Diary

台湾のエバー航空による「ハローキティジェット」が3年ぶりに復活という話。Hello Kitty Jetによると、福岡線は「アップル」、札幌線は「マジックスター」、成田線が「アラウンドザワールド」というテーマで３機に別々のカラーリングを施しているそうだ。

てことは３種類観たければ台北に行かないと無理で、台北に行けば３種類コンプリートできるという事か。上手い事、オタク心をくすぐるねェ。

続いて、韓国の格安航空会社(LCC)であるエアプサンが昨年春に就航したのに続いてティーウェイ航空が福岡～仁川便に就航という話。気になる料金がよくわからないのだが、いくらなんだろう？

福岡絡みのLCCと言えばANAが出資するPeachにも注目。就航記念キャンペーン、関空－新千歳・福岡が片道250円という破格の料金はさておき、発表された関空～福岡の片道正規料金が3,780円～11,780円と幅があるので、こちらも最終的に他社や新幹線より安いのかどうかがよくわからない。

取り敢えずPeachといえば、テストフライトで降りてくるのを見かけたが、写真を撮り逃したのは残念だったなぁ。

参照

博多経済新聞 http://hakata.keizai.biz/

福岡空港に「ハローキティジェット」－3年ぶりに就航 2011年12月8日
韓国のLCC・ティーウェイ航空、福岡～仁川便を就航 2011年12月21日

財経新聞 http://www.zaikei.co.jp/

格安航空「ピーチ」の就航記念キャンペーン、関空－新千歳・福岡が片道250円 2011年12月15日

エバー航空 http://www.evaair.com/

Hello Kitty Jet Travels with You! http://evakitty.evaair.com/jp/

Peach｜日本初の本格的LCC(Japan’s first LCC) http://www.flypeach.com/

福岡発韓国（ソウル）、福岡空港発仁川空港の格安航空券の予約・申し込みはトラベルNEOにおまかせ。 http://www.twayairlines.com/

Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/

同じ10月30日生まれという事もあり贔屓にしていた、福岡ソフトバンクホークスの杉内俊哉投手が巨人に移籍を表明した。

工藤新監督の元、横浜へ行くなら…と思っていたのだが、行き先が巨人というのは残念。

2度ばかり会社を変わっている自分としては他のリーグやチームでプレイしたいという気持ちは共感できるのだが、「残りの野球人生をすべて受け止めてくれる待遇」を求めて移籍する事になったのも釈然としない。

確かに単年度ベースの査定制度は「上がりにくく下がりやすい」ので実績を積んだベテランには厳しい面はあるが、7年契約の松中信彦や3年間一度も登板が無いにも関わらず総額4億7000万の報酬を受けている斉藤和巳のような非常識な厚遇を求めるのも違うんじゃないか。

逆に、いくらチームへの貢献度が高かったとはいえ、一部の選手への特別待遇は早く止めるべきと思うよ。小久保裕紀の移籍もそうだったが、よくわからない裏事情が多過ぎる。

2004年には不甲斐なさの余り自ら全力でベンチを殴打してしまいシーズンを棒に振ったほど愚直で男気あふれる九州男児にはそういったところも許容出来なかったのかもしれんな。

何はともあれ、新天地でも今まで以上に活躍して、またいつかホークスに戻ってきてくれるのを楽しみにしておこう。

それにしても、ホールトン、杉内俊哉、和田毅の3本柱が抜けるのは痛すぎるぞ。おぃ。

参照

SANSPO.COM http://www.sanspo.com/

杉内、査定制度での溝…最後まで埋まらず 2011年12月19日

Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/

今度は大阪発着の青森行き寝台特急「日本海」、新潟行き寝台急行「きたぐに」が廃止との事。

新幹線では定期運用の「のぞみ」がすべてN700系となり、初代「のぞみ」300系や、山陽新幹線で辛うじて残っていた100系もついに引退する模様。

参照

マイナビニュース http://news.mynavi.jp/

JRダイヤ改正は3月17日 - 「日本海」「きたぐに」廃止、「あさぎり」MSEに 2011年12月17日

Tetsudo.com（鉄道コム） http://www.tetsudo.com/

日本海・きたぐに定期廃止　ダイヤ改正まとめ 2011年12月17日

JR九州 http://www.jrkyushu.co.jp/ » ニュースリリース

平成24年春ダイヤ改正 2011年12月16日

Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/

何となくクルマで博多駅周辺に行く用事ができたので、先月オープンした博多駅地下送迎場に行ってみた。

吉塚方面からだとキャナルシティに向かってチサンホテルのとこを左折するアプローチ。

博多駅前2丁目交差点を過ぎてすぐに道路中央部から地下へ潜り込む形となる。出口は入口の奥に隠れる形となるので、出口から逆進入してしまうクルマが出るんじゃないかという心配は無用そうだ。

実際にクルマで進入すると予想以上にサンダーバードの秘密基地っぽくでワクワクしたのだが、帰ってから冷静に写真を見るとフェリーの船内とあんまり変わんないかな～という気もする。

降車場にはクルマ数台分の車寄せがあり、そのすぐ側にあるエスカレーターでB1の地下鉄博多口コンコースやクリスピー・クリーム・ドーナツの近くへ繋がるし、エレベーターならば1Fの駅前広場に繋がり、意外と近い印象。但し、そこからJR博多駅への改札までは幾度もの紆余曲折が必要なので、もっと解りやすい案内が必要と思われる。

車椅子用一時駐車場(2台分)は降車場の奥にある。更にその奥にタクシー乗降場があり、トイレや事前精算機はその奥まったところにある。

トイレ近くにもアミュプラザ博多直結のエレベーターもあるが、1台だけなので使い勝手が非常に悪い。車椅子やベビーカー専用と理解すべきだろう。

一番奥に20分まで無料の一般車用駐車場(46台分)がある。但し、20分過ぎてしまうと遡って入庫から1時間で500円と、なかなか懐に厳しい一撃を与える金額になる。またJR博多シティアミュプラザ博多の割引サービスなどは一切適用外となるので要注意。

駐車場の構造上、一度出場した後にそのまま再入場できるようになっているので、15分経ったら入り直すという事はできそうだが、ナンバーをチェックされたりしてるとアウトかもしれない。