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2020年10月にF1参戦終了を発表した本田技研工業株式会社。

Honda.Racing ニュースリリースより

PUの製造者登録に続いて、2026年シーズンからアストンマーティンF1へのPUサプライヤーとして復帰する事を発表。

ホンダが参戦、撤退を繰り返すのはいつもの事。とはいえ、2年ちょっとでの方向転換。"再参戦は考えていない"と明言した社長の言葉は何だったの？という感が無きにしもあらずだが、社内外を問わず大勢の関係者がF1活動継続に向けて水面下で頑張っていたはずなので、第4期活動の経験が途切れることなく繋がってよかったと素直に喜びたい。

それにしても、なんか既視感がないか？と思ったら、アストンマーティンCEOのマーティン・ウィットマーシュは10年前のF1参戦発表でマクラーレン側のCEOとして登場していたおっさんだったか。

マクラーレン・ホンダとしてグリッドに並ぶ前にロン・デニスに追い出されていたらしくすっかり忘れていたが、第2期ホンダF1後半のV10/V12時代からの縁がある人物という事だ。

【参照】
●NHK News Web https://www3.nhk.or.jp/news/
┗ホンダ 自動車レース「F1」復帰へ 2026年のシーズンから 2023年5月24日
●AUTOSPORT web https://www.as-web.jp/
┣レッドブル・レーシング・ホンダ
┣アストンマーティンF1、元マクラーレン代表ウィットマーシュを新部門のグループCEOに起用 2021年9月22日
┣F1次世代パワーユニットの詳細が明らかに。2026年にMGU-Hが廃止、コスト上限が導入。VWグループの新規参入あるか 2021年12月16日
┣FIAが2026年F1パワーユニット規則を承認。次世代PUはネットゼロ、低コストを達成しつつパワーを維持 2022年8月17日
┣HRC、2023年も『HONDA』ロゴを使用へ。2026年以降のF1パワーユニット製造者登録を行ったことも明らかに 2022年12月13日
┣王者レッドブルF1、2023年型の新マシン『RB19』を公開。エンジンカウルのHONDAロゴも継続 2023年2月3日
┣フォード、2026年のF1復帰を正式発表。F1史上3番目に成功したエンジンメーカーがカムバック 2023年2月4日
┣フォード、レッドブル・グループとの提携を発表。2026年からレッドブル＆アルファタウリにPUを供給 2023年2月4日
┣ホンダ、2026年からのF1復帰を発表。アストンマーティンにパワーユニットを供給へ 2023年5月24日
┣ホンダ三部社長、F1参戦の理由は「カーボンニュートラルの方向性と新規則が合致したため」タイトルへの意気込みも示す 2023年5月24日
┣勝利を目指すアストンマーティンF1、ホンダからのワークスPU供給は「ジグソーパズルの最後のピース」F1CEOも祝福 2023年5月24日
┣ホンダ『四輪モータースポーツに関する記者会見』質疑応答全文 2023年5月24日
┗最強レッドブルからアストンマーティンにPU供給の複雑な経緯。HRC主導でのホンダF1再参戦の狙い 2023年5月24日
●TopNews https://www.topnews.jp/
┗ウィットマーシュ「マクラーレン・ホンダという名は重い責任を伴う」 2013年5月16日
●Number Web - ナンバー https://number.bunshun.jp/
┗【F1復帰】「ぜひまたホンダと…」ラブコール実ったアストンマーティン・ウィットマーシュCEOが10年も“想い続けた”理由とは 2023年5月26日
●本田技研工業株式会社 https://www.honda.co.jp/
┣FIA フォーミュラ・ワン世界選手権 参戦について 2013年5月16日
┣FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について 2020年10月2日
┣FIAフォーミュラ・ワン世界選手権への参戦について 2023年5月24日
┗Hondaのチャレンジングスピリット
●Honda.Racing https://honda.racing/ja
┗FIAフォーミュラ・ワン世界選手権への参戦について 2023年5月24日
●Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
┣本田技研工業
┣フォーミュラ1
┣F1コンストラクターの一覧
┣ホンダF1
┣ジョーダン・グランプリ
┣MF1レーシング
┣スパイカーF1
┣フォース・インディア
┣レーシング・ポイント
┣アストンマーティンF1
┗マーティン・ウィットマーシュ