熊本地震続報

2016年4月27日

携帯3キャリアのエリアが地震発生前のレベルに復旧。JRも鹿児島本線に続いて、九州新幹線が今日の午後から全線で運転再開。九州自動車道も嘉島JCT～八代IC間が一般開放され、4月中に全線開通の目処が立った模様。

復旧の報に勇気付けられる一方、大規模な土砂崩れで通行止が続く大分道の湯布院IC～日出JCTについてはまだ復旧の目処が立っていない深刻な状況が続いている。

同じく大規模な土砂崩れにより被災した立野地区のR57や阿蘇大橋についてもまだ復旧の目処が立っていない状況だが、PASCO：平成28年熊本地震災害の空撮写真から阿蘇大橋の少し南西方向に位置する阿蘇長陽大橋も周辺部斜面が大規模崩壊している事が確認できた。

また実態がなかなか伝わってこなかった「俵山トンネル」についても日経コンストラクションから惨状を伝える記事が公開されたが、「俵山トンネル」だけでなく「桑鶴大橋」、「俵山大橋」など県道28号熊本高森線西側の構造物にも深刻な被害を受けている状況らしい。

新耐震基準導入以降の住宅が、本震の前に倒壊していたと考えられる。

とか

今回取材した限られた地域内でも、新耐震基準導入以降と思われる住宅で、前震で倒壊したものと、前震と本震を受けても被災が目視で確認できないものが存在していた。

との事。震度７の揺れを立て続けに2度も受けるというのは新耐震基準も想定外だったとは思うが、損壊した建築物の数は20年前の阪神・淡路大震災を越えたという話もあり、いろいろとショックは大きい。

という感じで、14日の「前震」から2週間経ってようやくわかり始めてきた実態もある。

参照

日経アーキテクチュア http://na.nikkeibp.co.jp/

空間情報（GIS/航空測量）の株式会社パスコ http://www.pasco.co.jp/

熊本県防災情報ホームページ http://cyber.pref.kumamoto.jp/bousai/

大分県道路規制情報提供サービス http://dourokisei.pref.oita.jp/