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【資料4】自動車専用道路より

福岡高速3号線の「空港直結延伸」案件。

出口については，一般道出口のほか，空港出口を設け，国内線ターミナル（空港場内）へ接続。
空港出口の構造については，トンネル構造も含めて検討を進めてきたが，国内線ターミナルへのアクセス利便性を確保しつつトンネルの延長を短縮できる，より事業性の高い都市高速専用右折レーンによる平面部での接続とした。

という、空港口交差点をトンネルで抜けたあと空港北口交差点の手前で地平に出して右折させるまさかの決定。

当然、費用対効果を鑑みた結果という事だろうが、これでは「直結」じゃない。ここはケチるよりももう少し延ばした方が良くないか。

昨年7月に書いた博多バイパス立体化は

部分立体化案は、立体化区間の延長約1.3kmのうち、渋滞の多い下臼井交差点、新二又瀬橋交差点と前後の社領3丁目交差点、二又瀬公園交差点、大井1丁目交差点、大井1丁目南交差点をまたぐ700mの区間と、空港口交差点をまたぐ300mの区間を、間に300mの平面を設けて整備するもの。

という「部分立体化案」で決定した模様。

【参照】
●乗りものニュース https://trafficnews.jp/
┣国道3号バイパス「下臼井～空港口」1.6km高架化へ 都市計画手続きの段階に 福岡 2022年1月10日
┗福岡高速3号線「空港直結延伸」2022年度に工事へ 空港通から国内線ターミナルに 2022年3月9日
●NetIB-News https://www.data-max.co.jp/
┗都市高が福岡空港へ延伸、2029年度の開通目指す 2021年9月3日
●福岡市 https://www.city.fukuoka.lg.jp/
┣都市計画・都市交通トップページ
┣福岡空港関連自動車専用道路の計画検討 2020年12月28日
┣福岡空港関連自動車専用道路計画検討（情報ダウンロード）
┣平成30年12月議会 第４委員会報告資料 【資料4】自動車専用道路 2018年12月17日
┗福岡広域都市計画道路１･４･1-３号都市高速道路３号線延伸事業環境影響評価準備書の概要
●トラベル Watch https://travel.watch.impress.co.jp/
┣国交省、国道3号 博多バイパスの渋滞ポイントを立体交差化検討。2案を提示して意見聴取へ 2021年7月2日
┗国道3号 博多バイパスの渋滞交差点を“部分立体化”へ。博多駅や福岡空港への定時性向上など図る 2021年9月16日
●Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
┣福岡高速道路
┗福岡高速3号空港線