山陽新幹線人身事故

14日に発生した山陽新幹線の人身事故。

のぞみ176号の運転士が「音には気付いたが経験的に安全運行に支障はないと判断した」というのは理解できる。小鳥や小枝が当ったくらいでいちいち止めていたら、東海道新幹線は定時運行なんてできないだろう。

その点で「ボンネットの破損」という外観の異常を小倉駅でチェックできなかったのが深刻だと思われる。ホームの駅係員は車輌よりも乗客に気を配っていて然るべきなので、遠隔で静止画像をチェックするとか（AIの支援も含めて）IT技術の活用で改善できる事は少なくないんじゃ無いかと思う。

なお、事故で死亡したのは福岡県直方市の男性介護士(52)との事。いろいろ切ない。

参照

西日本新聞 https://www.nishinippon.co.jp/

• 山陽新幹線、人をはねる　福岡の博多―小倉間 2018年6月14日
• 線路内侵入「どうすれば」悩むＪＲ　揺らぐ“安全神話”　山陽新幹線事故 2018年6月15日
• 新幹線運転士、異常音報告せず　国交相ＪＲ西に検証指示 2018年6月15日
• 運転士異常音報告せず　新幹線破損　駅員、先端損壊見過ごす 2018年6月15日

東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/

• 新幹線｢重大インシデント｣はなぜ起きたのか 2017年12月14日
• ｢のぞみ｣台車亀裂､2つの原因は"人災"だった 2018年3月5日
• 新幹線殺傷事件は､もはや｢想定外｣ではない 2018年6月11日
• 新幹線｢乗客の手荷物チェック｣は現実的か 2018年6月15日
• 新幹線､血を付けたまま走り続けた異常事態 2018年6月15日
• 新幹線が人をはねた後も停止しなかった理由 2018年6月15日

JR西日本 https://www.westjr.co.jp/

• 山陽新幹線　博多～小倉駅間で人と列車が接触した事象について 2018年6月15日
• 【別紙１】山陽新幹線　博多～小倉駅間で人と列車が接触した事象について 2018年6月15日

Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/

• 新幹線
• 山陽新幹線