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相互利用エリアでご利用いただけるサービスは下記のとおりです。 • 改札機での入出場 • バス車載機での乗降車・チャージ • 自動券売機等でのチャージ • 残額履歴の表示・印字 • カード内のＳＦを利用した自動券売機での乗車券等の購入（PiTaPaエリアを除きます。） • 各加盟店での電子マネーによるお買い物（PiTaPa加盟店を除きます。）

と書いてあった。

確かに大阪メトロも近畿日本鉄道もPiTaPaだぁ…

自動券売機でチャージはできるのに「きっぷ」が買えないとは夢にも思わなかったよ。

参照

ITmedia ニュース https://www.itmedia.co.jp/news/

全国10の交通系ICカードの相互利用、3月23日スタート 2012年12月18日
キャラいろいろ　交通系ICカード相互利用で全国各社から記念カード 2013年2月27日
全国交通系ICカード相互利用が始まる　できること・できないこと 2013年3月22日

福岡市地下鉄 https://subway.city.fukuoka.lg.jp/

こんな時どうする

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

新門司港を昨夜発った名門大洋フェリーと、近鉄特急で名古屋へ帰省。

久々の大阪だが慌ただしく大阪メトロのニュートラムで「フェリーターミナル」から「住之江公園」まで移動し、地下鉄に乗り換えて「なんば」へ。

交通系ICカード全国相互利用サービスができるようになり、どこに行ってもほぼほぼ切符を買わずに済むようになったものの、子供連れだと結局券売機で乗車券を買わなければならない。…と止むなく自動券売機にSUGOCAを突っ込んだのだが、何度やっても**「このカードは使えません」**となった。

システム障害かな…と思いつつも、あまりのんびりしている時間もないので現金で購入して先を急ぎ、バタバタしつつも「大阪難波」7時発の近鉄80000系(ひのとり)から2階建ての近鉄30000系(ビスタEX)に接続できたのは良かった。

願わくば近鉄特急のトレードマークである紺色とオレンジ色であってほしかったのだが、もはや最後の近鉄12200系が11月20日に引退して紺色とオレンジ色のカラーリングは完全に観られなくなったそうだ。

参照

RailLab ニュース(レイルラボ) https://raillab.jp/

近鉄、延期の「ありがとう12200系ツアー」開催 11月20日ラストラン 2021年10月6日
近鉄12200系、11月20日ついに引退撮影マナー呼びかけ 2021年11月19日

レスポンス（Response.jp） https://response.jp/

近鉄特急12200系ラストランは11月20日…11月13日には5編成並べた撮影会も 2021年10月4日

鉄道チャンネル https://news.mynavi.jp/

近鉄特急車史上最多両数の汎用特急車12200系が3月で引退、紺色＋オレンジのその後は？狙い乗りできるか？ 2021年1月13日

マイナビニュース https://news.mynavi.jp/

近鉄12200系「新スナックカー」引退へ - インバウンド対応の先駆者 2021年1月9日

近畿日本鉄道 https://www.kintetsu.co.jp/

名門大洋フェリー https://www.cityline.co.jp/

フェリーふくおかⅡ

Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/

ソ連崩壊から30年ゴルバチョフ氏「対話中断してはいけない」 — NHKニュースより

ソ連崩壊から30年か。

独立系の世論調査会社が24日に発表した調査によりますと、ソビエト崩壊を「残念だ」と答えた人は63％に上り、ロシアでは、ゴルバチョフ氏にその責任があるとする人も多くいます。

という事なので、ペレストロイカとかグラスノスチとか、ロシア国内でも無かったことになってるんだろうな…

ロシアのクリミア侵攻から今に続くウクライナ情勢も、日本人には背景がなかなかわかりにくかったのだが、

また隣国ウクライナをめぐって、ロシアとアメリカなどNATO＝北大西洋条約機構との間で緊張が高まっていることについてトレーニン氏は「ロシアにとっての問題は、ウクライナが事実上、アメリカの同盟国で、モスクワの玄関先に停泊するアメリカの『不沈空母』となっていることだ。これは1962年の『キューバ危機』を呼び起こさせる」と指摘しました。

という記事から何となく理解。