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まず、7月31日に苫小牧沖で発生した商船三井フェリー所有「さんふらわあ　だいせつ」の船内火災。

NHKニュースより

NHKニュースによると

71人の乗客全員と22人の乗務員にけがはありませんでしたが、消火に当たっていた２等航海士の男性が、３日、遺体で見つかりました。

という事だが、この時期に乗客が71人しかいなかったというのにも驚いた。

一週間近く経った今もまだ鎮火できておらず、少なくとも10月までは３船での変則運航となる模様。その為、ＪＲ貨物が臨時列車運行するという。

【追記】「さんふらわあ だいせつ」は2016年2月3日苫小牧発より北海道航路に復帰。

４日夜、首都圏を大混乱に陥れた京浜東北線での架線断線はエアセクションで再発車しショートという事だ。乗務員の教育は当然だが、未だに機械的に防止するシステムができてなかった事に驚いた。

デルタが支援に手を挙げたスカイマークの再生計画案はＡＮＡの支援案で決定。結局はエアバスがＡＮＡの側に付いたという事になるのかな。

【参照】
●NHKニュース http://www3.nhk.or.jp/news/
┣北海道 苫小牧沖でフェリー火災 2015年7月31日
┣苫小牧沖フェリー火災 乗員１人が行方不明 2015年7月31日
┣フェリー火災 丸１日たつも鎮火せず 2015年8月1日
┣フェリー火災 遺体は２等航海士と確認 2015年8月3日
┣京浜東北線見合わせ 乗客は線路歩く 2015年8月4日
┣京浜東北線で架線断線 5人が体調不良 2015年8月4日
┣スカイマーク きょう債権者集会 2015年8月5日
┣ＪＲの架線切断 ショートの熱が原因か 2015年8月5日
┣スカイマーク再生計画 ＡＮＡの支援案認可決定 2015年8月5日
┣スカイマークの再建 日米２社が争奪戦 2015年8月5日
┣ＪＲ貨物 フェリー火災で臨時列車運行 2015年8月5日
┣架線切断 つなぎ目区間で再発車しショートか 2015年8月5日
┗スカイマーク 再建への道のり険しく 2015年8月6日
●商船三井フェリー株式会社 http://www.sunflower.co.jp/
┣カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について 2015年8月1日
┗「さんふらわあ だいせつ」航路復帰の件 2016年2月2日
●東日本旅客鉄道株式会社 http://www.jreast.co.jp/
●スカイマーク http://www.skymark.co.jp/ja/
●Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/
┣商船三井フェリー
┣東日本旅客鉄道
┗スカイマーク