サーキットで2012年4月よりマーシャルカー先導による国際レーシングコースの走行体験イベントが開催されるそうだ。

対象はナンバー付きのマイカーで、費用は保険料の500円のみといのも素敵過ぎる。

メインコーストラック全面の路面張替えを終えてリニューアルしたオートポリスも見習って欲しいなぁ。

参照

Car Watch http://car.watch.impress.co.jp/

日産、実験レーサー「デルタウイング」でル・マン24時間へ 2012年3月14日

wonder driving http://wonderdriving.com/

鈴鹿サーキットを愛車で走れる、しかも無料！ 2012年3月13日

鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.jp/

広報発表
2012年3月12日

一昨日は午前4時まで頑張った甲斐あり、なんとか昨夜e-Taxで所得税の確定申告が片付いた。

例年ならばe-Taxだけで終了だが、今年は住宅取得等資金の贈与に係る贈与税の特例措置の申請書類があるので、出掛けに博多税務署に提出して一連の税務申告手続きを完了。

久しぶりに税務署へ行ったが、申告相談会場は西鉄ホールになってて税務署では「申告書の受付」しかしてないそうだ。

今年は所得税の住宅ローン減税の適用もあって例年以上に大変だったが、不動産取得税の減免と併せて税額はうんと下がったので頑張った甲斐があったにゃぁ。

参照

国税電子申告・納税システム（イータックス） http://www.e-tax.nta.go.jp/

国税庁 http://www.nta.go.jp/

博多税務署管内の署外申告会場のご案内

財務省 http://www.mof.go.jp/

昨年の東日本大震災から1年が過ぎても一向に進まない被災地のがれき処理。

もちろん、放射能に汚染されていない瓦礫という前提で「受け入れ積極派」の石原都知事や橋下大阪市長に共感していたのだが、震災の瓦礫を十把一絡げに「汚染物質」扱いする放射能アレルギーな無知な人にはうんざりだ。

それもこれも、いつまでたっても安全基準やガイドラインを出してこない政府の遅さや不信感が根っこにあるのは自明。各自治体が住民の不安を払拭できるようもっと積極的に情報を公開するどころか、多少強引でも政治的に分担量を配分したりしてもいいんじゃないかとさえ思うよ。

そんな折り、北九州市議会が全会一致可決でがれき受け入れ要請決議という動きは非常に誇らしい思いで聞いた。震災後1年を経てようやく重い腰が上がったのか…と言えなくもないのだが、潮目が変わったとポジティブに受け取っておこう。

また広域処理ができない放射能汚染物質に対しては汚染土密封ピラミッドなどの技術開発をみんなで後押しして、原発事故の被災地にも「忘れてないよ」というメッセージを伝えていかなくてはならないと思う。

参照

九州発 : YOMIURI ONLINE http://kyushu.yomiuri.co.jp/index.htm

Yahoo!ニュース http://dailynews.yahoo.co.jp/

被災地のがれき処理

高値安定と思ってたら、また一気に上昇。

福岡市内ではなんと、ハイオク167円、レギュラー156円、軽油でも132円に!!

吉塚の萩尾石油ではレギュラー143.9円でしたが。

GIANTのCompetition 9000も1990年の購入から20余年。結婚後はマンションの廊下置きとなった事もあり、一気にサビが回ってしまい退役の局面に。

というわけで、最初に白羽の矢を立てたのがGIANTのESCAPE RX。12月にオープンしたジャイアントストア福岡での試乗も好印象で、スペック的にはRX1、色はRX2のダークシルバーが良かったのだが、カラーバリエーション的にイマイチ。いかんせんGIANTでも一番の売れ筋だけあってLOUIS GARNEAU(ルイガノ)並によく見かける事も手伝って、見送り。

続いて候補に上がったのがTIAGRAグレードのコンポーネントを実装しながらお手頃価格なBianchiのROMAだったが、どこに聞いても納期が数か月以上という話であまりいい顔をしない。そらお客を数カ月も待たさせた挙句、5月頃になって「メーカー完売しました」なんて電話したくはないという事だろうと納得し、こちらも断念。

GIANTに戻って10kgを切るミニベロIDIOM 1のイエローも良かったのだが、最終的にチョイスしたのはジャイアントジャパンの独自設計で折りたたみ可能なMR4 F。

しかし、DURA-ACEを頂点とし、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORAと続くシマノのコンポーネントグレードで言うところの再下位にあたる2200というチープさが引っかかった。エアサス装備とはいえ、TIAGRAなMR4 Rとの差額が3万円というのを考えるとどう考えてもMR4 Rの方がお得感が高いのだが、ハンドル周りをフラット系に喚装して余ったパーツをヤフオクに流したところで、アンバランスになりそうだ。TEKTRO R540のブレーキが×だったら取り替えれば済むが、やはり黒のフレームというのは如何ともしがたくソリッドなハイポリッシュのMR4 Fでぼちぼちパーツを喚装する方針で納得。

近所のクロスカントリーでは「GIANTは定価販売」という事だったので、「車体10%OFF」な松崎のペダル福岡店に2月12日発注。ESCAPEなどの売れ筋ならばレアカラーでも1週間という事だったが、一ヶ月かかってようやく納車と相成った。