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JR九州から発表された平成17年秋ダイヤ改正。今頃気が付きました。f(^^;;
「寝台特急『彗星』の廃止も時代の趨勢か、淋しいものだなぁ....」などと眺めていたら、『九州新幹線のホーム新設工事に伴う「のりば」変更のお知らせ』に気付いてかなりガッカリ。
2011年春の開業を目指す九州新幹線のホームは、山陽新幹線とは反対の博多口に新設される事になった模様だ。
言うまでもなく博多駅はJR九州の管轄だが、山陽新幹線に関連する設備はJR西日本の管轄。東京駅ではJR東日本の東北・上越・長野新幹線からJR東海の東海道新幹線への乗換えは一旦改札を抜けなければならないのと同様に、博多駅でも会社が異なる山陽新幹線と九州新幹線もまた一線を画すものと思われていた。
計画案によると、全線開業時、つばめは現在の六両編成から、ひかりレールスターと同じ八両編成に増やす。博多駅は在来線二ホームを取り壊して、新たに新幹線ホーム一面を建設。片側は八両対応（約二百十メートル）で線路を止めるが、もう片側は十六両対応（約四百十メートル）とし、山陽新幹線と接続させる。十六両編成ののぞみも発着でき、対面方式でのつばめとの乗り換えも可能になる。という話もあって、
JR九州の英断だと期待していたのだが、どうやら事情が変った、というか変えられなかったというか、そういう事なのか。
東京駅で長野新幹線の乗り入れに際し中央快速線ホームが3階になったように、博多口側のホームを2層にする為の工事なのだろうか？ 東京駅では7年もの時間を費やしたのだが。
たかだか5面10線とは言え新幹線が在来線ホームを跨いで相対するなんて、東京駅改札の壁以上に不便極まりない状況だ。もし利用者の利便性が蔑ろにして、新駅ビルに入居するテナントへの配慮を優先した結果であれば誠に残念だ。
【参照】
●JR九州 http://www.jrkyushu.co.jp/
┣博多駅再開発について 2005年3月31日
┗平成17年秋ダイヤ改正 2005年8月5日
●西日本新聞 http://www.nishinippon.co.jp/
┗「つばめ」山陽乗り入れ ２新幹線を直結 全線開業時 博多駅改造へ 2005年1月1日
